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1 manual DEREPARACI NMOTORES SERIE 3/4 LD, COD. 1-5302-558 SERVICIO3LD 4503LD 5103LD 450/S3LD 510/S4LD 6404LD 7054LD 8203a edici COMPILADORA TECO/ATLC D. LIBRO1-5302-558 MODELO N 50849 FECHA DE EMISI N01-94 REVISI N 02 VISTO1C D. LIBRO1-5302-558 MODELO N 50849 FECHA DE EMISI N01-94 REVISI N COMPILADORA TECO/ATL2 NDICE CAP TULOSISIGLA E IDENTIFICACI NIICURVAS CARACTER STICASIIIMANTENIMIENTOACEITE PRESCRITO, RELLENADOVIELIMINACI N DE INCONVENIENTESVDESMONTAJE Y MONTAJEVICIRCUITO DE LUBRIFICACI NVIICIRCUITO DE ALIMENTACI N/INYECCI NVIIICIRCUITO EL CTRICOIXEQUIPAMIENTOS EL CTRICOSXREGLAJESXI CONSERVACI NXIIDATOS T CNICOSXIIIPRINCIPALES PARES DE APRIETEXIVUSO DE SELLADORXVPARES DE APRIETEEste manual presenta las informaciones m s importantes para la reparaci n de los motores DieselLOMBARDINI 3LD 450, 3LD 510, 3LD 451/S, 3LD 510/S, 4LD 640, 4LD 705, 4LD 820, con refrigeraci npor aire, inyecci n directa.

2 Actualizado con fecha del 01-07-1997. Pag. 3 " 4 " 5 " 6 " 7 "18 "20 "22 "23 "25 "27" 28 "29 "30 " 31 INTRODUCCI COMPILADORA TECO/ATLC D. LIBRO1-5302-558 MODELO N 50849 FECHA DE EMISI N01-94 REVISI N 02 VISTO3 SIGLAS E IDENTIFICACI N Datos de homologaci n N mero de motor M dulo complementario Datos de Homologaci nDIESELLOMBARDINIG rupo MotorCilindrada unitaria redondeadaCilindrada

3 Unitaria redondeadaDIESELM dulo complementarioN mero demotorLOMBARDINI Grupo MotorIC D. LIBRO1-5302-558 MODELO N 50849 FECHA DE EMISI N01-94 REVISI N COMPILADORA TECO/ATL4N (80/1269/CEE - ISO 1585)POTENCIA DE TRACCI N: Servicios no continuos con r gimen y carga (ISO 3046 - 1 IFN)POTENCIA NO SOBRECARGABLE: Servicios ligeros continuos con r gimen constante y carga (ISO 3046 - 1 ICXN)POTENCIA CONTINUA SOBRECARGABLE: Servicios pesados continuos con r gimen y carga potencias aqu indicadas se refieren al motor dotado de filtro de aire, tubo de escape est ndar y ventilador con rodaje completo, encondiciones ambientales de 20 C y 1 garantiza la potencia m xima, con una tolerancia del 5%.

4 Las potencias descienden en torno a un 1% por cada 100 m de altitud y en un 2% por cada 5 C por encima de los 25 (NB): Consumo espec fico de combustible a potencia NBMT: Par motor a potencia Na : Campo de empleo de servicio continuo. Para usos fuera del campo de empleo, consultar con CARACTER STICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR, CONSUMO ESPEC FICO Il CURVAS CARACTER COMPILADORA TECO/ATLC D. LIBRO1-5302-558 MODELO N 50849 FECHA DE EMISI N01-94 REVISI N 02 VISTO5 SAE 5W/30 SAE 10W/40 SAE 15W/40 SAE 15W/30-20-10+10+20+300-13 -451423 32 418650 596877 SAE 40 C FSAE 30 SAE 20W/20 GRADACI NSAE 10 WRELLENADO EN LITROSDep sito de combustible est ndar3LD450, 3LD510, 3LD451/S, 3LD510/S = 5,34LD 640, 4LD705, 4 LD 820 = 7,2C rter de aceite est ndar.

5 3LD450, 3LD510, 3LD451/S, 3LD510/S =1,754LD640, 4LD705, 4LD 820 = 2,60 Cubeta de aceite del filtro de aire = 0,3 Para filtros, dep sitos y c rter de aceite especiales,atenerse a las instrucciones de LOMBARDINI. PERIODICIDAD OPERACI NPIEZA10 50 125 250 500 1000 2500 5000 FILTRO AIRE (EN BA O DE ACEITE) (*) LIMPIEZAALETAS CULATA Y CILINDRO (*)DEP SITO DE COMBUSTIBLEINYECTORES ACEITE FILTRO DE AIRE CONTROLNIVEL ACEITE C RTER L QUIDO BATER A APRIETE RACOR INYEC. COMB. JUEGO DE V LVULAS Y BALANCINES REGLAJE INYECTORACEITE FILTRO DE AIRE (**) (**) CAMBIO C RTER (**)CARTUCHO FILTRO DE ACEITECARTUCHO FILTRO DE COMBUSTIBLE REVISI NPARCIAL (**)GENERALP rimer cambio.

