ADAC Pannenstatistik 2020

1 ADAC Pannenstatistik 2020 ADAC | 81360 M nchen | 31461 JHS | Erstellt: 03/2020 | Aktualisiert: 07/2020 ADAC Pannenstatistik 2020 In der ADAC Pannenstatistik 2020 werden Ergebnisse f r insgesamt 113 Baureihen von 25 Marken ver ffentlicht. Eine Panne geh rt f r die meisten Autofahrer immer noch zu den unangenehmsten Erfahrungen, da sie viel Zeit und Geld kosten. Fundierte Daten, welches Fabrikat wie pannenanf llig ist, liefert nur die ADAC Pannenstatistik . Ein sich langsam entwickelnder Trend ist der steigende Anteil an Reifenpannen, die dieses Jahr erstmals ber 6 % der Pannen ausmachen. Urs chlich hierf r d rfte die sinkende Ausr stung von Fahrzeugen mit Reserve-r dern sein. Der Umgang mit Repair-Kits scheint einige ADAC-Mitglieder davon abzu-halten, die Reparatur selbst durchzuf hren bzw.

2 Die Auto-fahrer stellen bei der Panne fest, dass das Repair-Kit sein Haltbar-keitsdatum berschritten hat oder g nzlich fehlt. Abbildung 1: Anteil Reifenpannen an den Stra enwachteins tzen 2009 bis 2019 Beim Dauerthema Batterie wurden dieses Jahr die Entwicklung der Pannen nach Erstzulassungsjahr ge-nauer untersucht. Den gr ten Anstieg sieht man hier zwischen dem f nften und sechsten Jahr. Mit elf Jahren pendeln sich die Batteriepannen auf hohem Niveau ein. Abbildung 2: Entwicklung der Pannenkennziffer f r Batteriepannen nach Fahrzeugalter ADAC/Gerd George ADAC Pannenstatistik 2020 ADAC | 81360 M nchen 2 / 14 Erstmals Pannenkennziffern f r Fahrzeuge von 3 bis 20 Jahren Dank der neuen Datenstruktur der ADAC Autodatenbank war es dieses Jahr erstmals mit vertretbarem Aufwand m glich, die Pannenkennziffer auch f r Fahrzeuge zwischen 11 und 20 Jahren zu berechnen.

3 In diesem Altersbereich erf llen jedoch nicht mehr alle Baureihen die Anforderung, dass mindestens Fahrzeuge im Bestand je Erstzulassungsjahr vorhanden sind. Einen Bestand von oder mehr im Jahr 2000 haben die in Abbildung 3 aufgelisteten Baureihen. Abbildung 3: Pannenkennziffern f r ausgew hlte Baureihen von 3 bis 20 Jahren Hierbei sind positiv der Toyota Yaris und Audi A3 und A4 zu erw hnen. Der Yaris erh lt durchgehend gr ne Bewertungen. Audi A3 und A4 erhalten einmal gelb. Die Mercedes A-Klasse wei auch in den meisten Jahren zu berzeugen. Exemplarisch f r eine positive technische Entwicklung ist die BMW 5er-Reihe. Die alten Jahrg nge leiden stark unter Batterieproblemen. Diese wurden ab dem Generationswechsel 2010/2011 behoben, so dass wir hier zuk nftig auch deutlich bessere Werte erwarten.

4 Kurztabelle der zuverl ssigsten Baureihen Dieses Jahr schafft es keine einzige Baureihe sich in allen Jahren unter den besten 15 % in der Pannenan-f lligkeit zu platzieren. Es gibt jedoch eine Reihe an Baureihen, die konstant besser als der Durchschnitt sind. Das sind: Klasse Zuverl ssige Baureihen zwischen 3 und 10 Jahren* Kleinstwagen Chevrolet Spark, Toyota Aygo, VW Fox Kleinwagen Audi A1, Citroen C3, Fiat Punto, Honda Jazz, Mazda CX-3, MINI, Mitsubishi Space Star, Peugeot 2008, Renault Captur, Suzuki Vitara, Toyota Yaris Untere Mittelklasse Audi A3, Audi Q3, BMW 1er-Reihe, BMW 2er-Reihe (inkl. Grand- und Active-Tourer), BMW X1, Hyundai Tucson, Mercedes A-Klasse, Mercedes B-Klasse, Mercedes CLA, Mercedes GLA, Mitsubishi ASX, Skoda Rapid, VW Beetle Mittelklasse Audi A4, Audi A5, Audi Q5, BMW 3er-Reihe, BMW 4er-Reihe, BMW X3, Mer-cedes GLC, Mercedes GLK-Klasse Obere Mittelklasse Audi A6, BMW 5er-Reihe, Mercedes GLE Lieferwagen / Oberklasse Mercedes Sprinter * Als zuverl ssige Baureihen werden alle Baureihen bezeichnet, deren Pannenkennziffer in allen berichteten Jahren zu den besten 40 % geh -ren (dunkel- bzw.)

