BEDIENUNGSANLEITUNG - rolf-grauer.de

1 1 BEDIENUNGSANLEITUNGF ederbeine Motorrad OffroadInhalt:SicherheitshinweiseEinstel len desFahrwerksKonstruktionGrundeinstellung Einstellung derFedervorspannungD mpfereinstellungAbstimmung ihresMotorrades ndern derFederbeinl ngeKontrolle und WartungZUPIN Moto-Sport GmbH, Trostbergerstr. 26, 83301 TraunreutTel.+49(0)8669 848-200 . Fax.+49(0)8669 Hinweise betreffend der Sicherheitwerden in dieser Anleitung wie folgt Symbol bedeutet: Achtung, IhreSicherheit ist gef hrdet! WARNUNGW erden Hinweise, die mit WARNUNG bezeichnet sind, nicht befolgt, kann dies zuernsten Verletzungen von Personen f hren,die an dem D mpfer arbeiten, diesen benutzen,oder nur daneben weist auf Punkte hin, die beachtetwerden m ssen, um Besch digung desD mpfers zu Zeichen weist auf Informationen hin, diewichtig sind im Bezug auf Vorg HLINS-Produkt ist f r ein bestimmtesMotorradmodell gemacht.

2 Das bedeutet, dassL nge, Hub, Federrate und D mpfungs-charakteristik genau auf das jeweilige Modellabgestimmt sind, das sie mit hlins ausr dem Einbau hlins Racing AB oder Zupin Moto-Sportk nnen nicht verantwortlich gemacht werdenf r Sch den am Federbein oder Fahrzeug, oderVerletzung von Personen falls die Angaben inder BEDIENUNGSANLEITUNG und der Einbau-anleitung nicht genau befolgt werden. Genausogeht jegliche Garantie verloren wenn dieAngaben nicht befolgt und eingehalten des Fahrwerks3 Konstruktion3 Funktion4 Druckstufend mpfung4 Zugstufend mpfung4 Einstellung5 Grundeinstellung5 Einstellung derFedervorspannung5 Messen5 Einstellung6 Gabelfedern6 Einstellen der Federbeinl nge6D mpfereinstellung7 Abstimmung ihres Motorrades8 Beginnen sie mit der Zugstufe8 Druckstufe8 Kontrolle und Wartung9 Fahrwerkseinstellung Allgemein10 Vordergabel10 Federung hinten11 WARNUNG1.

3 Der Einbau eines Federbeines das nichtvom Motorradhersteller gepr ft ist, kanndas Fahrverhalten ihres Motorradesver ndern. HLINS Racing AB kann nichtverantwortlich gemacht werden f rpers nliche Verletzungen oder Sachsch dendie nach dem Einbau des Sto d mpfersentstehen. Kontaktieren sie einenautorisierten HLINS-St tzpunkth ndleroder andere qualifizierte Personen f r 2. Bitte lesen sie die Bedienungsanleitungund die Einbauanleitung und stellen siesicher dass sie alles Verstanden habenbevor sie am Federbein hantieren.

4 Falls sieirgendwelche Fragen haben zum Einbauoder zur Einstellung wenden sie sich bittean einen autorisierten HLINS-St tzpunkth ndler oder andere Auch das Werkstatthandbuch desFahrzeugherstellers muss beim Einbau desFederbeines beachtet hlins-Produkte unterliegen einer kontinu-ierlichen Verbesserung und die vorliegende Bedienungsanleitungzum Zeit der Drucklegung am aktuellsten Standist, kann nicht ausgeschlossen werden dass sichminimale Differenzen zwischen ihrem D mpferund der Anleitung ergeben. Bitte kontaktierensie ihren HLINS-St tzpunkth ndler falls sieFragen zum Inhalt dieser Anleitung haben.

