Frizioni e freni a comando pneumatico - …

1 Edizione e frenia comando pneumaticoPaginaInformazioni generaliper Frizioni , freni e gruppi frizione-freno combinatiCaratteristiche, campi d' di per il dell' per frizione e freno e freniFunzionamento di una di un frizione-freno combinatiFunzionamento dei gruppi frizione-freno , campi d' dimensionali dei prodottiAvvertenze tecniche per i prodotti della serie 0406, delle coppieSerie frizione-freno monodisco per funzionamento a seccoSerie delle coppieSerie frizione-freno monodisco per funzionamento a seccoSerie frizione-freno pluridisco per funzionamento in olioSerie frizione-freno pluridisco per funzionamento in oliocon scatola di contenimento olioSerie in versione monodisco.

2 Bidisco e tridiscoSerie in versione monodisco e bidiscoSerie a dischi per funzionamento a seccoSerie a dischi per funzionamento a secco ed in olioSerie a dischi con sistema statico di alimentazioneper funzionamento a seccoSerie pluridisco a molle per funzionamento in olioSerie pluridisco a molle per funzionamento a seccoSerie a dentini per funzionamento a secco ed in olioSerie d'ariaper le serie 0406,0420, 0421, d'ariaper le serie 0-409, d'olio e ariaper la serie di sicurezza pneumatica per presseper le serie 0406, 0420,0424,0442, Edizione del tubo1/21/23/4111/22e della valvola 1/4 solo perin pollicin >1500 min-1 Serie0406 Grandezza2940, 506171 a 7982, 900420 Grandezza23, 2940, 5061 a 6772 a 8083, 8790 a 93 Frizioni , freni ,gruppi frizione-freno combinatiCaratteristiche, campi d'impiegoLe Frizioni ed i freni in versione monodisco ebidisco permettono elevate frequenze d'innestoperch sono in grado di sopportare carichi termicigravosi.

3 Le versioni a dischi multipli invecetrasmettono coppie molto elevate con ingombriridotti ma non sono in grado di sopportare carichitermici, dovuti al lavoro d'innesto, altrettantoelevati come nelle Frizioni monodisco e Frizioni a comando pneumatico monodiscosono anche disponibili in versione combinata confreno di sicurezza a molle. Questi gruppi sonoparticolarmente ideali per il comando di presse ecesoie meccaniche grazie al loro ridotto ingombroassiale che ne consente il montaggio traincastellatura e di funzionamentoNelle Frizioni a comando pneumatico la forzaassiale necessaria per generare il momento torcenteviene prodotta da un pistone che scorre in uncilindro.

4 Scaricando l'aria dal cilindro le molle direspinta riportano il pistone in posi-zione di freni a molle la forza assiale necessaria pergenerare il momento torcente viene prodottadall'azione delle molle. L'apertura del freno siottiene immettendo aria compressa nel cilindrodove scorre il gruppi combinati il momento torcente sul latofrizione viene prodotto dalla pressione dell'aria esul lato freno dalla pressione delle 'ultima pu essere variata modifi-cando ilnumero delle molle in relazione alla coppia di montaggioTemperaturaIl cilindro della frizione non deve mai superare, nelservizio in continuo, la temperatura di 80 -100 Conde evitare il pericolo di deterioramento deglianelli di tenuta del si introduce l'aria attraverso l'albero necessario rispettare le tolleranze di accoppiamen-to suggerite (h6/H7)

5 E prevedere una tenuta compressa e adduzioneAttenzione: utilizzare solo aria filtrata!Il lubrificatore (3) (fig., pag. ) va regolatoin modo che eroghi da 1 a non pi di 3 gocce di olioper ogni m3 di ottenere precisione nei tempi di risposta adot-tare tubazioni corte e valvole veloci con ampiesezioni di scarico. La valvola, se possibile, va avvi-tata direttamente all'introduttore d'aria (per gliintroduttori d'aria ved. pag. ).Per avere rapidit di risposta, come si richiede p. presse meccaniche, utlizzare per le tubazionile luci riportate nella seguente tabella:Informazioni generaliFrizioni e frenia comando pneumaticoIT Edizione dell'ariaSchema del circuito pneumaticoFrizioni e frenia comando pneumaticoInformazioni generaliConsumo d'ariaOve non fosse disponibile aria compressa dallarete, occorre prevedere un compressore di prestazioniadeguate al consumo d'aria della volume del cilindro di questa va aggiunto ilvolume delle tubazioni di raccordo all' quantit d'aria necessaria, trasformata in ariaaspirata, sar.