5 Hellgr n eingef rbt). ADAC Pannenstatistik 2020 ADAC | 81360 M nchen 3 / 14 Kurztabelle der Problemf lle Die gute Nachricht ist: Keine Baureihe ist in allen Jahren schlecht. Es gibt aber mehrere Baureihen, die in einem oder mehreren Baujahren schlecht abschneiden. Besonders auff llig waren dieses Jahr der 2011er Kia Ceed mit einer Pannenh ufigkeit von 70,5 . Bei den ganz jungen Fahrzeugen ist weiter-hin der Nissan Qashqai (aus 2016 und 17) der gr te Problemfall: Werte von 33,6 bzw. 42,7 sind ein Vielfaches ber dem, was gleichalte Baureihen anderer Hersteller bieten. Batterieprobleme sind beim Qashqai seit Jahren bei jungen Fahrzeugen der Pannentreiber. Klasse Baureihen mit den h chsten Pannenkennziffern zwischen 3 und 10 Jah-ren* Kleinstwagen Fiat 500 (2014-15), smart forfour (2015-16), smart fortwo (2015-16) Kleinwagen Hyundai i20 (2011-14), Opel Meriva (2017) Untere Mittelklasse Ford C-MAX (2010), Ford Kuga (2012), Hyundai i30 (2010), KIA Ceed (2011-13), KIA Sportage (2011), Nissan Qashqai (2016-17), Peugeot 308 (2010-12), Renault Kangoo/Rapid (2015-17), Renault Sc nic (2014-15) Mittelklasse Ford S-MAX (2010,2016-17), Opel Insignia (2015-16), SEAT Alhambra (2013-14,17), VW Sharan (2013-14,17) Obere Mittelklasse Mercedes E-Klasse (2010-11) Lieferwagen / Oberklasse (Kein fahrzeug betroffen) * Hierzu geh ren die Baureihen, die in einem Jahr die 5 % h chsten Pannenkennziffern haben (rot eingef rbt).

6 ADAC Empfehlungen Die Pannenstatistik richtet sich in erster Linie an Gebrauchtwagenk ufer. Trotzdem werden die Fahr-zeughersteller nicht aus der Pflicht genommen: Viele der festgestellten Probleme werden bereits dem neuen fahrzeug in die Wiege gelegt. Trotz der ermittelten Zunahme der Zuverl ssigkeit, gibt es immer noch Schwerpunkte, die abgestellt werden m ssen: Batterieprobleme: Im Schnitt halten Batterien 5 bis 6 Jahre. Trotzdem bleiben schon viele junge Fahrzeuge mit leerer oder defekter Batterie liegen. Die Gr nde hierf r liegen oft in einer hohen Belastung durch viele elektrische Verbraucher und einem unzureichenden Batteriemanage-ment. Wer neben dem heimischen Parkplatz eine Steckdose hat, kann die Batterie gelegentlich aufladen. Auch ein rechtzeitiger Austausch bzw.

7 Eine Batteriekontrolle hilft, diese Pannenursa-che zu verhindern. Sofern l ngere Fahrten anstehen, diese bewusst auch mal mit dem Kurzstre-ckenauto fahren, um die Batterie vollst ndig zu laden. Hersteller sind aufgefordert, das Batteriemanagement neuer Fahrzeuge zu verbessern und ein Entladen der Batterie technisch zu verhindern. Reifendefekte: Auch wenn Reifenprobleme meist nicht dem Fahrzeughersteller zugeordnet wer-den k nnen, k nnen Funktionsst rungen oder falsch interpretierte Warnungen der Reifen-druckkontrollsysteme ein Problem sein. Der Trend zu Pannensets statt Notlauf- bzw. Ersatzreifen schr nkt die M glichkeiten zur eigenst ndigen Weiterfahrt nach einer Reifenpanne zus tzlich ein. Als Autofahrer kann man die Pannenwahrscheinlichkeit verringern, indem man den Reifendruck mindestens alle zwei Wochen kontrolliert und vor Fahrtantritt eine Sichtkontrolle durchf hrt.

