AECOC - JPIsla Logística

1 AECOCRECOMENDACIONES AECOC PARA LALOG STICA(RAL)UNIDADES DE CARGA EFICIENTES(UCE)PARTE IIAPLICACI N DE LAS UNIDADES DE CARGA EFICIENTESA bril 1999 AECOCRECOMENDACIONES AECOC PARA LA LOG STICARAL -APLICACI N DE LAS UNIDADES DE CARGA EFICIENTES-PARTE IlAECOCABRIL 1999 Pag 2 Parte IIAplicaci n de las Unidades de Carga Eficientes NDICE Definici n de la Unidad de Carga 32. Caracter sticas y conceptos vinculados con la definici n de las alturas de lasUnidades de Carga Par metros del Transporte de Referencia y unidad de Definiciones de Factores Determinantes y Criterios sobre las unidadesde Armonizaci n de las alturas de la UCE con el transporte y check listpara determinar los rendimientos de ocupaci n de espacio de la unidadde carga y del transporte .. Ejemplos de porcentajes de utilizaci n del transporte en funci n deunidades de carga de diferentes Presentaci n de las Unidades de Carga (Paleta EUR mm y800x600 mm).

2 Ejemplos de P rdidas de Utilizaci n de Espacio en el Transporte y enla Unidad de Riesgos de deformaci n de las unidades de cargas paletizadas .. Unidades de carga Conceptos sobre Envases Primarios y Embalajes Secundariosrelacionados con la UCE .. Estabilidad de la unidad de carga, desplome y ocupaci n de lasuperficie de la 173. Unidades de carga y aplicaci n del Sistema Las diferentes funciones de los embalajes .. Envase Envase secundario .. Envase terciario .. Calidad del envase .. Identificaci n de los envases y de las Unidades de Carga Eficientes (EAN-128) .. Profundidad de las estanter as en las tiendas .. 31 AECOCRECOMENDACIONES AECOC PARA LA LOG STICARAL -APLICACI N DE LAS UNIDADES DE CARGA EFICIENTES-PARTE IlAECOCABRIL 1999 Pag 31. Definici n de la Unidad de Carga EficienteLa Unidad de Carga Eficiente -UCE- est constituida por una agrupaci n de productos quesirve para facilitar el transporte, almacenaje y manipulaci n de las unidades de consumo.

3 Elembalaje de la unidad de carga puede ser un embalaje secundario de cart n o reutilizableque agrupa y empaqueta a unidades de consumo, o bien una paleta o un roll container queagrupa a embalajes unidad de carga es eficiente cuando su configuraci n optimiza el transporte, almacenajey manipulaci n que se dan en cada uno de los procesos respectivos de Proveedor yDistribuidor. En muchos casos la particularidad de cada una de estas dos partes de lacadena suministro plantea diferentes necesidades y formas de operar que impiden lacontinuidad de la configuraci n inicial de la unidad de carga en el entorno inherentes a las instalaciones de Fabricantes, el transporte, la categor a deproductos, los centros de distribuci n de Distribuidores, los formatos de tienda, la rotaci nde producto, los m todos de manipulaci n, requieren de configuraciones de unidades decarga diferentes para un mismo proceso.

4 Para tales circunstancias se necesita en funci nde los impactos de costes de las unidades de carga, aplicar la configuraci n ptima quem s rentabilice el proceso de Proveedor y Distribuidor en la cadena de Caracter sticas y conceptos vinculados con la definici n de las alturas de lasUnidades de Carga EficientesLa definici n de la altura ptima de la unidad de carga paletizada est orientada en entregade cargas paletizadas monoproducto a los puntos de Distribuidores, es decir, en aquellosproductos que tienden a minimizar su periodo de permanencia sobre la paleta y en toda lacadena de Par metros del Transporte de Referencia y unidad de carga relacionadaPar metros establecidos de capacidad del transporte para unidades de carga paletizadassin remontar: Se establece el referente de ocupaci n de superficie de las unidades de carga en eltransporte en 33 bases de paletas (800 x mm.) y un volumen de ocupaci n de33 unidades de carga.

5 Se fija como referencia general la altura til m xima del transporte en 2,30 m. Se establece el peso total de la carga en 24,500 Kg (sin incluir el peso de la paleta)seg n norma vigente de peso m ximo autorizado (tara+carga) hasta 33 bases deeuropaleta y volumen hasta 33 unidades de carga. La tolerancia de la carga se fijaseg n la tara del veh AECOC PARA LA LOG STICARAL -APLICACI N DE LAS UNIDADES DE CARGA EFICIENTES-PARTE lIAECOCABRIL 1999 Pag 4 Para transportes frigor ficos o de temperatura controlada se establece el peso total dela carga en 22,500 Kg. La tolerancia de la carga se fija seg n la tara del veh culo. Se consideran 742 Kg brutos para la unidad de carga sin incluir el peso de la paleta(*).Par metros establecidos de capacidad del transporte para unidades de carga paletizadasremontadas: Se establece el peso total de la carga en 23,609 Kg para 33 bases de europaleta yvolumen de 66 unidades de carga.

