Általános repülési ismeretek - virtualairlines.hu

1 MHAV elm leti oktat si k zik nyv - 1 - Rep l si ismeretek alapfokon MAL V Hungarian Airlines Virtual (MHAV) [ ] Mal v Hungarian Airlines Virtual hivatalos elm leti oktat si anyag ltal nos rep l si ismeretek Neh z helyzetben van az ember egy virtu lis l git rsas g kik pz si vezet jek nt, amikor olyan oktat si anyag halmaz ssze ll t s val b zz k meg, ami a teljesen kezd szimul toroz t l az eg szen profi virtu lis pil t ig mindenkinek megfelel szintet biztos t, s j, de ugyanakkor k nnyen rthet s elsaj t that anyagot tartalmaz. Mivel saj t magam is viszonylag r g ta foglalkozom mind a virtu lis, mind a val s rep l ssel, ez rt ezek k z l is szinte a legnehezebb a szimul toroz s kezd -, teljesen alapszintj hez sz ks ges irom ny megalkot sa, amit mindenki meg rt, mentes a szakszavak t meg t l s szinte konyhanyelven s st lusban besz l a rep l sr l.

2 Bonyolultt teszi a feladatot az is, hogy min l profibb szinten m veli valaki ezt a j t kot, ann l nagyobb szelet elsaj t t sa v lik sz ks gess a val s rep l s ismeretanyag b l, ami viszont tetemes m ret s hossz h napok, s t vek kellenek ennek megtanul s hoz. Megtehet lenne, hogy mindenf le fokozat s tmenet n lk l az rdekl d nyak ba z d tjuk a teljes kereskedelmi rep l s ismeretanyag t, de ez ink bb r m letet keltene, mintsem r met s lvezetet. Valahol azonban el kell Ahhoz, hogy t nyleg egy olyan elm leti anyag legyen az els , ami a legt bbek sz m ra rthet , k rtem fel Gell ri P ter (BFM) bar tomat, hogy az ltala p r ve meg rt sz veget felhaszn lva ltalam egy-k t helyen kieg sz tve adjuk k zre az al bbi alapfok anyagot.

3 Sok minden adat s sszef gg s n lk l zhet a szimul tor programban val barb rkod shoz , azonban ha valaki t nyleg j l s tudatosan szeretn mindezt m velni, ahhoz (sajnos?) igenis tanulni kell. Aki belek stolt, r rzett az z re, az nagy val sz n s ggel gysem tudja abbahagyni, lland k sztet st s kih v st jelent majd sz m ra a rep l si feladatok teljes t se s nem rzi k nyszernek majd az elm leti anyag olvasgat s t sem. A szerz , P ter (BFM) sok ves szimul toros m lttal a h ta m g tt megpr b lta sszefoglalni s pap rra vetni mindazt, amit az vek sor n tanult k l nf le szaksz vegekb l, illetve az egyes szakemberekt l, profi pil t kt l.

4 Lehet, hogy sokan nem tal lnak semmif le j tudnival t az rtekez s ben, b r tal n egy-k t pil t nak rdemes lesz v gigolvasni s alkalmazni az al bbi "tr kk ket". Enn l ide lisabb anyag kezd k sz m ra, magyar nyelven nem igen tal lhat jelenleg. Az irom ny felt telezi, hogy nincs sz ks g a rep l s s a navig ci alapvet fogalmainak tiszt z s ra, gy legink bb az apr de hasznos fog sokat pr b lja ismertetni. Ha az anyag v gigolvas sa k zben nagyon kev s vagy ak r egyetlen j dolgot sem tal lt l, akkor nyugodt sz vvel jelentkezhetsz t rsas gunk els tiszti rang megszerz vizsg j ra, mivel ez az a tud sanyag, ami hozz vet legesen sz mon lesz k rve az elm leti vizsg n.

5 Ha teljesen gyermetegnek rzed, az al bbi sorokat, akkor javasoljuk a magasabb rang megc lz s t, teh t vezet els tiszt, vagy kapit ny. Horv th P ter (HOP) MHAV Kik pz si Igazgat Rep l si ismeretek FELK SZ L S Minden rep l s el tt, mikor be l k a virtu lis rep l be, legel sz r k v lr l v gign zem a g pet. A k ls vizsg lat hasznos megfigyel sekkel szolg lhat: pl. milyen ll sban maradt a f ksz rny, a korm nyszervek, tov bb a rep l g p elhelyezked s vel s a k rnyez p letekkel, terept rgyakkal, fut p lya s a gurul utak fekv s vel stb. is megismerkedhet nk. Hajt m /motorind t s el tt felt tlen l meggy z d m arr l, hogy a g zkar(ok) alap ll sban van(nak), kiv ve a kisg pekn l, ahol MHAV elm leti oktat si k zik nyv - 2 - Rep l si ismeretek alapfokon MAL V Hungarian Airlines Virtual (MHAV) [ ] kis g zadag sz ks ges motorind t s el tt.