6 (*)En condiciones particulares de funcionamiento, cada d a. (**)En ambientes muy polvorientos cada 4-5 horas. (**) Ver aceite recomendado. ( )Comprende control de los cilindros, segmentos, gu as, muelles y esmerilado asientos v lvulas, desincrustaci nculatas y cilindros, control bombas de inyecci n e RECOMENDADOAGIP DIESEL SIGMA S SAE 30-40especificaci n MIL-L-2104 C ESSOLUBE D3,especificaci n MIL-L-2104 D y UNIFARM especificaci n MIL-L-2104 C. En los pa sesdonde no se encuentran los productos AGIP yESSO, se recomienda aceite para motores die-sel API SERVICE CD, o que responda a laespecificaci n militar MIL -L-2104 C y MIL - ACEITE RECOMENDADO - RELLENADO IIIC D.

7 LIBRO1-5302-558 MODELO N 50849 FECHA DE EMISI N01-94 REVISI N COMPILADORA TECO/ATL6 CAUSA COMBUSTIBILEC onsumeexcesivo aceitePresi n deaceite bajaAumento nivel deaceiteR gimen incon-stanteNo aceleraArranca y separaNo arrancaLa tabla presenta las causas probables de algunas anomal as que pueden darse durante el funcionamiento. Proceder deforma sistem tica en todos los casos, efectuando los controles m s simples antes de pasar a desmontr o sustituir aceite ycombustible por eltubo de escapeINCONVENIENTESHumo negroHumo blancoJunta de culata estropeadaMANUTEN-ZIONET uber as atascadasFiltro de combustible atascadoAire en el circuito de combustibleOrificio de purga del dep sito obturadoBomba de alimentaci n defectuosaInyector bloqueadoV lvula bomba de inyecci n bloqueadaInyector no regladoP rdida excesiva mboloMando de caudal bomba inyecci n recioReglaje err

8 Neo caudal bomba de inyecci nNivel de aceite altoV lvula de la presi n bloqueadaBomba de aceite desgastadaAire en el tubo de aspiraci n de aceiteMan metro o presostato defectuosoConducto de aspiraci n de aceite obstruidoBater a descargadaConexi n de cables incorrecta o inseguraLlave de arranque defectuosaMotor de arranque defectuosoFiltro de aire atascadoFuncionamiento prolongado al ralent Rodaje incompletoSobrecarga del motorInyecci n anticipadaInyecci n retrasadaAsincron a juegos de levas regulador de reg.

9 De revoluc. roto o desenganchadoRalent bajoSegmentos desgastados o gripadosCilindros desgastados o rayadosGu as de las v lvulas desgastadasV lvulas bloqueadasCojinetes bancada-de biela desgastadosJuegos levas regulador de rev. recios rbol motor recioELIMINACI N DE COMPILADORA TECO/ATLC D. LIBRO1-5302-558 MODELO N 50849 FECHA DE EMISI N01-94 REVISI N 02 VISTO73 DESMONTAJE Y MONTAJEEste cap tulo, adem s de las operaciones de desmontaje ymontaje, comprende controles, puestas a punto, dimensiones,reparaciones y notas de una correcta reparaci n es necesario emplear siemprerecambios originales de aire en ba o de aceite (est ndar)

10 Filtro en ba o de aceite con doble masa masa inferior es met lica, la superior es de el estado de las guarniciones y sustituirlas sipresentasen que las soldaduras est n en perfecto cuidadosamente el cuerpo inferior y las masas filtrantescon gas leo, soplar la masa inferior con aire comprimido y secar lasuperior con un pa o. Rellenar el filtro de aceite del motor hasta elnivel montar, apretar las tuercas a 25 Nm (3LD450, 3LD510, 3LD451/S, 3LD 510/S), a 30 Nm (4LD 640, 4LD 705, 4LD 820)Detalles:1 Cuerpo superior 4 Anillo de cierre externo2 Masa filtrante de poliuretano 5 Masa filtrante3 Anillo de cierre interno 6 CubetaTubo de escape (est ndar)Asegurarse de que est libre de residuos carbonosos y oleosos;de no ser as , cambiarlo.