Introduction - ACTP

1 Introduction L'abribus joue un r le tr s important dans l'attractivit des transports en commun. Il constitue le principal l ment d'accueil du voyageur. Sa fonction premi re est d'offrir la client le une protection contre les intemp ries (vent, pr cipitations, gadoue, poussi re). Le climat belge est capricieux et les abribus doivent en tenir compte. La pluie, l'enneigement, les variations de temp rature, le vent, le gel et le d gel constituent autant de contraintes. L'accessibilit universelle aux infrastructures, la propret , le sentiment de s curit et la communication doivent galement tre au c ur des pr occupations des transporteurs. Avec le vieillissement de la population, les besoins en mati re de confort l'arr t sont devenus une r gle d'intervention de premier plan.

2 Les abribus doivent en tenir compte et r pondre aux besoins particuliers des personnes ayant des limitations fonctionnelles (motrices, sensorielles, neurologiques, ). L'abribus doit offrir un environnement propre, confortable, facile d'entretien et bien a r . Ce lieu public est sujet au vandalisme et l'abus et il convient de d courager ces comportements et d'en minimiser l'impact. Les usagers d sirent un lieu o ils se sentent en s curit , peuvent voir et tre vus, et sont raisonnablement prot g s de la circulation automobile. Enfin, les d veloppements r cents des technologies de l'information ouvrent la porte une meilleure communication avec les usagers et les abribus doivent en permettre l'int gration.

3 Ces objectifs sont-ils atteints ? D'apr s nos prospections et les enqu tes men es aupr s des clients des TEC, il semble que de nombreuses lacunes subsistent. Ceci nous a conduits r diger quelques recommandations l'intention des autorit s communales, des transporteurs et des constructeurs. Rappelons enfin que, si la fonction premi re de l'abribus est, comme son nom l'indique, d'abriter les clients, les aspects esth tiques ou architecturaux, parfois consid r s comme secondaires, ne doivent pas pour autant tre n glig es : l'abribus est un l ment important dans le paysage de la ville. Deux exemples d'abribus particuli rement esth tiques mais qui remplissent tr s mal leur fonction premi re : offrir une protection la client le ( gauche : Lyon, droite : Paris).

4 Apparence physique Dimension La fr quentation est videmment le premier crit re pour dimensionner correctement un abribus. En cas de longs quais partag s, dans les gares TEC importantes, les abris doivent s' tendre sur toute la longueur des quais. S'il est desservi par des lignes r put es accessibles aux PMR, l'abribus doit pouvoir accueillir les usagers en fauteuil roulant, y compris les mod les motoris s (jusqu'aux quadriporteurs). Il doit aussi permettre qu'on y entre avec une poussette deux places. Pour ce faire, l'abribus aura une dimension minimale de 160 cm x 382 cm. Toujours pour les PMR, Il doit offrir des aires de rotation de 150 cm soient disponibles de part et d'autre des parois lat rales pour permettre aux personnes en chaise roulante de man uvrer.

5 Situ proximit de la gare de Bruxelles-Central, cet abris est mal dimensionn compte tenu de sa grande fr quentation. ACTP. Dans les gares importantes et qui pr sentent de longs quais parall les, une couverture totale est souhaitable (photo : Lille). ACTP. Parois vitr es L'abribus doit tre pourvu de parois vitr es permettant aux clients d' tre vus et de voir arriver le bus tout en gardant un il sur la circulation routi re en g n ral. Pour cette raison, il importe que les panneaux publicitaires soient situ s en aval par rapport au sens de circulation des bus, de fa on ne pas entraver la vision sur le bus en approche. Id alement, l'abribus sera quip d'une paroi arri re vitr e et transparente, pour des raisons esth tiques mais aussi afin d'assurer une meilleure convivialit.

