GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT - …

1 HORS-S RIE2 6 730 LOGISTIQUEET TRANSPORTSOMMAIRE I - PR AMBULEII - PROFIL DU TECHNICIEN SUP RIEUR GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT II 1 - Communication et gestionII 2 - Organisation et exploitation de la cha ne logistiqueIII - LES EMPLOYEURSIV - ORGANISATION DES TUDES IV 1 - Unit s d enseignementIV 2 - Modules capitalisablesIV 3 - Tableaux des horaires et des coefficientsIV 4 - Modalit s de contr le des connaissances et des aptitudesIV 5 - Les projets tutor sIV 6 - Les stagesIV 7 - Les enseignements : pr sentation d taill eIV - Adaptation localeIV - Participation des professionnelsIV - Syllabus des enseignements de premi re ann eIV - Syllabus des enseignements de seconde ann eI - PR AMBULE L intitul GESTION LOGISTIQUE et TRANSPORT se substitue l ancienne d nomination TRANSPORT LOGISTIQUE , devenueobsol te face aux mutations des m tiers de la LOGISTIQUE et du LOGISTIQUE devient un des facteurs majeurs de la comp titivit des entreprises, tant pour la ma trise des co ts quepour celle des niveaux de ouverture des march s, notamment europ ens.

2 Le d veloppement des infrastructures et l importance de nouvellespossibilit s en mati re d change de donn es conduisent un nombre croissant d entreprises d finir leur activit entermes de flux mat riels et informationnels. La LOGISTIQUE doit int grer les flux d approvisionnement, de productionet de distribution dans un syst me global, coh rent et rentable. Elle doit, aussi, assurer le pilotage de ce syst me, sonadaptation rapide et souple l volution des march s. Elle r pond donc un double besoin d organisation/rationali-sation et de GESTION /communication, dans le cadre d un large ventail de techniques li es l exploitation de la cha -ne LOGISTIQUE (entreposage, manutention, transitique, productique, ).II - PROFIL DU TECHNICIEN SUP RIEUR GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT Ces dipl m s devront favoriser l adoption de solutions nouvelles en jouant le r le d interface, tant aupr s des four-nisseurs et clients qu aupr s des quipes dont ils auront la responsabilit.

3 Ils devront pouvoir comprendre les enjeuxet la port e globale de leur activit , ils devront galement ma triser les savoir-faire techniques indispensables leurfutur m Communication et GESTION Professionnel de l interfa age, le logisticien doit avoir des qualit s particuli res de communication. Il doit non seu-lement faciliter et coordonner l change entre les acteurs internes de l entreprise mais aussi contribuer r soudre ra-pidement tout probl me avec un fournisseur ou un logisticien doit poss der une bonne aptitude aux relations humaines et au dialogue. ses d buts il aura souvent laresponsabilit de petites unit s dans le cadre desquelles il lui faudra servir d 7 730 LOGISTIQUEET TRANSPORTPlus g n ralement, il devra savoir g rer le changement et promouvoir des solutions obtenant l adh sion des doit avoir aussi le sens de la n gociation, des relations commerciales et, plus particuli rement, de la vente.

4 Compte tenu des cons -quences importantes que peuvent avoir les d cisions logistiques sur la qualit des biens et des services propos s, le logisticien devraavoir une connaissance du marketing. Celle-ci lui servira cerner les attentes des consommateurs et concevoir le meilleur compro-mis entre efficacit et qualit dans un contexte g n ralement, la connaissance d l ments de droit, d conomie et d organisation, permettra au logisticien de concevoir des struc-tures adaptables, en interaction permanente avec les multiples composantes de l LOGISTIQUE tant un outil de rentabilit , le logisticien devra avoir des connaissances en contr le de GESTION (plus centr es sur des ou-tils de contr le en temps r els que sur les m thodes comptables).

5 Une bonne connaissance des langues, des principaux courants d changes internationaux et des pratiques du commerce internationallui permettra d intervenir directement aupr s des clients ou de partenaires trangers (fournisseurs, transitaires, administrations etc.).Enfin, le logisticien sera concern par toutes les m thodes modernes de traitement et de transmission de l Organisation et exploitation de la cha ne LOGISTIQUE Le logisticien doit pouvoir mettre en oeuvre des m thodes la fois souples et rationnelles. Elles lui permettront de situer son action dansun cadre global et de r guler les flux de l entreprise en d veloppant un syst me LOGISTIQUE et des r seaux d information doit conna tre les outils n cessaires l optimisation de la qualit et de la s curit des flux physiques et doit pr voir des alternatives performantes en cas de perturbations des flux en cours.

