IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE - Inquinamentoacustico.it

1 2009/2010 Laboratorio di Fisica Ambientale IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE . 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale INDICE ARGOMENTI. 1) Sorgenti di RUMORE di un veicolo a motore 2) Misura dell'emissione sonora di un veicolo 3) Livelli di emissione sonora e velocit . 4) Livelli di emissione sonora e categorie di veicoli 5) Categorie di veicoli e composizione spettrale 6) Altezza media delle sorgenti per tipologia di veicolo 7) Livelli di emissione sonora: evoluzione nel tempo 8) Livelli di emissione sonora e stile di guida 9) Rumorosit delle infrastrutture stradali 10)Modelli previsionali dell'inquinamento acustico prodotto dal TRAFFICO veicolare Il TRAFFICO VEICOLARE la sorgente di RUMORE principale: - diffusione sul territorio - estensione nel tempo (ore notturne).

2 - livelli di RUMORE compresi tra 60 e 75 dB(A). 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale SORGENTI DI RUMORE DI UN VEICOLO A MOTORE. 3 1 2. 1. MOTORE sede di compressioni, scoppi e decompressioni. I livelli di emissione sonora dipendono da: caratteristiche costruttive, costruttive n giri/min giri/min. /min 2. ROTOLAMENTO RUMORE causato dall'intrappolamento/rilascio d'aria nelle cavit tra battistrada e asfalto. Dipende dal disegno del AVANZAMENTO battistrada e dalla tessitura e porosit . porosit del manto STRADALE .

3 3. AERODINAMICA rilevante esclusivamente per velocit . velocit >130 km/h 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale SORGENTI DI RUMORE DI UN VEICOLO A MOTORE. Principali componenti del RUMORE del motore 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale SORGENTI DI RUMORE DI UN VEICOLO A MOTORE. Meccanismi che governano il RUMORE da contatto ruota/asfalto VIBRAZIONI AERODINAMICA. 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale SORGENTI DI RUMORE DI UN VEICOLO A MOTORE.

4 Esempio di evoluzione delle propriet di assorbimento di una pavimentazione drenante/fonoassorbente (efficaci a velocit >40-50 km/h). Predizione teorica (linea continua), misura Un anno dopo la deposizione (senza pulizia dopo messa in opera (tratteggio), 2 mesi della struttura). dopo (linea discontinua). 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale SORGENTI DI RUMORE DI UN VEICOLO A MOTORE. Asfalto denso e asfalto poroso 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale SORGENTI DI RUMORE DI UN VEICOLO A MOTORE.

5 Contributo delle diverse tipologie di sorgente (condizioni di transito drive-by secondo la norma ISO 362). 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale MISURA DELL'. DELL'EMISSIONE SONORA DEL VEICOLO. Esempio di misura per la determinazione del livello di emissione sonora di un veicolo (norma ISO 362). Time- Time-history . history del transito Drive- Drive-by test (ISO 362). Solitamente il risultato della prova viene espresso come LAmax che rappresenta il massimo valore di SPL registrato durante il transito 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale LIVELLI DI EMISSIONE SONORA vs VELOCIT.

6 VELOCIT . 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale LIVELLI DI EMISSIONE SONORA vs VELOCIT . VELOCIT . 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale LIVELLI DI EMISSIONE SONORA vs VELOCIT . VELOCIT . 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale LIVELLI DI EMISSIONE SONORA E CATEGORIE DI VEICOLI. Curve di distribuzione statistica cumulativa 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale CATEGORIE DI VEICOLI E COMPOSIZIONE SPETTRALE.

7 Esempio di composizione spettrale in bande di 1/3 d'ottava VEICOLO LEGGERO VEICOLO PESANTE. dB dB. 80. Rotolamento 80. Rotolamento 70 70 Motore Motore 60 60. 50 50. 40 40. 30 30. 20 20. 10 10. 0 0. 16 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 16000 A Z 16 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 16000 A Z. LAeq LAeq Hz Hz 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale ALTEZZA MEDIA DELLE SORGENTI PER TIPOLOGIA DI VEICOLO. Sorgente 1 = Rotolamento Sorgente 2 = Motore 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale LIVELLI DI EMISSIONE SONORA: EVOLUZIONE NEL TEMPO.

8 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale LIVELLI DI EMISSIONE SONORA E STILE DI GUIDA. Curve di distribuzione statistica cumulativa 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale RUMOROSIT . RUMOROSIT DELLE INFRASTRUTTURE STRADALI. In generale il RUMORE da TRAFFICO veicolare viene studiato considerando l'infrastruttura STRADALE come una SORGENTE LINEARE: LINEARE tante sorgenti puntiformi in movimento possono essere rappresentate da una sorgente lineare FISSA. FISSA. b b Approssimazione valida se: r>.

9 L . r b Se: r< PUNTIFORME MOBILE.. Recettore L. b = distanza tra i veicoli Se: r> PUNTIFORME FISSA.. r = distanza strada-recettore L = lunghezza tratto STRADALE in esame 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale RUMOROSIT . RUMOROSIT DELLE INFRASTRUTTURE STRADALI. I livelli di emissione sonora di un'infrastruttura STRADALE dipendono da due categorie di fattori: i dati relativi al flusso di TRAFFICO e le caratteristiche geometriche e strutturali dell'infrastruttura. Caratteristiche geometriche/strutturali Dati di TRAFFICO dell'.

10 Dell'infrastruttura 1) Entit dei flussi di TRAFFICO (n veicoli/ora) 1) Numero di corsie per senso di marcia 2) Velocit media di percorrenza (km/h) 2) Dimensioni della carreggiata 3) Composizione del TRAFFICO (% di VL, VP) 3) Profilo strada (pendenza %). 4) Tipo di flusso (continuo, accelerato, 4) Tipologia di manto STRADALE decelerato, interrotto). 5) Forma della sezione trasversale (strada in piano campagna, in trincea o in rilevato). 2009/2010 IL RUMORE DA TRAFFICO STRADALE Laboratorio di Fisica Ambientale RUMOROSIT . RUMOROSIT DELLE INFRASTRUTTURE STRADALI.