Das neue Merkblatt für die Anlage von Kreisverkehren

1 Das neue Merkblatt f r die Anlage von KreisverkehrenIVU-Seminar in LudwigsburgLothar BondzioRegelwerke seit 198819881993199519982000199920042006 RAS-K 1 EAHVNRW-EmpfehlungenKleine KreisverkehreARS 1995 Merkblattder FGSVNRW-EmpfehlungenMini-KreisverkehreAr beitspapier 51der FGSVA rbeitspapier 51 neuder FGSVRASt 07 ?Merkblattder FGSV 2007 RAL 07 ?Mini-KreisverkehrAu endurchmesser 13 22 mMini-KreisverkehrAu endurchmesser 26 mKleiner KreisverkehrAu endurchmesser 26 40 mInnerhalb bebauter GebieteKleiner KreisverkehrAu endurchmesser 30 - 50 mAu erhalb bebauter GebieteKleiner Kreisverkehr mitzweistreifig befahrbaren ElementenAu endurchmesser 40 60 mGro er Kreisverkehr mit LSAGro er KreisverkehrEinsatzbereiche innerhalb bebauter GebieteKfz / 24 hAu endurchmesser [m]

2 KreisverkehrZweistreifig befahrbarer KreisverkehrKreisverkehr mitLichtsignalanlageEinsatzkriterienEins atzkriterien f r kleine Kreisverkehreinnerhalb bebauter Gebieteau erhalb bebauter Gebiete Einsatzkriterien f r MinikreisverkehreEinsatzkriterien f r Kreisverkehre mit zweistreifigbefahrbaren ElementenEinsatzkriterien f r kleine KreisverkehreEinsatzkriterien f r kleine KreisverkehreErh hung der VerkehrssicherheitVermeidung von Knotenpunkten mit abknickender VorfahrtVermeidung von Kosten f r den Bau und Betrieb einerLichtsignalanlageReduzierung der GeschwindigkeitenErh hung der Kapazit tVerkn pfung von mehr als vier KnotenpunktarmenEinsatzkriterien innerhalb bebauter GebieteKreisverkehre bed rfen einer besonderen berpr fung, wenneine signaltechnische Sicherung von berquerungsstellengew nscht ist,die Verkehrsbedeutung der Stra en sehr unterschiedlich ist,Reisezeitverluste oder Komforteinbussen im Linienbus-verkehr zu bef rchten sind,schienengleiche Bahn berg nge den Verkehrsablaufbeeintr chtigen,die Topografie problematisch innerhalb bebauter GebieteKreisverkehre sollen nicht zur Anwendung kommen, wennzu lange Wartezeiten entstehen, die durch alternative Knotenpunktformen vermieden werden k nnen,bei Fl chenmangel eine sachgerechte Gestaltung nichtgew hrleistet au erhalb bebauter GebieteKreisverkehre sollen nicht zur Anwendung kommen.

3 Wennwegen der Funktion der zu verkn pfenden Stra en einegleichrangige Verkn pfung nicht zweckm ig bevorrechtigte F hrung einer Stra e ausdr cklicherw nscht ist,bei unruhiger Topografie zu gro e Schr f r Minikreisverkehre Einsatzkriterien f r Minikreisverkehre Minikreisverkehre kommen nur innerhalb bebauter Gebiete in BetrachtEinsatzkriterien f r Minikreisverkehre Die Geschwindigkeit in den zuf hrenden Stra en darfmaximal 50 km/h Anlage eines kleinen Kreisverkehrs ist wegen der Enge des Stra enraums nicht m f r Mini-KreisverkehreErkennbarkeit ?Einsatzkriterien f r Kreisverkehre mitzweistreifig befahrbaren ElementenEinsatzkriterien f r Kreisverkehre mitzweistreifig befahrbaren ElementenWenn die Kapazit t einstreifiger Kreisverkehre berschrittenist, wird die folgende Vorgehensweise vorgeschlagen:1.

