Analisi e valutazione delle criticità sul Grande …

1 TTAS tudio AssociatoTrasporti, Traffico e AmbienteIngg. Marco Dellasette e Giovanni MenottiPROBLEMATICHE DELLA VIABILITA URBANAO biettivo dello studio:Ilpresentestudioanalizzaneldettag lioilcomportamento dei flussi veicolari lungo il GRA neltratto compreso tra gli svincoli Appia e 'utilizzodiuninnovativostrumento di micro-simulazione dinamica deltraffico - il Quadstone Paramics - statopossibile individuare ed analizzare le principaliragioni che determinano l'insorgere dei fenomenidi instabilit nei flussi di traffico nel corso delle ore dipunta ed il loro propagarsi lungo la rete oggettodello evidenziare i punti critici nella rete.

2 Statopossibilevalutareglieffettidellesol uzioniprogettuali e valutazione delle criticit sul Grande Raccordo Anulare di Romaattraverso strumenti innovativi di micro-simulazione del trafficoTTAS tudio AssociatoTrasporti, Traffico e AmbienteIngg. Marco Dellasette e Giovanni MenottiPROBLEMATICHE DELLA VIABILITA URBANAM etodologia adottataQuesto studio vuole tracciare una nuova emoderna metodologia di Analisi dei flussi ditraffico sul di roma , analizzandoneuna porzione di rete compresa tra glisvincoli Anagnina - Tuscolana e Appia con un potente strumento di micro-simulazione dinamica del traffico.

3 IlQuadstone Paramics inoltre costituire l'elemetobasilare per un sistema informativo dellamobilit di riferimento per qualsiasi studio eanalisi degli effetti della pianificazione /programmazione territoriale e dei trasportisul trafficoesulla mobilit .Implementazione del modelloE' stato implementato nel modello l'intero grafo (370nodi e 710 archi) della rete di riferimento per un totaledi 45 km di rete stradale, riproducendo in modo esattola geometria delle strade, l'andamento plano-altimetrico degli svincoli, le zone di scambio ed iraccordi con la viabilit ordinaria; sono stati inoltreintrodotti nel modello i regimi di precedenza fine di riprodurre gli spostamenti ad oggi esistentisulla rete si sono svolte una serie di accurate rilevazionidei flussi di traffico con delle postazioni fisse e delleindagini campionarie sulle manovredi quanto riguarda l' Analisi delle aree di scambioesistenti in prossimit degli svincoli sono stateeffettuate delle teleriprese per poter successivamenterilevarele interferenze tradiversi flussi state cos introdotte 16 zone generatrici eattrattrici di traffico in grado di riprodurre con cura iflussi di

4 Trafficosu ciascuno degli archi e valutazione delle criticit sul Grande Raccordo Anulare di Romaattraverso strumenti innovativi di micro-simulazione del trafficoTTAS tudio AssociatoTrasporti, Traffico e AmbienteIngg. Marco Dellasette e Giovanni MenottiTAAnalisi e valutazione delle criticit sul Grande Raccordo Anulare di Romaattraverso strumenti innovativi di micro-simulazione del trafficoPrincipali criticit individuateLa rete analizzata presenta frequenti fenomeni di instabilit e congestione, causati dallarilevante densit di traffico. In tali condizioni, ogni minima irregolarit di deflusso si propagaimmediatamentelungo l' prevalenti si manifestano in prossimit dei seguenti svincoli:Svincolo Appia:Criticit si riscontrano lungo la carreggiataesterna del GRA all altezza dell uscita versola viabilit fenomeni di accodamento sonopresenti lungo la viabilit ordinaria ove siverifica l'immissione contemporanea deiflussi provenienti da Sud e da Est, questecode si propagano lungo la viabilit ordinaria osservata.

5 Svincolo Anagnina:Sulla carreggiata esterna del GRA, siverificano code determinate dalrallentamento e dal cambio di corsia deiveicoli in uscita dal direzione opposta, la rampa provenientedalla viabilit ordinaria interessata daingenti flussi veicolari dovuti ad un generalee massiccio incremento del traffico Tuscolana:Sulla carreggiata esterna vi sonoaccodamenti dovuti alla confluenza di treflussi in un unica zona di accodamenti si ripercuotono sullacarreggita del GRA, producendorallentamenti ecode;TTAS tudio AssociatoTrasporti, Traffico e AmbienteIngg. Marco Dellasette e Giovanni MenottiPROBLEMATICHE DELLA VIABILITA URBANALe soluzioni progettuali proposteprevedono inteventi diadeguamento degli svincoliAppia e Anagnina-Tuscolanaattraverso la demolizione e laricostruzione di alcune rampe,nonch attraverso larealizzazione di due rotatorielocalizzate sulle due vie consolariAnagnina e Tuscolana.

6 E statainoltre prevista la realizzazione di una nuova rampa di immissione sulla carreggiata esterna del GRA,ove attualmente presente una zona di scambio tra il flusso che, provenendo da sud, si immette sulGRA in direzione Nord, e quello in uscita dalla carreggiata esterna del GRA. L intervento mira adeliminare l interferenza tra iflussi, prevedendol immisione sul GRAmantenendo la la separazionedelle principali correnti ditraffico vengono eliminati iprincipali conflitti oggipresentinelle zone discambio .TTAS tudio AssociatoTrasporti, Traffico e AmbienteIngg. Marco Dellasette e Giovanni MenottiPROBLEMATICHE DELLA VIABILITA URBANAC onclusioniValutazione funzionale delle proposte progettualiLe Analisi hanno evidenziato come le principalicriticit non siano causate dalle carenzeinfrastrutturali della tangenziale.

7 Bens dalleinterferenze dei flussi veicolari nelle aree di scambioin prossimit degli svincoli con le accertato che la realizzazione della quartacorsia lungo il tracciato porterebbe effetti beneficiminori rispetto ad una opportuna risoluzione delleinterferenze trai flussi nelle areedi 'insieme degli interventi descritti determina unafluidificazione delle condizioni di circolazione sullosvincolo i cui benefici effetti si ripercuotono suentrambele carreggiatedel e valutazione delle criticit sul Grande Raccordo Anulare di Romaattraverso strumenti innovativi di micro-simulazione del trafficoSituazione attualeSituazione attualeSituazione attualeSituazione di progettoSituazione di progettoSituazione di progetto