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FRANCIA 1960 : technique des bruleurs automatiques

A cherch r unir dans cette brochure l'essentiel des donn es indispensables tous ceux qui doivent pr voir et contr ler l'installation du chauffage central au mazout et vous remercie des quelques minutes d'attention que vous allez lui accorder. qu'est-ce que le mazout ? ULTIMHEAT VIRTUAL MUSEUM Le terme " Mazout " d signe un liquide extrait du p trole brut. Pendant les op rations de distillation, le p trole brut donne des produits de moins en moins volatils au fur et mesure que la tem-p rature s' l ve : a) des gaz, b) des produits tr s volatils (essence, white spirit, p trole), c) des produits peu volatils (gas-oil), d) des r sidus solides ou p teux la temp rature ordinaire, tr s difficiles enflammer (fuel-oil lourd). Les combustibles utilis s en Europe dans les petites et moyennes installations sont le plus souvent le fuel-oil domestique qui est un gas-oil teint et accessoirement, le fuel-oil l ger.

VIRTUAL MUSEUM l'équipement automatique d'un brûleur Il se compos nécessairemene t a) D'appareil d régulatiose (thermostatsn manostats etc.), ,, conditionnent l'appor de chaleurt . qui b) D'un apparei qu contrôlli l'existence de lea flamme et ser tout t d'abord à fair …

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1 A cherch r unir dans cette brochure l'essentiel des donn es indispensables tous ceux qui doivent pr voir et contr ler l'installation du chauffage central au mazout et vous remercie des quelques minutes d'attention que vous allez lui accorder. qu'est-ce que le mazout ? ULTIMHEAT VIRTUAL MUSEUM Le terme " Mazout " d signe un liquide extrait du p trole brut. Pendant les op rations de distillation, le p trole brut donne des produits de moins en moins volatils au fur et mesure que la tem-p rature s' l ve : a) des gaz, b) des produits tr s volatils (essence, white spirit, p trole), c) des produits peu volatils (gas-oil), d) des r sidus solides ou p teux la temp rature ordinaire, tr s difficiles enflammer (fuel-oil lourd). Les combustibles utilis s en Europe dans les petites et moyennes installations sont le plus souvent le fuel-oil domestique qui est un gas-oil teint et accessoirement, le fuel-oil l ger.

2 Ce dernier, qui contient 50 60 % de fuel-oil lourd est plus difficile br ler correctement. Notons que dans bien des pays, tous les br leurs fonctionnent au gas-oil. IL PROCURE LE CONFORT La manutention et le stockage ont lieu sans intervention manuelle; La combustion se fait sans d chets; La souplesse de mise en uvre permet de r aliser une instal-lation absolument automatique et d'obtenir une r gulation pr cise de la temp rature des locaux; Les dispositifs de s curit parfaitement au point donnent l'automaticit valeur remarquable. IL PERMET UNE CONOMIE SUBSTANTIELLE Par son pouvoir calorifique lev : 1 kg de mazout apporte calories (PCS) alors qu'un kilo d'anthracite apporte calories; Par l'am lioration du rendement de la chaudi re; Par la meilleure utilisation du combustible que permet l'auto-maticit.

3 Par la souplesse de conduite dans les demi-saisons. Si le chapitre conomie laisse sceptiques quelques utilisateurs, c'est que, profitant de la commodit qui leur est offerte par le chauffage au mazout, ils " chauffent " plus qu'auparavant pour am liorer leur confort. U" l1 r P1!11 l:;t LE MAZOUT est un combustible noble. A Le br leur mazout est au chauffage central ce que le moteur est l'automobile. Il aspire le mazout depuis la citerne, le refoule sous pression dans la chaudi re et l , le transforme en brouillard qui, m l l'air qu'il souffle forme le m lange combustible. Ce m lange est enflamm par un arc lectrique, galement produit par le br leur. Celui-ci s'arr te automatiquement quand la temp rature d sir e est atteinte et repart quand la temp rature baisse.

4 LES DIFF RENTS TYPES DE bruleurs Les br leurs mazout domestiques les plus couramment employ s sont r partis en deux cat gories : Les br leurs pulv risation m canique (par exemple, les br -leurs FRANCIA types " chauffage central "). Les br leurs pulv risation par air qui donnent une flamme bruyante. Ils ont, par contre, l'avantage de s'accommoder plus facilement des petits d bits (moins de calories). (Par exemple, le br leur FRANCIA type 60 pour cuisines collectives). Les br leurs pulv risation m canique donnent une flamme silen-cieuse. Ils comportent : 1) une pompe qui aspire le mazout dans le bac de stockage et le refoule, sous une pression de 8 kg 25 kg/cm2 ( selon la viscosit du combustible), vers un gicleur o il est transform en un brouillard tr s fin.