6 La tolerancia se fija seg n la tara del veh culo. Se consideran 357,7 Kg brutos para la unidad de carga sin incluir el peso de la paleta.(*) El rango de peso de la unidad de carga paletizada puede alcanzar el m ximo de Kgincluido el peso de la paleta. No se debe sobrepasar el peso total de la carga establecido para eltransporte de referencia que se Definiciones de Factores Determinantes y Criterios sobre las unidades de cargaDefiniciones de Factores Determinantes de las unidades de cargaAlmac n:Zona dedicada a la custodia de los productos acabados, en espera de equilibrar laproducci n y la demanda, as como de aproximar, en la medida de lo posible, estosproductos acabados a los puntos de tipo de protecci n completa al producto acabado y su necesidad de accesibilidad,configurar n los datos base para su tipo de construcci n, ubicaci n, cualquier caso, la zona debe dar respuesta a los siguientes requerimientos del flujo delos productos acabados: Zona de carga Zona de recepci n Zona de almacenaje Zona de preparaci n de pedidos (puede haber simultaneidad conalmacenaje) Zona de expedici nTienda.

7 Establecimiento comercial detallista en el que se exponen y venden los productos alp AECOC PARA LA LOG STICARAL -APLICACI N DE LAS UNIDADES DE CARGA EFICIENTES-PARTE lIAECOCABRIL 1999 Pag 5 Transporte troncal:La operaci n de trasladar los productos entre distintos centros operativos, situadosgeogr ficamente en ubicaciones que supongan el uso de una infraestructura vial p blica, ya una distancia superior a 250 km. y/o cuando la naturaleza del env o sean unidades decarga paletizadas completas capilar:La operaci n de trasladar los productos acabados (materiales en general), entre distintoscentros operativos, situados geogr ficamente en ubicaciones que supongan el uso de lainfraestructura vial p blica, y a una distancia inferior a 250 km. y/o cuando la naturaleza delenv o sean unidades de carga paletizadas completas n/manutenci n en todos los circuitos almac n-tienda:El conjunto de operaciones, que generan el movimiento interior en las reas dedicadas a lacustodia de los productos acabados (o materiales en general).

8 Estas operaciones podr n realizarse sobre unidades de carga (para productos deconsumo, m nimo la unidad de carga), o bien sobre unidades de venta y operaciones ser n: De veh culo de transporte exterior a zona de ubicaci n de carga en estanter a. De zona de ubicaci n a zona de picking y/o veh culo de transporte exterior Area de picking y transporte: paleta desconsolidada en la preparaci n de de Criterios sobre las unidades de cargaPeso de la unidad de carga:El peso de producto expresado en kg. ubicado en la paleta, de acuerdo con lasrecomendaciones AECOC para la log stica RAL (ver apartado ), que armonice yoptimice el uso de los elementos de transporte internos y externos (carretillas elevadoras,seg n las RAL y veh culos de transporte seg n la legislaci n vigente).En esta definici n se incluye el peso de la unidad de embalaje , compresi n de la carga y estabilidad:Altura:Distancia entre la base que soporta la paleta y la parte extrema superior de la unidad decarga, de forma que se ajuste a las dimensiones de los veh culos de transporte (seg nlegislaci n vigente) y a los elementos de manutenci n (carretillas elevadoras, huecos deestanter as, autoapilado) empleados en el flujo de la cadena de AECOC PARA LA LOG STICARAL -APLICACI N DE LAS UNIDADES DE CARGA EFICIENTES-PARTE lIAECOCABRIL 1999 Pag 6 Compresi n:Fuerza ejercida sobre la base de la paleta, sin deformar los envases y/o embalajes de laprimera.

9 La respuesta a la inercia que genera el movimiento de una carga paletizada tanto entransporte por v as p blicas, como en la manutenci n, sin deformaci n de la verticalidad yla composici n del mosaico en la fase de paletizaci n, determina la estabilidad de launidad de carga. La estabilidad se cumplir de acuerdo con la Norma ISO 10531/1992(Embalajes Embalajes de expedici n completos y llenos- Ensayos de la estabilidad delas unidades de carga).Ocupaci n de la superficie de la paleta:Las dimensiones de los envases y/o embalajes, inscritos en la base de las paletas,permitir n, en funci n de la densidad del producto, la disposici n del mosaico ptimo quedeterminar la superficie de la paleta ocupada por el producto n manual de cargas (seguridad y ergonom a):Cualquier operaci n de transporte o sujeci n de una carga por parte de uno o variostrabajadores, como el levantamiento, la colocaci n, el empuje, la tracci n, el transporte oel desplazamiento, que por sus caracter sticas o condiciones ergon micas desfavorablesentra e riesgos, en particular dorsolumbares, para los trabajadores.

10 (Ver Ap ndice 2).Medios mec nicos e infraestructuras:Se consideran en las reas de almacenamiento y manipulaci mec nicos:Los medios mec nicos, fijos y m viles son las carretillas, deslizadores, rodillos, cintas,etc. que deber n estar dimensionados de acuerdo con las unidades de carga a soportar, yla infraestructura en la que se debe :Seguridad y productividad deben ser los factores que dimensionen: Cerramiento de los almacenes (vallado de los almacenes); Accesos; Zona de aparcamiento; Muelles de carga - descarga; Superficie para el tr fico de transporte; Ordenaci n del tr fico; Rampas para las carretillas; reas para la manutenci n de mercanc as especiales (fr o, peligrosas, etc.).Todo ello de acuerdo con los pesos y dimensiones de los veh culos a recibir, de acuerdocon la legislaci n vigente nacional e internacional, as como de las unidades de carga AECOC PARA LA LOG STICARAL -APLICACI N DE LAS UNIDADES DE CARGA EFICIENTES-PARTE IlAECOCABRIL 1999 Pag 71.