6 A parkol f k ellen rz se s bekapcsol sa szint n nagyon fontos a spont n taxiz s elker l se v gett. n motorind t s el tt mindig ellen rz m az zemanyagszintet. Ilyenkor k t dologra figyelek: egyr szt arra, hogy a tart lyokban egyenl mennyis g zemanyag l ty gj n, m sr szt a megfelel zemanyag mennyis g kisz m t s ra. Ehhez tudni kell, mekkora utat szeretn k megtenni, s persze tiszt ban kell lennem az adott rep l g p r nk nti tlagos fogyaszt s val. Az zemanyagszintet s az zemanyag mennyis g t jelz m szerek ltal ban fontban (lb) s hajt m venk nt m k dnek. (Az zemanyag s lya lland rep l s k zben, m g t rfogata nem, ez rt az zemanyag s ly t m rik s sz molj k).

7 Pl. a Boeing 737 m szerfal n k t FUEL FLOW m szer tal lhat (FF/FU). Ha ezek utaz magass gon mondjuk 3,4-et mutatnak, akkor azt akarj k vel nk k z lni, hogy hajt m venk nt s r nk nt 3,4 x 1000, azaz 3400 fontnyi zemanyag get dik el. Az tsz m t s kilogrammra roppant egyszer , ugyanis 1 font kb. f l kil nak (0,45) felel meg, teh t a fenti p lda alapj n r gt n kisz m that , hogy r nk nt sszesen k zel h rom s f l tonn nyi zemanyagot get el a 737-es nk. Fontos, hogy a sz ks ges zemanyag mennyis g meghat roz sakor biztons gi tartal kkal sz moljunk, ami alapvet en a m sodlagos c lrep l t r t vols g t l f gg. Sok mindent l f gg, de ltal ban legal bb h romnegyed r nyi tartal kkal szoktak sz molni.

8 Ugyanakkor arra is vigy zni kell, hogy lesz ll skor (f leg a nagyobb g peken) a terhel s miatt valamekkora meghat rozott mennyis g , pl. 30%-n l t bb zemanyag ne legyen a fed lzeten, ugyanis a rep l g p szerkezete, fut m vei k rosodhatnak. A felsz ll si sebess g s a sz ks ges p lyahossz kisz mol s t - m s t nyez k, mint pl. a h m rs klet, l gnyom s, utasok stb. mellett - alapvet en befoly solja a g pen l v zemanyag mennyis ge (teh t sszess g ben a g p teljes s lya). Szint n az egyik legels teend k k z tartozik a magass gm r n a helyes l gnyom s be ll t sa. Ezt vagy az ATIS alapj n teszem, vagy gy, hogy a rep l t r magass g t (elevation) ismerve egyszer en addig tekerg lem a m szert, am g a megfelel magass got nem mutatja.

9 "CHECKLIST" Az ellen rz list k haszn lata kifejezetten aj nlott kisg pes rep l sn l, a nagyg peken pedig k telez . n legink bb akkor szoktam haszn lni, amikor f radt vagyok, illetve ha az adott g pt pus ismeretlen vagy r gen nem rep ltem m r. Kezd knek felt tlen l fontos a "checklist" pontos k vet se eg szen addig, m g k v lr l meg nem tanulj k az eg szet, azonban ezut n sem szabad elhagyni a haszn lat t. EGY B FONTOS TEEND K GURUL S EL TT Komolyabb rep l kben m g ll helyzetben rdemes be ll tani a robotpil ta kezel szerv n egyes param tereket. A magass got az ATC hat rozza meg a "clearance"-ben, de ne feledj k el be ll tani a helyes emelked si sebess get sem!

10 N a sebess gre a felsz ll si sebess get (VR-t) szoktam be ll tani (azaz B737-esn l kb. 140 csom t). Ez az rt hasznos, mert gy egy kis jelz s (SPEED BUG) a sebess gm r n is mutatja a be ll tott rt ket, teh t remek l l that , mikor rem el a kritikus sebess get. Eml keztet nek sem rossz. A m sik tr kk, hogy a HEADING-et (g ptengely ir nysz get) a felsz ll p lya ir ny ra ll tom be, gy felsz ll s ut n nem kell gondolkodnom, mi is volt pontosan a p lyair ny (amit ugyeb r illik pontosan tartani a kisorol sig). M sik h zi tr kk m az, hogy COURSE-k nt a p lyair nyt ll tom be eml keztet l, HEADING-nek pedig az adott elhagy si ir nyt, amelyre majd fordulnom kell.