6 Q = 1,5 V p z [l/min]= aria aspirata dal compressoreV = volume del cilindro + volume delletubazioni tra frizione e valvola [l]p = pressione max. di esercizio [bar]z= frequenza max. d'innesto [min-1]1,5 = fattore maggiorativo per i trafilamenti(dipende dalle condizioni dell'impianto)Per comandare pi Frizioni contemporaneamenteil consumo d'aria aumenter proporzionalmenteIn caso di elevate frequenze d'innesto, come p. presse, opportuno equipaggiare l'impiantocon un serbatoio montato immediatamente primadell'elettrovalvola per garantire, nella fase d'innesto,la quantit d'aria necessaria. All'innesto la pressio-ne dell'aria non dovrebbe mediamente scendere aldi sotto del 90% della pressione d' = da 15 a 20 VComando di frizione e freno separatiIn caso di montaggio separato della frizione e delfreno e di utilizzo cadenzato importante impedi-re la sovrapposizione fra la coppia della frizione equella del vengono comandati con due valvole separatela sequenza va definita in relazione ai tempi dirisposta della frizione e del freno.

7 Se invece vengo-no comandati con una sola valvola la pressione dichiusura della frizione va adeguata alla pressionedi apertura del freno. La contropressione dellemolle del freno deve essere inferiore (fra 0,1 e 0,2bar) alla contropressione delle molle della all'innesto prima si aprir il freno e poi sichiuder la frizione. Al disinnesto la sequenza siinvertir : prima si aprir la frizione e poi si chiu-der il dell'aria1 = filtro dell'aria2 = riduttore di pressione3 = lubrificatore4 = serbatoio di compensazione5 = raccordo flessibile6 = elettrovalvole a 3 vie o di sicurezza per presse7 = introduttore d'aria8 = frizione o freno opp. gruppo combinato9 = valvola unidirezionaleDrenaggio condensaScarico liberoIT Edizione e freniInformazioni generaliFrizioni e frenia comando pneumaticoFunzionamento della frizioneFunzionamento del frenoFrenareIn assenza di pressione le molle (5) agendo sulpistone (4) spingono il pacco dei dischi (2) controil disco di appoggio (1).

8 Il freno rimane chiusodalla spinta delle molle (5).Apertura del frenoPer aprire il freno occorre immettere aria compressanel cilindro. Il pistone (4), vincendo la spinta dellemolle, si sposta sino ad appoggiare sul disco dichiusura (6) ed il freno si il foro di alimentazione (5) si immette ariacompressa nel cilindro della frizione. Il pistone (4)premendo il pacco dei dischi (2) contro il disco diappoggio (1) chiude la l'aria le molle di respinta (3) riportanoil pistone (4) in posizione di riposo e la frizione Edizione frizione-freno monodiscoFunzionamento del gruppofrizione-frenoFrenareIn mancanza d'aria compressa le molle (4) spingonoil pistone (3) che chiude il disco del freno (2)contro il disco d'appoggio collegato al cilindro (6).

9 InnestareAttraverso l'albero tramite il foro di alimentazio-ne (5) si immette aria compressa nel cilindro (6). Ilpistone (3) si sposta dal disco freno (2) e va achiudere il disco della frizione (1) contro la gruppi frizione-freno della serie 0400 nonvanno impiegati per i nuovi progetti per iquali raccomandiamo di utilizzare i gruppidella serie 0406 o quelli della serie e frenia comando pneumaticoCaratteristiche, campi d'impiegoNella costruzione di macchine in genere in cui siarichiesto l'avviamento o la frenatura di medie ograndi masse inerziali con tempi di interventomolto brevi, risulta ideale l'impiego del gruppocombinato frizione monodisco con freno mono-disco a molle.

10 Questi gruppi si contraddistinguo-no per: assenza di sovrapposizione tra frizione efreno e notevole capacit termica. Il rivestimentod'attrito pu essere sostituito senza smontare ilgruppo. Le applicazioni pi frequenti sono: pressee cesoie meccaniche, tranciatrici, macchine tessili,per lavorazione del legno, delle materie plastiche edella carta. Il gruppo soddisfa alle norme disicurezza per la prevenzione degli costruttiveRivestimento d'attritoI gruppi possono essere forniti con rivestimentod'attrito incollato o rivettato o, a richiesta, contasselli. Questi si prestano specialmente per lepresse che funzionano in materiale d'attrito senza amianto e develavorare esclusivamente a secco.