4 Anlage von Byp ssen2. Anlage einer zweistreifig befahrbaren Kreisfahrbahn(Kapazit tssteigerung 15 bis 20 %) 3. Einrichtung zweistreifiger Zufahrten(Kapazit tssteigerung etwa 14 %)Einsatzkriterien f r Kreisverkehre mitzweistreifig befahrbaren ElementenEntwurfsgrunds tzeDie Zufahrten sind m glichst senkrecht an die Kreisfahrbahnheranzuf muss eine deutliche Umlenkung der geradeausfahrendenFahrzeuge durch die Kreisinsel Ausfahrten sind einstreifig Kreisverkehr muss bei Tag und Nacht rechtzeitigerkennbar Sichtkontakt zwischen Kraftfahrern, Radfahrernund Fu g ngern muss uneingeschr nkt m tze6,00 5,756,507,008,00 Breite des Kreisrings[m]Alt6,507,007,508,00 Breite des Kreisrings[m]Neu40 +353026Au endurchmesser[m]EntwurfselementeAu endurchmesserKreisfahrbahnEntwurfselemen teAu endurchmesserKreisfahrbahnFahrstreifenbr eiten3,50 3,753,50 4,00BA [m]3,25 3,503,25 3,75BZ [m]

5 AltneuinnerortsEntwurfselementeAu endurchmesserKreisfahrbahnFahrstreifenbr eiten12 14 12 16 RA [m]10 1210 14 RZ [m]AltneuinnerortsEckausrundungenEntwurf selementeAu endurchmesserKreisfahrbahnFahrstreifenbr eitenEckausrundungenBypassEntwurfselemen teAu endurchmesserKreisfahrbahnFahrstreifenbr eitenEckausrundungenBypassFahrbahnteiler EntwurfselementeAu endurchmesserKreisfahrbahnFahrstreifenbr eitenEckausrundungenBypassFahrbahnteiler Kreisinsel berpr fung der BefahrbarkeitFu g ngerverkehr innerhalb bebauter GebieteIn allem Knotenpunktzufahrten sind grunds tzlich Fahrbahn-teiler mit Querungsm glichkeiten Fu g ngerquerungsstellen sind um maximal 5 m (8 m) von der Kreisfahrbahn einstreifigen Zufahrten sollen die Querungsstellen alsFu g nger berwege ausgebildet Sicht auf die Aufstellbereiche der Fu g ngerist mit regelm igem Fu g ngerverkehr zu rechnen,sollen Kreiszufahrten nicht zweistreifig ausgef hrt g ngerverkehr innerhalb bebauter GebieteRadverkehrAm Mini-Kreisverkehr ist die F hrung auf der Kreisfahrbahn die kleinen Kreisverkehr h ngt die F hrung des Radverkehrs von der Verkehrsst rke und der F hrung des Radverkehrs in den Zufahrten Kfz/dRadverkehrRadverkehrAn zweistreifig befahrbaren Kreisverkehren ist der Radverkehr auf begleitenden Radwegen zu f inden ZufahrtenHaltestellen inden AusfahrtenStra en- und StadtbahnSystem.

6 Sperrung auf der Kreisfahrbahn Stra en- und StadtbahnSystem: Sperrung in den ZufahrtenAusstattungVerkehrszeichenFahrb ahnmarkierungenWegweisende BeschilderungBeleuchtungBauliche GestaltungBautechnikBaustoffeEntw sserungKreisverkehre mit LichtsignalanlageVollst ndige SignalisierungKreisverkehre mit LichtsignalanlageTeilsignalisierungZusam menfassungDas Spektrum der Kreisverkehrstypen und somit auchder Anwendungen ist breiter geworden. Das neue Merkblatt ber cksichtigt alle relevanten Kreisverkehrstypen. Wichtiges Ziel des neuen Merkblatts ist die Verhinderung von Entwurfselemente werden gro z giger. Die Bef rchtungen der ersten Richtliniengenerationbez glich der Verkehrssicherheit habensich weitgehend als unbegr ndet nftige ArbeitsfelderVielen Dank f r Ihre Aufmerksamkeit !