Conception et fonctionnement - Geott.fr

1 La LUPO 3L TDIC onception et fonctionnement Programme autodidactique N 218 Service. 2 NOUVEAUA ttentionNotaLe Programme autodidac-tique n est pas un Manuel de r paration !Pour les instructions de contr le, de r glage et de r paration, veuillez vous reporter la documenta-tion Service apr s-vente pr vue cet est sur la base de la Lupo que Volkswagen a mis au point la premi re voiture 3 litres du monde produite en s objectif tait de concevoir une automobile part enti re dont la consommation de carburant ne d passe pas trois litres aux 100 km.

2 Cependant, elle r pond aux exigences du Groupe en mati re de protection de l environne-ment, de s curt et de n est que par la mise en oeuvre de technolo-gies et de proc d s de fabrication ultramoder-nes que cet objectif a pu tre atteint. En effet, par rapport la Lupo, pr s de 80 % de toutes les pi ces sont de Conception pr sent programme autodidactique vous donne une vue d ensemble de tous les sujets gravitant autour de la voiture 3 autres programmes autodidactiques plus approfondies sur la Lupo 3L sont :SSP N 209 Le moteur TDI de 1,9 l avec syst me d injection injecteur-pompeSSP N 216 La carrosseire de la LUPO 3 LSSP N 221La bo te m canique DS085 commande lectroniqueSSP N 223 Le moteur TDI de 1,2 lSSP N 225Le m canisme de direction assist e lectrique3D un seul coup d oeilUn v hicule pr curseur.

3 4 Les caract ristiques techniques .. 13Le moteur TDI de 1,2 l .. 14La bo te m canique 085 commande lectronique 22Le ch ssis-suspension .. 32L quipement lectrique .. 41Le chauffage, la climatisation .. 46Le Service .. 524 Sur le chemin d une nouvelle approchede l automobileLa motorisation de l humanit se r percute de fa on consid rable sur son th mes majeurs de la discussion surl environnement sont :- une utilisation conome des mati res premi res et de l nergie,- une r duction de la pollution de l air et de l eau,- les changements climatiques voiture 3 litres tant revendiqu e est presque devenue un slogan repris par tous.

4 On entend par cette expression un concept respectueux de l envrionnement sur toute la ligne : depuis la production, en passant par l utlisation et jusqu la revalorisation du a relev le d fi et concr tis son concept sous la forme de la Lupo v hicule ainsi cr refl te une nouvelle tendance. Son objectif est une consommation extr ment sobre, sans renoncer la mobilit , au confort ni la s curit .Un v hicule pr curseur218_112La Lupo 3L est le pr curseur au plan technologiquedes v hicules du futurLa Lupo sera galement un pr curseur pour d autres automobiles :la construction all g e et la technologie moteur mises en oeuvre ne seront l avenir pas exclusivement r serv s la Lupo concept 3 litres L imp ratif impos d une consommation de carburant de 3 litres place la barre tr s haut en mati re de peut-on r pondre cet imp ratif ?

5 1. par un gain de poids syst matique sur l ensemble du v hicule,2. par le perfectionnement de latechnologie moteur, 3. par la r duction de la r sistancede l air,4. par la r duction de la r sistance au ce qui concerne la r sistance de l air et lar sistance au roulement, seul de petites am liorations sont possibles. La majeure partie du travail de Conception se concentre donc sur les conomies de poids et la technologie objectif qui est de r duire du poids est en contradiction avec d autres objectifs :- un degr de s curit le plus grand possible, - un grand confort,- l habitabilit pour quatre personnes,- une moindre pollution de l environnement par la s lection des mat riaux et d un processus de production- la possibilit de recycler les types de mat riaux par un tri s s tait fix comme but de concr tiser ces exigences contradictoires dans un seul et m me v hicule.

6 C est pourquoi il a fallu trouver pour chacune des exigences un compromis tr s labor .218_0933 litresGAZOLE6 Quelle est la relation entre gain de poids et bilan nerg tique ?Le bilan nerg tique de la Lupo 3 LDans un bilan nerg tique, on compare deux montants nergitiques entre nergies n cessaires la production sont:- l extraction et l laboration des mat riaux, p. ex. l aluminium et le magn sium,- les nergies n cessaires au processus de revalorisation du produit :- la revalorisation des mat riaux,- les mat riaux qui s ajoutent aux d nergie consomm e lors de l utilisation du v hicule :- la consommation de carburant et lubrifiants,- la consommation d nergie pour les soins etl entretien De quoi s agit-il sur la Lupo 3L?

7 L objectif majeur du d veloppement tait d obtenir une consommation r duite de carburant. Cet objectif doit s inscrire dans un concept global compatible avec l prise en compte de toutes les possibilit s techniques afin de polluer le moins possible l environnementfait partie de ce concept est- -dire que lorsque le v hicule consomme moins de carburant, mais que l on doit d penser bien plus d nergie pour sa production, on a alors rien gagn pour l environnement. La balance repr sent e ci-dessus penche vers la la production de la Lupo 3 litres, les solutions techniques pour sa construction, le processus de production et la possibilit de recycler les mat riaux utilis s ont t mis profit dans le respect de l sultat :le bilan nerg tique de la Lupo 3L est quilibr.

8 L nergie totale n cessaire est nettment inf rieure celle requise pour les autres v v hicule pr curseurEnergies n cessaires pour la production et la revalorisationEnergies n cessaires l utilisation218_0907La construction all g eLe poids a t r duit par rapport la Lupo SDI dans les domaines suivants :Carrosserie :Construction all g e syst matique par l utilisa-tion d alliages l gers, de t les haute limite lastique et de vitrages de faible ssis-suspension :Utilisation de l aluminium (p. ex. train avant ) et du magn sium (p.)

9 Ex. pour le volant) en remplacement de l m canique :Montage d une motorisation 3 cylindres avec bloc-moteur en aluminium et bo te de vitesses de poids r duit, p. ex. gr ce des arbres :Mesures de construction all g e r alis es dans de nombreux d tails (p. ex. si ges avec ch ssis en aluminium), ainsi que mise en oeuvre de mat riaux isolants de poids r est ainsi que la Lupo 3L ne p se que 830 kg, soit 150 kg de moins que la Lupo v hicule pr curseurLa carrosserie all g eHayon form d un assemblage d aluminium-magn siumVeuillez galement consulter ce sujet le Programme autodidactique N 216 Carrosserie de la Lupo 3L.

10 Portes, ailes et capot-avant en en aluminiumIsolants acoustiques en mat riaux de poids r duitSi ges avec ch ssis en aluminiumVitrage d paisseur r duiteS ajoutent cela :pour cette carrosserie de construction l g re, des techniques de production et d assemblage ultramodernes ont t mises en oeuvre. En font partie :- des rev tements pour les l ments d assemblage (vis, ), qui n autorisent aucun contact direct avecl aluminium et le magn sium, - des assemblages r alis s par rivetage par poin onnage sur le capot-moteur et les portes, comme cela est d j utilis sur l Audi A8.