6 Ceci suppose la simulation et la mod lisation pr a-lable des diff rents sc narios possibles, donc une connaissance de la d cision en univers incertain (statistiques, probabilit s, analysemulticrit res, th orie de la d cision).Il doit pouvoir employer des logiciels sp cifiques, choisir ceux qui conviennent l entreprise et favoriser leur action du logisticien concerne un large ventail de techniques d exploitation et d quipements souvent hautement sp cialis s. Desconnaissances seront donc n cessaires dans les diff rents domaines de la cha ne LOGISTIQUE , notamment : - la maintenance et le soutien LOGISTIQUE - l organisation et la GESTION des r seaux d entrep ts et plates-formes- la manutention- les transports et techniques du commerce international- la GESTION des stocks- l organisation industrielle et l automatisation de la production- les approvisionnementsIII - LES EMPLOYEURS Les m tiers de la LOGISTIQUE , d abord d velopp s en moyens propres par les industriels partir du d but des ann es 70 (*) , se sont pro-gressivement diffus s dans l ensemble de l appareil productif.

7 On les trouve maintenant : - Chez les chargeurs industriels de tous les secteurs d activit : en distribution physique (march int rieur et export), en transports (in-t rieurs et internationaux), et, de plus en plus, en LOGISTIQUE d approvisionnement de sites de production (avec des fournisseurs int rieurset internationaux), et en LOGISTIQUE de soutien apr s-vente. La tendance est au renforcement des missions fonctionnelles et l externa-lisation progressive des missions op rationnelles confi es des prestataires logistiques et/ou des Chez les distributeurs (d taillants et grossistes) et chez les n gociants : en LOGISTIQUE d approvisionnement de leurs points de vente etde leurs entrep ts (nationaux, r gionaux, d importation) et en LOGISTIQUE de soutien apr s-vente chez les distributeurs sp cialis s.

8 Denombreux distributeurs et n gociants op rent en moyens propres, d autres s engagent partiellement ou totalement dans une politiquede sous-traitance aupr s de Chez les transporteurs (tous modes) et/ou les prestataires logistiques : ces derniers ont largement b n fici de mouvements d exter-nalisation op r s par de tr s nombreux industriels et par certains distributeurs. Des emplois ont t transf r s vers ce secteur de la pres-tation, d autres se cr ent avec la mont e en puissance des professionnels de la prestation LOGISTIQUE . De nouveaux m tiers apparaissent,comme dans la GESTION des d chets ou dans la LOGISTIQUE d apr s de cette redistribution des m tiers de la LOGISTIQUE , on assiste depuis la fin des ann es 80, l apparition, puis au renforcement,de solidarit s dans la conception et la mise en oeuvre des organisations logistiques d velopp es par les protagonistes de la cha ne lo-gistique que sont les distributeurs, les industriels, les prestataires et les transporteurs.

9 Des situations de v ritables partenariats se ma-nifestent; elles passent par des d marches qualit , qui deviennent caract ristiques de la complexit des organisations logistiques lesplus avanc es. Cette dynamique de la LOGISTIQUE se traduit galement par le d veloppement rapide du conseil en LOGISTIQUE , qui, dansses formes les plus op rationnelles, peut maintenant offrir des emplois aux techniciens sup rieurs GESTION LOGISTIQUE et TRANSPORT .Enfin, compte tenu de la relative nouveaut de la d marche LOGISTIQUE , la majorit des offres d emploi de techniciens sup rieurs en GESTION LOGISTIQUE et TRANSPORT , devrait, au cours des prochaines ann es, rester le fait d entreprises en mutation, notamment des PMEet PMI, d couvrant ou d veloppant consid rablement l approche LOGISTIQUE .

10 Ces offres devraient donc s orienter vers des dipl mesayant une formation de type DUT, plus g n rale que celle des - ORGANISATION DES TUDES Unit s d enseignementLes enseignements sont r partis en 2 ou 3 unit s d enseignement (UE) qui constituent autant de champs de connaissances acqu rirpar les tudiants de la sp cialit GLT, pour qu ils puissent ma triser les domaines de comp tence de leur futur m s d enseignement de 1 r eann e : C o m m u n i c a t i o nGestion d entrepriseCha ne TRANSPORT et introduction la logistiqueHORS-S RIE(*) La sp cialit TRANSPORT LOGISTIQUE des IUT a t cr e en 1973, largement en avance sur les pratiques d 7 730 LOGISTIQUEET TRANSPORTUnit s d enseignement de 2 m eann e :Communication et gestionTechniques d exploitation et cha nes logistiquesProjets tutor s et Modules capitalisablesLa liste des modules capitalisables, pr vue par l arr t du 20 avril 1994, sera fix e ult rieurement par arr t minist Tableaux r capitulatifs des horaires et des coefficients- Les travaux dirig s sont organis s en groupes de 28 tudiants au taille des groupes de travaux pratiques correspond la moiti de celle des groupes de travaux dirig , certains TD et TP peuvent, notamment pour des raisons d installations particuli res, comporter des effectifs plus RIEUNIT S D RESHEURESUE1.