5 31. Konstruktion1. externer Ausgleichs-beh lter mit Schlauch2. externerAusgleichsbeh lter3. integrierterAusgleichsbeh lter4. Doppelkolbenausf hrung lGasTrennkolbenD mpferkolbenGas lDoppel-kolben lGas2. mechanische FedervorspannungHakenschl ssel 3. L ngeneinstellungEinstellmutterEinstellen des FahrwerksStra enlage des MotorradesJedes Motorrad wird konstruiert mit einerbestimmten Fahrwerksgeometrie, wobei auchdie H he und der Gabelwinkel eine Rolle den Austausch einzelner Komponentenk nnen diese Werte beeinflusst werden. Daherist darauf zu achten dass die Front und dasHeck Wechsel zu hlins-Komponenten bringt nurein optimales Resultat wenn die vordere Gabelund die hintere Federung gut zu-sammenarbeiten.

6 Es ist sehr wichtig dass dieFahrh he Beladen vorne und hinten in einembestimmten Bereich liegen. Siehe Abschnitt:Federvorspannung meisten hlins D mpfer arbeiten nach demDe Carbon Prinzip. Das l wird von einem Gasunter Druck gesetzt. Gas und l sind aberdurch einen schwimmenden Kolben Trennkolben sitzt meist in einem externenAusgleichsbeh lter, der entweder durch einenSchlauch verbunden ist (1) oder direkt amFederbein sitzt (Piggyback) (2).Es gibt aber auch Ausf hrungen bei denen derAusgleichsraum und Trennkolben imHauptgeh use integriert sind (3).

7 Einige Ausf hrungen arbeiten mit zweiunterschiedlich gro en D mpferkolben. Da-durch arbeitet die D mpfung auchWegabh ngig. Der gr ere Kolben arbeitet ber den normalen Einfederweg, w hrend derkleinere Kolben nur dann wirkt wenn derD mpfer sehr weit einfedert (4). Als Gas wirdStickstoff verwendet. Der Druck verhindertKavitation wodurch ein konstantes D mpfungs-verhalten erreicht wird. Die externen Aus-gleichsbeh lter bringen bessere K hlung des ls, wodurch die Funktion und Lebensdauerverl ngert wird.

8 Hlins D mpfer haben einen integriertenTemperaturausgleich. Sobald durch Erw rmungdas l d nnfl ssiger wird regelt der D mpferselbstt tig nach um die D mpfung konstant zuhalten. Dadurch ist die Wirkung unabh ngigvon der aufw ndigeren D mpfer bieten einstellbareDruck- und Zugstufend mpfung. Die hlins-D mpfer bieten diese Einstellm glichkeiten zurAnpassung an unterschiedliche Fahrer D mpfer sind in der Federvorspannungeinstellbar(Bild 2).Wenige Modelle haben einstellbare Endaugen,wodurch die Federbeinl nge um bis zu 12 mmver ndert werden kann (Bild 3).

9 4 4. Durchfluss durch das Nadelventil5. Durchfluss durch den D mpferkolben 6. Shims-Paket7. lfluss am D mpferkolben lfluss Druckstufe lfluss ZugstufeFunktionDas l str mt bei niedriger D mpfer-geschwindigkeit durch Nadelventile (Bild 4) unddurch eine Anzahl von ffnungen im Kolben(Bild 5) bei h herer D lfluss durch diese ffnungen wird durchdie Shims (d nne Stahlscheiben) kontrolliert,welche bei h herem Druck leicht aufgebogenwerden um lfluss zu erm glichen (Bild 6). Anden meisten Modellen kann der freie Durchflussan den Nadelventilen individuell vergr ern des D mpferpaketes (Anzahl,Dicke oder Durchmesser der Scheiben) kanndie Charakteristik der D mpfung ver ndertwerden.

10 Das sollte aber nur durch geschultes hlins-Servicepersonal gemacht mpfungWenn das Motorrad langsam einfedert flie tdas l zuerst durch das Nadelventil(kombiniertes Zug-Druckstufenventil) in derKolbenstange. Wenn das Motorrad schnelleinfedert reicht dieser lfluss nicht mehr ausund die Shims an der Unterseite des Kolbens ffnen um einen gr eren lfluss zuerm glichen. (Bild 7)Das durch die eintauchende Kolbenstangeverdr ngte l wird durch den separatenDruckstufensteller in den Ausgleichsbeh ltergedr ckt.