effets bruit-santé 2011 - Observatoire de …

1 bruit et Sant , Synth se documentaire _____. Les effets du bruit sur la sant . acoucit . 24, rue Saint Michel - 69007 Lyon T l. 04 72 91 86 00 / Fax 04 72 36 86 59. Mai 2011 - R vision 2. SYNTHESE DOCUMENTAIRE. R alis e avec le soutien de Bruno VINCENT, directeur, docteur en psychologie de l'environnement Vincent GISSINGER, charg de mission observatoires du bruit N SIRET : 410 118 434 00027 - Code APE : 9499Z - Association Loi 1901 non assujettie la TVA. P le de comp tence bruit - Observatoire de l'environnement sonore du Grand Lyon T l : - Fax : - - bruit et Sant , Synth se documentaire _____.

2 Sommaire 1. Brefs rappels sur le bruit .. 4 Qu'est ce que le bruit ? .. 4 Les principales sources de bruit .. 4 Les d cibels .. 4 2. Les effets auditifs directs biologiques et physiologiques du bruit .. 5 3. Les effets indirects biologiques et extra auditifs du bruit .. 7 Les effets sur le syst me cardiovasculaire .. 7 Les effets psychologiques sur la sant mentale et la g ne .. 8 Les effets sur le sommeil .. 9 4. R glementation et actions visant prot ger les populations des effets du bruit sur la sant .. 11 La Loi- bruit .. 11 Les programmes d'actions communautaires pour l'environnement.

3 13 5. Etudes r centes des effets du bruit sur la sant .. 16 23 R f rences .. 24 acoucit .. 25 Renvois .. 27 N SIRET : 410 118 434 00027 - Code APE : 9499Z - Association Loi 1901 non assujettie la TVA. P le de comp tence bruit - Observatoire de l'environnement sonore du Grand Lyon T l : - Fax : - - Acoucit octobre 2010 bruit et Sant , Synth se documentaire _____. INTRODUCTION. La sant n'est pas seulement l'absence de maladie, mais un tat de complet bien- tre physique, mental et social.. ( 1948). Quelles que soient les enqu tes aupr s de la population fran aise, le bruit est consid r comme une des premi res atteintes la qualit de vie.

4 Les sources de bruit sont multiples : voisinage, transports, machines m canis es, musique amplifi e . 3. Deux tiers des Fran ais se disent personnellement g n s par le bruit leur domicile (difficult s d'endormissement, de concentration, fatigue ) et pr s d'un Fran ais sur six a d j t g n au point de penser d m nager. Les Fran ais les plus g n s vivent dans des agglom rations de plus de habitants (28% s'y d clarent g n s souvent ou en permanence, 38% pour Paris, Lyon et Marseille) et habitent en appartement. Les transports sont consid r s comme la principale source de nuisances sonores (54%).

5 Parmi les diff rents transports, la principale source de g ne est la circulation routi re (59%), le transport a rien (14%) et le transport ferroviaire (7%). Les autres sources de nuisances sont les bruits li s au comportement (21%) et aux activit s industrielles et commerciales (9%). S'agissant du bruit li l'exercice d'activit s, ce sont les travaux et chantiers qui g nent le plus les Fran ais (31%) loin devant le d p t et le ramassage des ordures (9%), les activit s industrielles ou artisanales (5%), les activit s des bars, restaurants, salles de spectacles et discoth ques (4%).

6 1. Des travaux men s par l'Institut National de Recherche sur les Transports et leur S curit (INRETS, source J. Lambert) permettent de bien mesurer quels sont les effets potentiels du bruit au travers des enjeux socio conomiques. D pr ciation de la valeur des logements (0,4 1,1 % / dB(A)2). Co t du bruit des transports : 0,26 % du PIB. Une tude de 2009 de l'INRETS corrobore ces donn es. La pollution de l'air (35. %), le bruit (28 %) et l'effet de serre (23 %) sont cit s par les Fran ais comme les trois principaux probl mes environnementaux relatifs aux transports. Le bruit des transports reste la premi re nuisance environnementale au quotidien.

7 Il est per u par 59,4% des Fran ais et g ne plus d'un tiers d'entre eux. Cette g ne est notamment attribu e au trafic routier (30 % de g n s), mais aussi au trafic a rien (6,6 % de g n s) ; le bruit d . au trafic ferroviaire g nant 2,2 % des Fran ais. Les principaux effets du bruit ressentis sont les perturbations des moments de d tente et de repos (1 Fran ais sur 8), et les perturbations du sommeil (1 Fran ais sur 12). Pour tre moins g n s par le bruit , plus de 55 % des Fran ais se sont quip s de fen tres isolantes ; un tiers d'entre eux ferment d'ailleurs syst matiquement leurs fen tres pour ne pas tre g n s.

8 Face ces constats de d gradation du cadre de vie, la l gislation se renforce et des normes sont mises en place. Toutefois, sur l'aspect sanitaire, il reste encore beaucoup d'interactions non connues entre le bruit et la sant et les recherches actuelles continuent d montrer les liens possibles. Ce document propose une synth se des principaux travaux men s et se centre principalement sur les effets du bruit des transports, sur la sant et n'abordera pas les effets du bruit au travail. Acoucit octobre 2010 bruit et Sant , Synth se documentaire _____. 1. Brefs rappels sur le bruit Qu'est ce que le bruit ?

9 Le bruit est un ensemble de sons d des vibrations qui se propagent dans l'air, c'est le domaine de l'acoustique. Il est per u souvent comme d sagr able et g nant, et peut entra ner diff rents effets sanitaires tels que des effets biologiques auditifs, des effets subjectifs et des effets biologiques extra auditifs qui seront d velopp s principalement dans ce document. Il est reconnu que le bruit augmente la fatigue, le stress, diminue l'attention, rend irritable, en lien avec la sensibilit individuelle. Le bruit peut avoir un certain nombre d' effets ind sirables. Il r duit par exemple 4.

10 L'intelligibilit des conversations, interf re avec les processus cognitifs, les fonctions biologiques et endocriniennes, et il perturbe le sommeil. Les principales sources de bruit Il est commun ment admis que les pays fortement industrialis s et en d veloppement seraient de plus en plus bruyants, avec l'apparition de nouvelles sources de bruit (les sonneries des t l phones portables, les climatisations, l'augmentation des d placements motoris s ). Une partie de l'augmentation du bruit global est aussi due la croissance continue d'une activit sur un cycle temporel de plus en plus tendu (usines qui continuent de fonctionner la nuit, transport routier et ferroviaire nocturne de marchandises etc.)