6 Une paroi vitr e face aux si ges est souhait e, de mani re prot ger les clients contre la pluie et les claboussures en cas de forte intemp rie. Les parois vitr es (et la toiture si elle est en verre translucide) peuvent tre l g rement teint es, pour att nuer le rayonnement solaire, mais ne peuvent constituer un obstacle une bonne vision du trafic. Les parois vitr es doivent tre pourvues de bandes (ou d'autres motifs d coratifs) de s curit . permettant de les identifier effectivement (surtout l'intention des jeunes enfants et des personnes g es ou malvoyantes). D'une mani re g n rale, des l ments contrastants doivent permettre une bonne visibilit , notamment pour les personnes ayant une limitation visuelle, particuli rement pour le rep rage des entr es et des surfaces vitr es.

7 -2- Ce type d'abri est indestructible mais le client, Les abris propos s par la SRWT aux communes sont v ritablement clo tr , n'est pas vu et ne voit pas arriver particuli rement bien con us : parois vitr es (y compris le bus. ACTP devant le si ge) munies d'une bande de s curit et d pourvues d'ouverture lat rale. ACTP. Un mod le esth tique (Decaux) mais qui pr sente certaines lacunes : toiture laissant s'engouffrer le vent, ouvertures lat rales qui assurent une mauvaise protection en cas de pluie oblique. ACTP. La plupart des abribus JC. Decaux pr sentent des ouvertures lat rales qui ne permettent pas une protection efficace contre la pluie oblique et les courants d'air. Bien souvent, le si ge est inutilisable en cas d'intemp rie.

8 ACTP. -3- Sol La surface au sol doit pr senter une l g re inclinaison, afin de permettre l' vacuation des eaux de pluies et viter que de la glace se forme en hiver. A l'endroit d'au moins un acc s au bus, une sur l vation sera install e, de fa on permettre un acc s le plus proche possible du plain-pied pour les personnes mobilit r duite et les poussettes. A ce titre, l'agenouillement du bus pour permettre la mont e et descente de personnes g es ou de voyageurs avec landau est souhait , et fait d'ailleurs l'objet d'une recommandation de la CE. Toiture La toiture doit d border vers l'avant, du c t chauss e, de fa on mieux prot ger les clients lors de pluie oblique, et r duisant galement la distance parcourue entre l'abri et l'entr e du bus.

9 La valeur de ce d bordement sera maximale compte tenu des contraintes de voirie. La toiture doit tre l g rement inclin e afin de permettre l' coulement des eaux de pluie, sans affecter ( clabousser) les clients. L'inclinaison vers l'avant ou une toiture bomb e peut bien videmment tre envisag e, mais les eaux doivent tre collect es par une goutti re appropri e. Ces deux derniers types sont pr f r s l'inclinaison vers l'arri re : ils pr sentent l'avantage de r duire l'ouverture effective au vent et la pluie. Entre les parois et la toiture, l'ouverture doit tre minimale (si n cessaire pour la ventilation mais ne g n rant pas de courants d'air excessifs). Eclairage Si l' clairage public ou le panneau publicitaire, n'assurent pas un clairement d'au moins 30 lux, l'abribus doit tre quip d'un clairage pour la lecture des panneaux d'informations, pour le confort et la s curit des usagers en soir e, et parce qu'il constitue une garantie d' tre vu par le chauffeur.

10 Si ge Un si ge, ventuellement avec dossier, est indispensable. Dans la mesure du possible, il doit comporter deux places minimum. Pour ne pas entraver la consultation des informations, on vitera de le disposer devant le panneau d'affichage. La hauteur du si ge doit tre adapt e une client le de tout ge. Il doit galement prendre en compte les donn es anthropom triques r centes, y compris les personnes pathologiquement ob ses. Ce mobilier doit tre simple, solide (r sister aux usages extr mes et non d gradable. Il ne doit pas pr senter d'angle, de saillie ou d'asp rit . blessants et doit d courager qu'on s'y tende (par exemple en disposant d'accoudoirs). Une assise en bois offre probablement le meilleur confort mais pas l'entretien le plus ais.)