8 Tipps f r den Verbraucher beim Gebrauchtwagenkauf Je lter ein fahrzeug ist, umso gr er ist der Einfluss des Halters auf die Pannenanf lligkeit. Auch wenn eine Baureihe in der Tabelle als zuverl ssig aufgef hrt ist, k nnen einzelne Exemplare einer Baureihe sich doch sehr unterschiedlich in ihrer Zuverl ssigkeit erweisen. Eine wichtige Orientierungshilfe kann die ADAC Pannenstatistik sein. Allgemein gilt beim Kauf eines lteren Fahrzeugs: fahrzeug kritisch unter die Lupe nehmen Sichern sie sich vorher mit der ADAC Autodatenbank App oder ber die Homepage des ADAC ab. Hier finden sie zum Wunschauto alle Informationen und typische St rungen und die h ufigsten Pannenursachen je Baureihe und Jahr M glichst das fahrzeug vom Fachmann pr fen lassen ( durch ADAC Gebrauchtwagenunter-suchung in einem ADAC Pr fzentrum oder bei einem ADAC Vertragssachverst ndigen) ADAC Pannenstatistik 2020 ADAC | 81360 M nchen 4 / 14 Wartungsnachweise bzw.

9 Belege f r durchgef hrte Reparaturen zeigen lassen Alle zugesicherten Angaben des Verk ufers im Vertrag festhalten Siehe hierzu: Ergebnis-Tabellen Farbschema Die Farben dienen lediglich als Hilfestellung, um die Ergebnisse schneller zu erfassen und sind nach Erst-zulassungsjahren festgelegt (Spalten!). Dabei erhalten immer die niedrigsten 15 % eine dunkelgr ne F rbung, die schlechtesten 5 % eine rote F rbung. Dazwischen werden die drei Farben hellgr n, gelb und orange so verteilt, dass die Abst nde gleich gro sind. EZ 2010 EZ 2011 EZ 2012 EZ 2013 EZ 2014 EZ 2015 EZ 2016 EZ 2017 <= 17,7 <= 14 <= 10,7 <= 7,5 <= 6 <= 4,8 <= 3,1 <= 1,7 <= 27,5 <= 22,9 <= 17,9 <= 15,8 <= 12,9 <= 9,8 <= 8,2 <= 4,7 <= 37,2 <= 31,8 <= 25,2 <= 24 <= 19,7 <= 14,8 <= 13,3 <= 7,7 <= 47 <= 40,7 <= 32,4 <= 32,3 <= 26,6 <= 19,8 <= 18,4 <= 10,7 > 47 > 40,7 > 32,4 > 32,3 > 26,6 > 19,8 > 18,4 > 10,7 Kleinstwagen Der Toyota Aygo verpasst es knapp in allen Jahren zu den besten zu geh ren, weil die j ngeren Fahrzeuge leicht schw cheln und nur gut sind.

10 Davon sind insbesondere junge smart fortwo und forfour weit ent-fernt. Beide Baureihen leiden an Batterieproblemen. Der zum fortwo baugleiche Twingo scheint hiervon nicht so betroffen. Ebenfalls problematisch ist der Fiat 500 in den Erstzulassungsjahren 2014 und 2015. ADAC Pannenstatistik 2020 ADAC | 81360 M nchen 5 / 14 Kleinwagen ber eine kleine Auswahl an zuverl ssigen Fahrzeugen in dieser Klasse kann man sich wahrlich nicht beschweren: Audi A1, Citroen C3, Fiat Punto, Honda Jazz, Mazda CX-3, MINI, Mitsubishi Space Star, Peugeot 2008, Renault Captur, Suzuki Vitara und Toyota Yaris sind alle im gr nen Bereich. Am anderen Ende der Skala macht der Hyundai i20 der Jahre 2011 bis 2014 auf sich aufmerksam. Der Opel Meriva von 2017 hat ebenfalls bedenklich hohe Pannenwerte. Baureihe Jahres-laufleistung ( , in tkm)EZ 2010EZ 2011EZ 2012EZ 2013EZ 2014EZ 2015EZ 2016EZ 2017 Audi A11311,29,37,28,1544 Citroen C31025,52,4 Dacia Sandero1222,217,717,522,713,79,67,53,4 Fiat Punto1018,610,59,15,4 Ford B- MA X1020,817,311,17,25,9 Ford Fiesta (Courier)