5 Qu'est-qu'un br le mazout ? 2) un ventilateur qui souffle la totalit de l'air n cessaire la combustion. 3) un moteur qui entra ne le ventilateur et la pompe. 4) un transformateur haute tension pour alimenter l'arc lectrique qui jaillit entre deux lectrodes et enflamme le mazout chaque d marrage. L'appareil est dit " allumage permanent " lorsque le transformateur est sous tension tant que fonctionne le br leur. Il est dit " allumage intermittent " quand l'arc lectrique ne jaillit que quelques instants chaque d marrage. Le r glage des br leurs allumage permanent est plus facile; par contre, leur consommation de courant lectrique est videmment plus lev e. VIRTUAL MUSEUM l' quipement automatique d'un br leur Il se compose n cessairement a) D'appareils de r gulation (thermostats, manostats, etc.

6 , conditionnent l'apport de chaleur. qui b) D'un appareil qui contr le l'existence de la flamme et sert tout d'abord faire fonctionner le syst me de s curit en cas d'extinc-tion fortuite, ensuite couper l' tincelle d'allumage d s qu'il enre-gistre la pr sence d'une flamme (allumage intermittent). On a le choix entre deux solutions : Le pyrostat de chemin e qui mesure les variations de temp -rature des fum es. La cellule photo- lectrique ou photo-r sistante, qui enregistre l' nergie lumineuse rayonn e par la flamme. 5 A Bloc FRANCIA type 25 F avec br leur J. C. vu c t pompe montrant le montage simple de STOPAIR. Br leur arr t , ' STOPAIR a automatiquement ferm la porte l'air parasite. qu'est-ce que * Marque et Mod le d pos s. Brevet N conomise donc le mazout qui tait n cessaire pour r chauffer la chaudi re et la chemin e.

7 Plus longs sont les arr ts, plus grande est l' conomie de mazout. STOPAIR ne consomme aucune nergie suppl mentaire, et s'amortit en quelques semaines. STOPAIR s'adapte la plupart des br leurs FRANCIA en 'service. C'est une exclusivit FRANCIA Comme tout combustible, le mazout exige pour br ler convena-blement, un apport d'oxyg ne proportionnel au d bit de mazout, appel air de combustion, tout comme l'air admis dans un car-burateur d'automobile. Jusqu' maintenant, le r glage d'admission d'air des br leurs mazout se r alisait l'aide de volets bloqu s une fois pour toutes dans une position correspondant l'ouverture optimum pour la meilleure combustion possible. Lors des p riodes d'arr t du br leur, un courant d'air froid, provoqu par l'aspiration de la chemin e (tirage) p n trait par ces volets, traversait la chaudi re et la chemin e qui se refroidissaient rapi-dement et le br leur red marrait.

8 D sormais, avec STOPAIR. qui commande automatiquement la fermeture des volets d'air lors des arr ts du br leur, ce balayage froid, v ritable gaspillage de calories, ne peut se produire. Inversement, STOPAIR ouvrira automatiquement les volets d'air la remise en route du br leur et exactement leur position conve-nable. Br leur ordinaire l'arr t : les volets d'admission d'air fixes, laissent p n trer dans la chaudi re, gr ce au tirage, une grande quantit d'air froid. Br leur FRANCIA STOPAIR l'arr t, l'admission d'air est ferm e totalement. 6 CHEMIN E La chemin e doit donner un tirage r gulier et la r gularit du tirage importe plus que sa Pour cela, une chemin e doit : a) D passer nettement le fa tage des toitures avoisinantes et ne pas tre touff e par un rideau d'arbres, une chemin e voisine, etc.

9 B) Ne pas tre termin e par un " mitron " constituant un tran-glement, ni recouverte d'une dalle ou d'un chapeau qui, toujours, contrarient le tirage. c) Ne pas pr senter d' largissements ou r tr cissements brusques, des coudes prononc s, etc. Les prises d'air, les fissures, l'inter-communication de deux chemin es sont tr s pr judiciables. Aucun l ment m tallique ne doit tre au contact des fum es froides ( moins de 120 ) pour le soustraire l'action des condensations d'eau. STOCKAGE L'am nagement du d p t de combustible doit satisfaire une r glementation administrative. Il importe, surtout dans les petites installations, de ne pas surench rir ces dispositions. Il est bon de savoir que tous les fuels sont difficilement inflammables l' tat liquide. Leur stockage est donc sans danger.

10 Pr cisons que les soutes doivent tre correctement ventil es. Les mazoutiers disposent de tuyauteries suffisamment longues pour acc der toutes les citernes. Les livraisons se font par lots de litres et multiples de litres, mais certains disposent de camions-compteurs qui d bitent le fuel au litre, tout comme les postes essence. L'usage de ces camions-compteurs se d veloppe chaque ann e. Les fuels l gers et lourds, employ s dans les grosses installations, sont sensibles au froid. La temp rature minimum admissible est de + 10 C pour le fuel l ger, ce qui oblige parfois r chauffer la citerne et prot ger les tuyauteries. Ceci n'a pas d'importance pratique avec du fuel domestique. VENTILATION La combustion du mazout ne peut se produire dans de bonnes conditions que s'il y a un rapport constant entre la quantit de combustible inject et l'air n cessaire la combustion.


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