CLASIFICACIÓN DEL ACERO Aceros al carbono

1 clasificaci N DEL ACERO Los distintos tipos de ACERO contienen entre el 0,04 y el 2,25% de carbono . El hierro colado, el hierro colado maleable y el arrabio contienen entre un 2 y un 4% de carbono Los diferentes tipos de ACERO se agrupan en cinco clases principales: Aceros al carbono , Aceros aleados, Aceros de baja aleaci n ultra resistentes, Aceros inoxidables y Aceros de herramientas. Aceros al carbono : m s del 90% de todos los Aceros son Aceros al carbono . Estos Aceros contienen diversas cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de cobre. Se consideran Aceros de bajo contenido de carbono entre a de carbono , de a de carbono se consideran Aceros de contenido medio de carbono y de a de carbono son llamados Aceros de alto contenido de carbono . Entre los productos fabricados con Aceros al carbono figuran m quinas, carrocer as de autom vil, la mayor parte de las estructuras de construcci n de ACERO , cascos de buques, somieres y horquillas o pasadores para el pelo.

2 Aceros aleados: Estos Aceros contienen una proporci n determinada de vanadio, molibdeno y otros elementos, adem s de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los Aceros al carbono normales. Estos Aceros se emplean, por ejemplo, para fabricar engranajes y ejes de motores, patines o cuchillos de corte. Aceros de baja aleaci n ultra resistentes: Esta familia es la m s reciente de las cinco grandes clases de ACERO . Los Aceros de baja aleaci n son m s baratos que los Aceros aleados convencionales ya que contienen cantidades menores de los costosos elementos de aleaci n. Sin embargo, reciben un tratamiento especial que les da una resistencia mucho mayor que la del ACERO al carbono . Por ejemplo, los vagones de mercanc as fabricados con Aceros de baja aleaci n pueden transportar cargas m s grandes porque sus paredes son m s delgadas que lo que ser a necesario en caso de emplear ACERO al carbono . Adem s, como los vagones de ACERO de baja aleaci n pesan menos, las cargas pueden ser m s pesadas.

3 En la actualidad se construyen muchos edificios con estructuras de Aceros de baja aleaci n. Las vigas pueden ser m s delgadas sin disminuir su resistencia, logrando un mayor espacio interior en los edificios. Aceros inoxidables : Los Aceros inoxidables contienen cromo, n quel y otros elementos de aleaci n, que los mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidaci n a pesar de la acci n de la humedad o de cidos y gases corrosivos. Algunos Aceros inoxidables son muy duros; otros son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a temperaturas extremas. Debido a sus superficies brillantes, en arquitectura se emplean muchas veces con fines decorativos. El ACERO inoxidable se utiliza para las tuber as y tanques de refiner as de petr leo o plantas qu micas, para los fuselajes de los aviones o para c psulas espaciales. Tambi n se usa para fabricar instrumentos y equipos quir rgicos, o para fijar o sustituir huesos rotos, ya que resiste a la acci n de los fluidos corporales.

4 En cocinas y zonas de preparaci n de alimentos los utensilios son a menudo de ACERO inoxidable, ya que no oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad. Aceros de herramientas: Estos Aceros se utilizan para fabricar muchos tipos de herramientas y cabezales de corte y modelado de m quinas empleadas en diversas operaciones de fabricaci n. Contienen volframio, molibdeno y otros elementos de aleaci n, que les proporcionan mayor resistencia, dureza y durabilidad. SISTEMA DE clasificaci N NUM RICO DE LOS Aceros Por conveniencia y por ser a nuestro entender la m s interesante para el t cnico aeron utico, vamos a seguir la clasificaci n de ndices num ricos SAE-AISI (Society of Automotive Engineer y American Iron and Steel Institute) Cada ndice SAE-AISI consiste de un juego de n meros: El primer n mero identifica el tipo de ACERO El segundo el contenido en porcentaje del elemento principal de la aleaci n Los dos o tres ltimos n meros se refieren al porcentaje de carbono que tiene el ACERO La clasificaci n es la siguiente.

5 Aceros al Serie 1000 Aceros al n Serie 2000 Aceros al cromo n Serie 3000 Aceros al Serie 4000 Aceros al Serie 5000 Aceros al Serie 6000 Aceros al Serie 7000 Aceros Niquel-Cromo-Molibdeno .. Serie 8000 Aceros al Serie 9000 Desde nuestro punto de vista es importante resumir con brevedad los tipos principales de ACERO empleados en aeron utica, que son los siguientes: Aceros al carbono Se clasifican en tres grupos: Aceros de bajo contenido de carbono ( a de carbono ) Aceros de contenido medio de carbono ( a de carbono ) Aceros de alto contenido de carbono ( a de carbono ) A los primeros se les llama Aceros suaves, a los segundos Aceros semiduros y a los ltimos Aceros duros.

