Dossier Evolution de l’INFRA « Une ambition pour 2012 ...

1 N 276 - INTERR GIONS. 4. Dossier Evolution de l'INFRA. Une ambition pour 2012 , tre une force du syst me ferroviaire fran ais et une r f rence technique . Depuis 2007, l'INFRA est lanc e dans un processus d' volution indispensable du fait : * de l' volution du march et de la concurrence, * de la situation conomique de l'INFRA qui ne se redresse pas, * d'une organisation actuelle qui demande voluer , Ce Dossier vous est propos , dans le cadre de la rencontre avec le DGDI Pierre IZARD afin de vous permettre de voir les volutions mises en uvre depuis 2008, les finalit s de celles-ci et envisager la suite. LE MARCH ET LA LA SITUATION CONOMIQUE DE. L'Infra en quelques chiffres : CONCURRENCE EVOLUENT L'INFRA NE SE REDRESSE PAS. Il est n cessaire de prendre en compte.

2 Il est n cessaire de .. agents .. les exigences croissantes de la part des clients actuels (internes et mieux piloter la performance et . CA annuel md . 1 2 de mieux piloter les contrats de la externes) Branche . Convention de Gestion Infra 2007-2010 : un grand .. l' mergence de nouveaux clients N cessit contrat porteur des missions de service public d' voluer d'insuffler une culture (ex. : PPP) conomique dans la Branche de l'Infra l'apparition de concurrents (ex. : 3. permettant de r aliser des arbitrages . Plan de R novation du R seau 2006 - 2010 +. MOE travaux sur r seau exploit , en tenant compte des impacts logistique, MOA, t l coms, b timents, 1,870 milliards soit pr s de 6 milliards sur la conomiques de chaque d cision ..) p riode L'ORGANISATION ACTUELLE.

3 Km de voies km de lignes dont DEMANDE A EVOLUER POUR .. km de LGV. devenir plus r active et simplifier les modes de fonctionnement . aiguillages sur voies principales responsabiliser davantage les . ouvrages d'art managers, stimuler et motiver . postes d'aiguillage clarifier les r les et responsabilit s . circulations quotidiennes .. poursuivre l'industrialisation de la . sillons trac s en 2007. production .. L'entreprise a une volont de transformation ax e sur l'id e fondamentale de simplification : Simplification du fonctionnement, tourn vers le client, avec une int gration industrielle donnant les moyens d'assurer ses responsabilit s, Baisse du centre de gravit des prises de d cisions, permettant de responsabiliser les acteurs de terrain, All gement des processus et des modes de pilotage, Mise en place d'un mode de management permettant de former l'encadrement son r le d'entrepre- neur, Pilotage de l' conomique et du social sous une m me responsabilit , au plus pr s du terrain.

4 Pour l'Infra, l' volution s'inscrit dans ses ambitions l'horizon 2012 (Convention des 18-19 Juin 2008). A l'horizon 2012 : plus de travaux, de concurrence, d'EF nouvelles, de sillons et de trains, d' tudes, et d'ouverture europ enne / mondiale. Les points forts de l'Infra doivent tre d velopp s dans les 3 grands m tiers : Exploitation, Mainte- nance et Travaux, et Ing nierie. Pour gagner ces nouveaux d fis, l'Infra se donne 3 objectifs simples : am liorer la satisfaction des clients, progresser dans la qualit de la production, et mieux piloter la performance conomique. Objectif pour 2012 : tre une force du syst me ferroviaire fran ais et une r f rence technique mondiale. N 276 - INTERR GIONS. 5. L'Infra : 3 grands m tiers, 3 volutions Exploitation : pour garantir quit et transparence vis- -vis de toutes les Entreprises Ferroviaires (EF) : Cr ation d' tablissements Infra Circulation (EIC) rattach s la Direction Exploitation ind pendante.

5 Ing nierie : pour renforcer la conduite de projet, avec une coordination plus forte entre la MOE tudes et la MOE. travaux : Les P les R gionaux sont rattach s aux 8 Centres d'ing nierie Maintenance & Travaux : pour leur donner une perspective conomique durable (service au client, nouveau cadre contractuel, industrialisation de la production, r g n ration du r seau, investissements sans pr c dent) l'Infra s'ap- puie sur : Une dimension commerciale et les contrats, port s par la direction des Contrats et Services aux Clients (CSC) , Une cha ne de production, anim e par Direction de la Production Industrielle (DPI), pr sente sur le terrain via 3 territoires de production qui coordonnent la production par axe et pilotent directement les EVEN et les ELOG.

