ÍNDICE - ACDelco

1 1 NDICEBuj as Funci n de la buj a Componentes de la buj a Nomenclatura de las buj as ACDelco Identificaci n de las buj as ACDelco Sistema num rico Rango de calor Tabla de rangos de calorTipos de buj as ACDelco Buj a ACDelco profesional de platino Buj a ACDelco profesional de iridio Buj a ACDelco Rapidfire de platino Buj a convencional ACDelcoServicio y mantenimiento de las buj as ACDelco C mo instalar sus buj as? Desmontar Instalaci n Precauciones Especificaciones de torsi n Diagn stico de la buj aTabla de aplicaciones de buj as convencionalesTabla de aplicaciones de buj as de platinoTabla de aplicaciones de buj as para equipo pesadoTabla de aplicaciones de buj as para tractores y podadorasTabla de aplicaciones de buj as para motocicletasTabla de referencia para buj asDa os m s comunes de las buj as381015213335373942 CAT LOGO23 BUJ ASFunci n de la buj aComo parte del sistema de encendido, su funci n principal es conducir pulsos el ctricos de alto voltaje, a veces de m s de 25,000 voltios, dentro de la c mara de combusti n del motor para despu s permitir su descarga (chispa), en fracciones de segundo, y quemar de forma eficiente la mezcla de aire/combustible en un motor de combusti n interna a trav s del espacio (abertura de trabajo o calibraci n) entre los electrodos.

2 La chispa traspasa el espacio de aire de las buj as nuevas, con electrodos cuyos extremos est n bien definidos, a un voltaje bajo y forma un arco el ctrico, a diferencia de lo que sucede con las buj as con electrodos desgastados y ejes buj a est dentro de la culata en un motor de combusti n interna, por lo que sella la c mara de combusti n, evita fugas de compresi n, ayuda a identificar fallos en el cilindro y contribuye a transferir calor entre su cuerda y la cabeza del cilindro. Hay una buj a para cada LOGO4 Nomenclatura de las buj as ACDelcoACDelco utiliza n meros y letras para la configuraci n espec fica de cada pieza. Los n meros son relativos al tama o de la cuerda y al rango de calor. La combinaci n de la buj a R45TS, por ejemplo, indica lo siguiente: R = Resistiva 4 = Rosca de 14 mm 5 = Rango de calor T = Asiento c nico S = Extremo alargado13425 Componentes de la buj aLa buj a es una de las piezas que m s da o sufre porque transporta alto voltaje constantemente y resiste la alta presi n de la combusti n en el hay modelos nicos con caracter sticas especiales, una buj a t pica tiene:1.

3 Terminal (tornillo). Proporciona una conexi n segura a un cable secundario y sella la buj Aislante de cer mica. A sla a la buj a de las altas temperaturas, a ade solidez y protecci n contra la corrosi n y las propiedades antivibraci n. Tambi n a sla el voltaje secundario aplicado al cable central del "casquillo" de la buj Supresor. Reduce la interferencia de la radiofrecuencia, funciona como el sello del cable central para evitar la fuga de compresi n y regular la energ a de la Cable central (electrodo). Transporta el voltaje secundario, est construido por un n cleo de cobre con una capa de aleaci n de cromon quel para resistir la erosi n y la corrosi Terminal lateral (tierra). Conduce el voltaje secundario a trav s de la calibraci n entre electrodos, est hecho de una aleaci n de cromon n de las buj as ACDelcoSistema num ricoPrefijoSufijoB Espacio de serieC ComercialCS Sierra de cadenaD Cable fino 14 mm 5/8 HexG Motor de gasolinaH De gran altitud (avi n) o resistente a las condiciones meteorol gicas (conector protegido, rosca 3/4 -20)M Marina (normalmente)MC Motocicletas-Tipos (ahora es S)LM Cortadoras de c sped-TipoR Con resistenciaS Protegido (rosca 5/8 -24)S DeportivoSE Resistencia protegidaSN M quinas quitanieve-Tipos (ahora son S)TC Tractor-comercial (ahora tipo C)V Espacio de superficieWR Resistente al agua (conector protegido, rosca 5/8 -24)A Espacio de clipC Electrodo central de n cleo de cobreC Versi n fr a de la buj a M44E Dise o especial del electrodo, extremo alargadoF Alcance 1/2 ( mm)FF Alcance 1/2 ( mm)

