Dossier Technique & Nouveautés

1 27 N 286 - SUD-EST Dossier Technique & Nouveaut s Bourreuse 3e Niveau FRAMAFER 108-16 GS/4 Un investissement de taille pour l INFRA .. D epuis quelques ann es, les informations distill es lors des r unions semestrielles des tablissements logistiques nous laissaient esp rer un remplacement massif des bourreuses SNCF de 3 me niveau. D but 2013 l information tant attendue parvient jusqu aux entit s logistiques et territoriales, la SNCF investira bien ! 16 ma-chines ont t command es dans le cadre du renouvellement du parc de bourreuses de la SNCF.

2 La premi re a t livr e en juin 2013 sur la R gion de Tours ; les autres machines se succ deront jusqu en 2015. Les INFRALOG se-ront les tablissements INFRA qui recevront ces machines. L entreprise adjudicataire du march est FRAMAFER, c est donc un retour aux sources car cette m me soci t avait lanc les premi res bourreuses SNCF de 3 me niveau au d but des ann es 80, dont la premi re baptis e La Fernande avait fait l objet d un article dans le bulletin N 285 qui a t l occasion de vous voquer l histoire de leur gen se et des premi res mises en service la SNCF.

3 Cette nouvelle machine est classiquement une bour-reuse SNCF de 3 me niveau de voie courante. Les 3 fonctions principales sont le bourrage, le nivelle-ment et le dressage, mais cet engin peut galement balayer le ballast et enregistrer les param tres de la voie. Pour une bourreuse de 3 me niveau SNCF, le cahier des charges reste sensiblement le m me qu il y a 34 ans, celui de concevoir une machine 100% SNCF, compacte, dans le but de r aliser des petites et moyen-nes op rations localis es de nivellement et de rectifica-tion du trac sur lignes classiques (chantiers de 10 500 m).

4 Compar e la premi re bourreuse FRAMA-FER UNIMA 08-75 SP de 1982, cette nouvelle ma-chine au nom de code 108-16 GS/4 , n est plus du tout pareil, la taille et le poids doublent, ensuite la tech-nologie et surtout l lectronique embarqu e voluent consid rablement. Au-del de son r le principal, cette machine poss de un grand nombre d innovations : L avant de la machine est quip e d un viseur optique int gr , il suffit de d ployer une mire avec t l comman-de devant la machine pour r aliser une op ration plus pr cise de nivellement que l on appelle le nivellement absolu.

5 En cas d utilisa-tion de cette m thode, un agent suppl mentaire est obligatoire l ext rieur de la machine. L enregistrement des param tres s effectue via une imprimante classique qui dite des feuilles A4, ter-min le rouleau d enregistrement qu on ne savait pas comment ranger et qui se perdait au fil du temps. La machine est quip e d un syst me de remplis-sage et de filtration unique de l huile. De plus le graissage des groupes de bourrage est automati-s , l op rateur n a plus besoin de les graisser, par contre il devra v rifier que le graissage automati-que s ex cute normalement.

6 Depuis la cabine avant, Il est possible de t l com-mander le balayage du ballast sans avoir interve-nir de l ext rieur. De plus, d s que la machine pas-se sur une installation de s curit non d mont e, celle-ci est d tect e, enregistr e, puis vit e par une remont e automa-tique du balai int grant une distance de s cu-rit pour tre certain de ne pas endomma-ger l obstacle. A noter que cette nouveaut vite d avoir un 3 me agent l ext rieur de Pr sentationPr sentation 1982 - 1er bourreuse FRAMAFER 08-75SP 2013 - bourreuse FRAMAFER 108-16 GS/4 Nouveaut sNouveaut s Cabine avant (Photo DPI) Face avant (Photo DPI) 28 N 286 - SUD-EST la machine pour man uvrer le balai, autrement dit, un bourrage deux agents est donc possible si on n int gre pas les missions de s curit (r alisateur, agent s curit et agent TTx) Caract ristiques g n rales.

7 Cette nouvelle machine mesure 27,83m hors tampons, 11 m tres d entraxe entre pivots de bougies et 10 m -tres d entraxe entre essieu et pivot de bogie arri re. Le Nombre total d essieux est de 5 (2 essieux moteurs et 3 essieux porteurs). Enfin cette bourreuse p se tout de m me 71 Tonnes. Son rayon horizontal minimal de courbe franchissable est de 90 m, son rayon vertical minimal de courbe franchissable est de 500 m. En cir-culation, sa vitesse maximale comme sa vitesse maximale en incorporation dans un train est de 100 km/h Cot rendement, FRAMAFER annonce une vitesse de bourrage instantan e en simple plong e de 500 m tres l heure (ballast sain et relevage affich maxi 10mm), et une vitesse instantan e en double plong e de 350 m tres l heure.

8 Classiquement, la cha ne cin matique de cette bour-reuse se d compose de la fa on suivante : La machine se compose d un module et d un wagon int gr (groupe lectrog ne pour clairer les chantiers + groupe de climatisation + r seau 220 V). Un stocka-ge de pi ces de rechanges est pr vu sur le wagon in-t gr . Caract ristiques de bourrage, dressage et r galage : Pour la r alisation du bourrage, la machine dispose de 2 groupes de bourrage simple t te de voie courante et 2 groupes de relevage ind pendants, soit 1 par file de rail et un total de 16 bourroirs.

9 La pr hension de la voie se r alise gr ce 2 paires de disques par file de rail. Le nivellement en long s ex cute sur une base de me-sure de 11 m tres selon un principe de nivellement proportionnel de 3 points avec 1 corde en acier au-dessus de chaque file de rails et des transmetteurs et chariots palpeurs. Cette nouvelle bourreuse est galement pr vue pour effectuer des op rations de dressage de la voie, la ba-se de mesure est de 19,75m, le principe repose sur 4 points avec des transmetteurs et une corde en acier appliqu e sur une file de rail (file de r f rence).

10 La file de r f rence peut tre ind pendante de celle du nivel-lement. Le ripage et le relevage sont limit s 50 mm, m me en phase travaux, enfin le rayon de travail est de 150 m tres minimum. Traitement du ballast : Sur cette bourreuse, le traitement du ballast n est pas oubli , un ensemble compos d un balai avec brosse rotative et convoyeur transversal permet de balayer la voie courante, et mieux encore, pendant le bourrage, le dispositif de balayage ramasse le ballast exc dentaire et le d pose sur l une ou l autre des banquettes gr ce ce convoyeur.