6 En coh rence avec la mise en uvre des Projets R gionaux Infra 2010. Un r seau, trois grands m tiers -Trois Trajectoires Industrielles M a in te n a n c e e t T r a v a u x : 3 5 0 0 0 a g e n ts E ntre tien de s ins talla tion s de s cu rit et m aintena nce du r se au T r av aux d'in ves tiss em ents p our R F F et la S N C F. D pa nnag e 2 4h/24 et 7 jou rs /7. E x p lo ita ti o n : 1 4 4 0 0 a g e n ts G raph ique hor aire C irc ulations s ur le r sea u S c ur it du s ys t m e fer rov iair e e t r g ularit : au c ur du s erv ic e p ublic In g n ie ri e : 5 4 0 0 a g e n ts C onc eption des pro jets fer rov iair es en F r anc e et da ns le m onde M is sio ns de m a tr ise d' uv re et d' exp ertise R alis ation des inv es tis s em ents po ur R F F et la S N C F.

7 L' ambition de l'Infra d' tre une force du syst me ferroviaire fran ais et une r f rence technique mondiale . implique : la recherche de la satisfaction des clients, l'exigence de qualit de la production, un pilotage resserr de la performance conomique, l'all gement des modes de fonctionnement. Avec un niveau d'investissements sur le r seau sans pr c dent, l'activit Maintenance et Travaux poursuit l'industria- lisation de sa production et s'oriente vers un mode de fonctionnement plus simple, avec : une dimension "commerciale et contrats", port e par la direction CSC;. une cha ne de production performante, anim e par la DPI, et qui s'articulerait autour de trois Ter- ritoires de Production Infra (TPI), qui coordonneraient la production par axe des EVEN / ELOG.

8 N 276 - INTERR GIONS. 6. Garantir la Performance Industrielle Direction de la P roduction Industrielle N g ocie les com m and es inter nes d e pr od uction avec les D irectio ns d A ffaires Assu re l'int g ratio n des com m an des d es d iff r en tes directio ns d'affaires, provoque les arbitrages utiles entre elles et proc de aux arbitrages de son niveau Assem b le les pr vision s d e ch arg e, plan ifie les r ser vation s d e capacit s et p ilo te la pro duction Ren d com pte aux directio ns d'affaires de l'ex cution des comm andes internes de produc tion et des circons tances particuli res souligner aupr s des clients ex ternes Con du it l'anim ation m tier, l'animation fonctionnelle et les projets de changement, D velop pe la per fo rm ance op rationn elle et am lior e la pro ductivit (expertise technique, m thodes, s curit.)

9 , Anime les domaines s cur it et r gu larit quipem en t, L'objectif : piloter avec plus d'efficacit et plus de responsabilit s. Pour gagner en efficacit et en r activit , le pilotage de l'activit Maintenance et Travaux voluerait au travers de quatre lignes directrices : clarifi avec des lignes hi rarchiques et fonctionnelles harmonis es (DPI / TPI / tablissements) ;. simplifi avec un nombre d'acteurs et de structures de pilotage r - duit, sans redondance ;. responsabilisant avec des missions clairement d finies, moins di- lu es et mieux r parties entre les acteurs ;. orient clients avec la direction "Contrats et Services aux Clients" au niveau national et avec douze nouvelles d l gations client les, en inter- face entre les EVEN et les douze directions r gionales de RFF.

10 Ce nouveau mode de pilotage apporte aux tablissements davantage d'autonomie, de nouvelles responsabilit s, et impliquera un redimen- sionnement de moyens et de comp tences. 2009 ann e de transition, actions et co-construction : partir de ce cadrage du projet, chacun a un r le jouer en 2009, pour r ussir 2010 et g rer la p riode de transition : les DRI et les secteurs ach vent la mise en uvre des projets r gionaux Infra 2010 avec les tablisse- ments ;. les trois directeurs des futurs TPI pr parent l'organisation par territoires ;. avec les tablissements, dans des groupes de travail et des groupes miroirs, les 3 patrons de TPI co- construisent les nouveaux processus autour de 4 grands th mes : orientation client et pilotage de la performance conomique, qualit de la production, animation manag riale, processus transverses.