4 , enroscado completamenteG Espacio del perno (funcionamiento en fr o)I Electrodo con n cleo de iridioJ Compuesto antiagarrotamiento para el arranqueK Dise o especial, marinaL Largo alcance7/16 ( ) alcance (14 mm)3/4 (19 mm) alcance (18 mm)3/4 (19 mm) alcance (14 mm)Cable finoLT Largo alcance, .715 ( mm), asiento c nicoM Electrodo de dise o especialN Alcance de 3/4 (19 mm), longitud de rosca de 3/8 ( mm)NT Largo alcance .715 ( ), medio enroscado, asiento c nicoO Terminal enroscado (sin tuerca enroscada)P Electrodos de platinoR Resistencia (buj as de veh culos deportivos)S Extremo alargadoS 7/8 ( mm) moderadoLargo alcance 23/32 ( mm)T Dise o de revestimiento de asiento c nicoTS Asiento c nico con extremo alargadoW Terminaci n en bajo relieveX Espacio ancho ( )XL Extra largo alcance, 3/4 (19 mm) totalmente enroscadoY Electrodo de tr bol de 3 clavijasZ Aplicaciones europeas5 Espacio de.

5 050 ( mm)6 Espacio de .060 ( mm)El primer n mero denota el TAMA O DE LA ROSCA4 = 14 mm8 = 18 mm10 = 10 mm12 = 12 mm 2 = 1/2 c nico5 = 1/2 6 = 3/4 7 = 7/8 El segundo n mero denota el RANGO DE TEMPERATURA0-1-2-3-4-5-6-7-8-9FR O CALIENTEC uanto m s alto sea el segundo d gito, m s "caliente" ser la buj a; y cuando m s bajo sea el segundo d gito, m s "fr a" ser la buj LOGO6 Rango de calorEs la medida de la capacidad para transferir calor de la c mara de combusti n del motor a la culata. Las buj as de ACDelco est n dise adas para funcionar a un rango de temperatura espec fico, se adaptan a diferentes motores y varios tipos de conducci buj a debe estar a una temperatura lo suficientemente alta para evitar que se produzcan residuos y lo suficientemente fr a para evitar la preignici n. El ndice de transferencia de calor, tanto si es una buj a "caliente" o como si es "fr a", est determinado, principalmente, por la longitud del aislante inferior y la conductividad del electrodo central.

6 Los aislantes con extremos largos tardan m s en transmitir calor, en consecuencia, tienen un rango de calor m s alto. Por su parte, los aislantes con extremos m s cortos tienen un camino menor por recorrer y producen un rango de temperatura m s buj a con un rango de temperatura tendr el mejor rendimiento; la instalada en motores nuevos est dise ada para funcionar en el rango de temperatura adecuada en la mayor a de las condiciones a calienteBuj a fr a7 Tabla de rangos de calorCuerda, alcance y tuercaRango de calorConvencionalResistiva14 mm cuerda 3/8" alcance3/16" tuercaCalientelMR46 SZlR45, R45 SlR43, R43 SFr a14 mm cuerda1/2" alcance13/16" tuercaCalientelR44 FlR43 FSlR42 FSFr a14 mm cuerda9/16" alcance13/16" tuercaCalienteMR44 NTSElR43 NTSEFr a14 mm cuerda3/4" alcance13/16" tuercaCalientelMR45 XLS, MR45 XLS6lMR44 XLS, R44 XLS6, R44 XLlMR43 XLS, R43 XLlR42 XLSFr a14 mm cuerda3/4" alcance5/8" tuercaAsiento planoCalienteMFR5 LSlMFR3LS, MFR3LS6lMFR2 LSlMMFR1LS, FR1LS6Fr a14 mm cuerda31/64" alcance5/8" tuercaCalienteR45T, MR46TS, MR45 TSXlMCR45 TSlMMR44T, MR44 TSlR43T, MR43TS, MR43 TSK, R43TS6, MCR43TS, MCR43 TSMFr aR42T, MR42TS, CR42TS14 mm cuerda11/16" alcance5/8" tuercaCalienteMR45 LTS6lMR44 LTS6, MR44 LTS.