6 Los Aceros de bajo contenido de carbono corresponden a la numeraci n SAE 1010 a SAE 1030. Los Aceros espa oles F6200 a F6218 se sit an dentro del grupo citado anteriormente. Se trata de Aceros de uso general, con muy pocos elementos de aleaci n. El alambre de frenado para las tuercas se hace de este tipo de ACERO , los casquillos, En aeron uticas no se suelen emplear Aceros por debajo del SAE 1015 ( de carbono ). Los Aceros de carbono tienen mayor dureza que los anteriores. Se sit an en la banda SAE 1030-1050 (F1130 a F1150 espa ola). Son apropiados para ejes, tornillos, bieletas, El ACERO SAE 1035 (F1130) es el ACERO principal de la serie en la fabricaci n aeron utica y se encuentra normalmente en los terminales de barras de mando de vuelo, y en general en las piezas que requieran buena tenacidad. Se emplea sin problemas hasta temperaturas de trabajo de 350 C, a no ser que las piezas vayan plaqueadas de otro metal en cuyo caso este ltimo puede ser el determinante de la temperatura de trabajo.

7 Los Aceros duros tienen muy pocas aplicaciones en aeron utica por su excesiva fragilidad, de tal manera que no encontramos normalmente construcciones aeron uticas con Aceros de m s de de carbono . Quiz debemos se alar al ACERO SAE 1095 (F5117) que se emplea en forma de chapa o de alambre para flejes y resortes. Aceros al n quel Los Aceros al n quel contienen de un 3 a un 5% de n quel. La adici n de n quel mejora las caracter sticas de dureza, resistencia y l mite el stico de los Aceros , sin degradaci n importante de las caracter sticas del material. El ACERO SAE 2330 se emplea muy frecuentemente en pasadores, terminales, pernos y abrazaderas. Aceros al cromo n quel Con los Aceros al cromo-n quel se pretende combinar las dos propiedades que aportan al cromo y el n quel al ACERO , esto es, aumentar la dureza y la tenacidad. Normalmente hay dos veces o dos veces y media m s de n quel que de cromo en estos Aceros .

8 Se emplean en piezas que necesitan una gran resistencia, tenacidad y resistencia al choque, como cig e ales y bielas. Las bielas y los cig e ales de los motores alternativos se fabrican normalmente con ACERO SAE 3140. Un ACERO de esta serie, a n m s duro que el anterior, es el SAE 3310. Tiene m s n quel y cromo que el anterior y alcanza una dureza que se puede clasificar de excepcional. Por esta raz n es el ACERO t pico de construcci n de cajas de engranaje, pi ones y toda clase de ruedas dentadas. Aceros resistentes a la corrosi n Son una variante del grupo cromo-n quel. Se llaman as a los Aceros que tienen aproximadamente un 18% de cromo y 8% de n quel. Debido a esta composici n estos Aceros se llaman a veces Aceros 18-8. Los Aceros resistentes a la corrosi n se emplean en numerosas partes de las aeronaves, tabiques cortafuegos de los compartimientos de los motores, colectores, tubos de escape, lavabos, Aceros al cromo El cromo se adiciona al ACERO con dos fines principales: En primer lugar, para aumentar la dureza del ACERO .

9 Si el n quel aumenta la tenacidad de ACERO , el cromo aumenta la dureza. En segundo lugar, para incrementar la resistencia a la corrosi n. Es por ello que estos Aceros se emplea en cojinetes, rodamientos de bolas y rodillos, Aceros al cromo molibdeno La adici n a los Aceros de peque as cantidades de molibdeno (s mbolo qu mico Mo) en cantidades entre el y el , proporciona unas caracter sticas muy interesantes a los Aceros al cromo; probablemente, la cualidad m s destacada es su adaptaci n a la soldadura. Como despu s de a adir molibdeno resulta que estos Aceros conservan las buenas caracter sticas mec nicas anteriores, se emplean con preferencia en todos aquellos montajes que requieran o vayan a necesitar uni n por soldadura. El exponente principal de este grupo es el SAE 4130, el ACERO m s empleado en aeron utica en forma de tubo para fuselajes, trenes de aterrizajes, bancadas de motor, Aceros al cromo vanadio Son Aceros t picos que se emplean en muelles con un contenido medio de carbono .

10 Los tipos de m s alto contenido de carbono (por ejemplo, SAE 6195 [F6125]) se emplean en ejes de bombas, muelles de v lvulas, e incluso, por su mayor dureza, en bolas y rodillos de los rodamientos. Los Aceros de los dos ltimos grupos (tungsteno y silicio-manganeso) no se emplean normalmente en las aeronaves.