Eléments mobiles du moteur - profauto.fr

1 El ments mobiles du moteur moteur 1/9 I Diagnostic des anomalies - Perte de compression ( par les segment ou par le piston ) . - Consommation d huile ( remont e d huile dans la chambre ) . - Bruits de fonctionnement : bielle coul e ( coussinets ), paliers de vilebrequin , Cales de vilebrequin, axe de piston, fixation du volant moteur .. II Situation ( limite de l' tude ) III Fonctions : du piston - R aliser des variations de volumes l int rieur du cylindre . - Transformer la pression ( des gaz ) en une force ( d placement ) . des segments - Assurer l tanch it aux gaz et l huile . - Evacuer la chaleur du piston . - Participer au guidage du piston.

2 - Compenser l usure du cylindre ( en s cartant ) . de l'ensemble bielle / vilebrequin - Transformer le mouvement rectiligne alternatif en un mouvement circulaire continu . - Transformer la force transmise par le piston en un couple au volant moteur . Le vilebrequin La bielle Le piston L attelage mobile moteur 2/9 IV Le piston R alisation pratique A - diam tre de la t te B - gorges segment C - diam tre de la jupe D - emplacement de l axe E - renfort - Il est moul dans un mat riau l ger, g n ralement l alliage d aluminium . Les conditions remplir pour un bon coulissement - La t te doit conserver un certain jeu chaud : = O de t te O du cylindre ( al sage ) - La jupe assure le guidage du piston, elle doit comporter un dispositif de dilatation.

3 Jupe fendue fente ( de dilatation ) oblique cot bielle descendante .. jupe ovalis e froid qui devient cylindrique chaud .. jupe ind pendante r alis e avec des mat riaux faible coefficient de dilatation ( l invar ) . Vue de dessus d un piston jupe ovalis e La T te La Jupe moteur 3/9 Diff rents montages de l'axe du piston 1er type 2e type 3e type Le remontage en apr s-vente : V Les segments R alisation pratique - Ce sont des anneaux bris s qui travaillent en extension . - En acier trait ou en fonte douce, ils re oivent un chromage contre l usure . Axe Libre dans la bielle Serr dans le piston Axe Libre dans la bielle Libre dans le piston Axe Serr dans la bielle Libre dans le piston moteur 4/9 Les jeux de fonctionnement Le jeu la coupe Le jeu en profondeur Le jeu en hauteur L paisseur du segment segment de feu assurent l tanch it de la chambre de combustion segment d tanch it segment racleur : emp che l huile de remonter vers la chambre de combustion moteur 5/9 VI La bielle et ses coussinets R alisation pratique - Elle est en acier matric.

4 - Sa section est en I afin de limiter les risques de flambage . 1 le pied de bielle 2 la bague ( en bronze ) 3 le corps 4 la t te de bielle 5 le chapeau 6 les coussinets - Les coussinets sont de larges bagues d acier recouvertes sur leur face int rieure d une d une fine couche de m tal anti-friction appel e r gule . moteur 6/9 VII Le vilebrequin R alisation pratique 1 tourillon 2 bras de manivelle 3 maneton 4 conduit de lubrification 5 masse d' quilibrage 6 coussinet de palier 7 collerette support volant moteur - Il est r alis : . soit par forgeage, en acier au nickel chrome ou mangan se.

5 Soit par moulage, en fonte sp cial au chrome silicium . - Par la suite, il re oit des traitements thermiques . - Puis, les port es ( manetons et tourillons ) sont tourn es et rectifi es . - En r paration la rectification des port es est possible : 3 cotes de rectification sont respecter ( pour trois paisseurs de coussinets ) . - Sa forme est fonction : . du nombre et de la disposition des cylindres , . de la r partition des temps moteurs , . de son quilibrage . 1 4 3 2 5 7 moteur 7/9 VIII La r partition des temps moteurs Calage des manetons L'ordre de fonctionnement la valeur angulaire du cycle nombre de cylindres 1 4 3 2 1 2 3 4 1 3 4 2 1 2 4 3 moteur 8/9 IX A la recherche de l'ordre de fonctionnement 2 cylindres en ligne 2 cylindres flat twin 4 cylindres en lignes ( 1-3-4-2 ) 6 cylindres en lignes ( 1-5-3-6-2-4 ) 1 Adm.

6 Comp. Comb. Ech. 2 Comp. Comb. Ech. Adm. 1 Adm. Comp. Comb. Ech. 2 Comb. Ech. Adm. Comp. 1 Comb. Ech. Adm. Comp. 2 Ech. Adm. Comp. Comb. 3 Comp. Comb. Ech. Adm. 4 Adm. Comp. Comb. Ech. 1 Comb. Ech. Adm. Comp. 2 3 4 5 6 0 180 360 540 720 0 180 360 540 720 0 180 360 540 720 0 180 360 540 720 moteur 9/9 X A la recherche de l'ordre de d'allumage Type de moteur : TU Peugeot Nombre de cylindres : 4 Num rotation des cyl. : Disposition des cyl. : en ligne M thode utilis e pour d terminer le sens de rotation : - Veiller ce que le mouvement des pistons et des soupapes ne soient pas en contradiction avec les quatre temps du cycle.

7 ( admission / compression / combustion / chappement ) .. M thode utilis e pour d terminer l'ordre de fonctionnement : - L ordre d ouverture des soupapes d admission ou l ordre des balances de soupapes ( fin chappement et d but admission ) .. Ordre d'allumage trouv et nombre de degr s entre chaque allumage : D termination de la forme du vilebrequin 180 180 180 180 1 3 4 2 1 1 2 3 4 Cot distribution