7 MR44 LTSM6, MR44 LTSMFr aMR42 LTS, R42 LTSM, R42 LTS618 mm31/64" alcance13/16" tuercaCalientelR85 TSFr aR83TS, R83 TCAT LOGO8 TIPOS DE BUJ AS ACDelcoBuj a ACDelco profesional de platinoEspecialmente dise ada para cubrir las demandas de los conductores que buscan lo mejor, la buj a profesional ACDelco de platino ofrece larga vida y mejor desempe caracter stica principal es tener una punta de platino que le brinda una significativa resistencia a la erosi n y a la suciedad en la c mara de combusti n. Est dise ada para durar por lo menos 100,000 km. Cada electrodo tiene un punto de platino (tanto el central como el de tierra), lo que minimiza la demanda de voltaje en la ignici n. Opera en temperaturas altas. Ha sido dise ada con una concha anticorrosiva para cubrir las demandas de cualquier veh culo. Desarrollada para incrementar su desempe a ACDelco profesional de iridioMejora considerablemente el desempe o del autom vil y ahorra combustible.

8 Su caracter stica principal es tener un electrodo central superfino, fabricado con iridio, que asegura mayor durabilidad a la buj a. El electrodo superfino suministra un salto de chispa exacto y consistente, lo cual reduce el consumo de combustible y garantiza el desempe o ptimo. Reduce de forma importante el voltaje requerido para generar la chispa. Opera en temperaturas a ACDelco Rapidfire de platinoSi quiere respuesta r pida en la aceleraci n, marcha suave y verdadera econom a de combustible, usted necesita la buj a ACDelco Rapidfire de platino. Su caracter stica principal es tener un electrodo central con punta en forma c nica que reduce la superficie del salto de chispa; esta misma superficie cuenta con una almohadilla de platino que asegura la durabilidad. Est desarrollada para durar, por lo menos, 100,000 km. Produce saltos de chispa m s r pidos y constantes en cualquier situaci n.

9 Opera en temperaturas altas. Cuenta con gran protecci n contra la corrosi a convencional ACDelcoSatisface ampliamente los requerimientos de temperatura de los motores modernos controlados por computadora. Las costillas en el aislador reducen significativamente las fugas de corriente que pudieran generarse por corrientes par sitas. Al contar con un aislador m s largo se produce la autolimpieza y se evita la generaci n de residuos de carb n. El electrodo central est elaborado con una aleaci n de cromon quel que evita que la abertura crezca y ayuda a mantener la calibraci n por m s LOGO10 SERVICIO Y MANTENIMIENTO DE LAS BUJ AS ACDelco C mo instalar sus buj as ACDelco ?NOTA. Para retirar buj as de la cabeza de aluminio, deje enfriar el motor porque el calor del motor y el de la buj a pueden provocar que esta ltima da e la rosca de la cabeza de cilindros al Identifique los cables antes de removerlos.

10 Para reinstalarlos correctamente, recuerde que la secuencia de encendido debe ser siempre la misma; de otro modo puede ocasionar el mal funcionamiento del motor. Si tiene herramienta especial para desmontar, util cela. De lo contrario, gire y jale suavemente el capuch n de la buj a, sin flexionar el cable para evitar que se da e. Elija y use el tama o de llave correcto para aflojar la buj a. Con una o dos vueltas es suficiente. Sople el polvo acumulado en el asiento de la buj a antes de removerla. Extraiga todas las buj as y col quelas en una bandeja seg n el n mero de cilindro. Esto ayudar a identificar y relacionar cualquier condici n anormal del n1. Es importante revisar la calibraci n de todas las buj as nuevas y de re so antes de su instalaci n. Siempre ajuste la calibraci n de las buj as de acuerdo con las especificaciones del fabricante, o bien, recurra a este cat logo como gu a auxiliar.