LA SEÑALIZACIÓN VIAL: DE LOS CONCEPTOS A LA …

1 LA SE ALIZACI N VIAL: DE LOS CONCEPTOS A LA PR CTICA Juan Carlos Dextre Pontificia Universidad Cat lica del Per Departamento de Ingenier a Coordinador de Ingenier a Civil Coordinador del rea de Transporte Av. Universitaria 1801, San Miguel, Lima-Per Tel fono: 0051 1 6262000 Anexo 4611 e-mail: RESUMEN La se alizaci n vial responde a la necesidad de organizar y brindar seguridad en caminos, calles, pistas o carreteras. La vida y la integridad de quienes transitan por dichas v as dependen de lo que la se alizaci n indique, de la atenci n que se le preste y de la responsabilidad de asumir lo que ordenen. En ese sentido, el lenguaje vial gu a tanto a transe ntes como a conductores por el camino de la seguridad y la prevenci n de cualquier tragedia. A pesar de la importancia que tiene la se alizaci n vial, por lo general, los manuales que explican su significado y el uso de las mismas, est n escritos pensando en el personal t cnico que tiene la responsabilidad de colocar y mantener las se ales, o en su defecto est n orientados para ser aprendidos de memoria, raz n por la cual, los CONCEPTOS no quedan claros y esto da como resultado, en algunos casos, a una interpretaci n err nea de las se ales.

2 La publicaci n El Lenguaje Vial: el lenguaje de la vida primero muestra los CONCEPTOS de la se alizaci n en un lenguaje asequible a cualquier persona y, por lo tanto, de f cil lectura; luego se presenta la se alizaci n, mostrando casos comunes de uso inadecuado y explicando cual es la manera correcta. PALABRAS CLAVE: Se alizaci n vial, educaci n vial, capacitaci n de conductores INTRODUCCI N La comunicaci n vial responde a la necesidad de organizar y brindar seguridad en caminos, calles, pistas o carreteras. La vida y la integridad de quienes transitan por dichas v as dependen de lo que la se alizaci n indique, de la atenci n que se le preste y de la responsabilidad de asumir lo que ordenen. En ese sentido, El lenguaje vial: el lenguaje de la vida gu a tanto a transe ntes como a conductores por el camino de la seguridad y la prevenci n de cualquier tragedia.

3 QU ES UN LENGUAJE? Cualquier lenguaje es una herramienta de comunicaci n mediante la cual un individuo llamado emisor trasmite un mensaje a otro llamado receptor. Figura 1: Comunicaci n entre un emisor y un receptor El mensaje est formado por un grupo de signos, a cada uno de los cuales corresponde un significado. Al conjunto de signos y sus significados se le denomina: c digo. El medio f sico mediante el que se expresan y trasmiten los signos se llama soporte, tal como se aprecia en la Figura 2. Figura 2: Ejemplo de c digos y su soporte El emisor y el receptor pueden entenderse entre si porque comparten el mismo lenguaje, es decir, el mismo c digo, lo que significa que ambos conocen todos los signos y sus correspondientes significados. Es por eso que dos personas que hablen idiomas diferentes no se entienden, pues cada una emplea un c digo distinto.

4 Figura 3: Personas que hablan diferentes idiomas no se pueden entender Aplicando lo anterior a la v a de tr nsito, es f cil comprender que: la se alizaci n es un lenguaje especial para comunicar ciertos mensajes a los usuarios que transitan por la v a. De acuerdo a lo anterior: o El emisor es el elemento donde est aplicado el signo o El mensaje es el significado del signo o El receptor es el usuario (automovilista, peat n, ciclista, etc.) Quiere decir que, con cada se al, la v a est hablando, comunicando algo a quien la transita. Figura 4: Algunos recursos del lenguaje vial QUI N ESTABLECE EL LENGUAJE VIAL? Por seguridad es necesario que en un pa s haya un solo sistema de se alizaci n, es decir un solo c digo. El comercio internacional y el turismo hacen necesario un mismo c digo internacional. Los tratados multilaterales han dado origen a dos grandes sistemas con vigencia internacional: o El sistema de la Convenci n de Se alizaci n vial de Viena de 1968.

5 O El sistema del Convenio de Caracas de 1971 (Manual Interamericano de Dispositivos para el Control del Tr nsito en Calles y Carreteras). PARA QU SIRVE LA SE ALIZACI N VIAL? La se alizaci n no es un simple adorno de la v a, sino que cumple las siguientes funciones fundamentales: o Organiza el tr nsito o Advierte los peligros o Ordena conductas de seguridad o Comunica informaciones tiles El aspecto m s delicado de la seguridad en la circulaci n es debido a que ninguna v a es igual en toda su longitud, sino que presenta cambios, tales como: o Curvas ciegas o Pasos ferroviarios a nivel o Estrechamientos de la calzada o Tramos resbaladizos, etc. Figura 5: Se ales para indicar algunos cambios en la v a QU HACER ANTE LO QUE LA V A DICE? Es necesario tener en cuenta tres aspectos inseparables: saber atender obedecer. Saber implica conocer cada signo y su significado.

6 Quien no conoce el lenguaje de la se alizaci n vial es igual a un ciego andando a tientas por un sitio desconocido. El ignorante del c digo es un imperito que no deber a estar en la v a p blica, y menos conduciendo un automotor. Figura 6: El imperito confunde el significado de las se ales Atender, es decir necesitamos estar alertas a la se alizaci n, cualquiera sea su mensaje, dado que nos est comunicando alg n cambio de condiciones. No poner atenci n es lo mismo que no saber. El desatento es un negligente que pone en peligro a todos, comenzando por l mismo. Figura 7: El desatento es un negligente Obedecer: ser a in til atender y saber lo que dispone la se alizaci n si no se obedecieran concientemente cada una de sus rdenes. El que desobedece las rdenes de la se alizaci n es un imprudente y por tanto un verdadero antisocial.

7 Figura 8: El desobediente es un imprudente Para no convertirse, en un instante, en suicida u homicida, hay que recordar y cumplir los tres puntos: saber, atender y obedecer la se alizaci n vial. Figura 9: Por impericia, negligencia o imprudencia se puede peder la vida DE LOS CONCEPTOS A LA PR CTICA En cualquier ciudad es f cil encontrar un uso inadecuado de la se alizaci n vial, es decir, los responsables de su colocaci n no tienen claro que tipo de se al utilizar y cual es el lugar adecuado para la misma. Si la se alizaci n no es la correcta, entonces qu podemos esperar de los usuarios? Lo que normalmente se genera es una falta de respeto a la se alizaci n en general, es decir, se termina ignorando las se ales incorrectas, pero tambi n aquellas que son correctas. Para evitar lo anterior, es fundamental que primero se tengan claros los CONCEPTOS de la se alizaci n para luego darles el uso pr ctico.

8 Con la finalidad de explicar como, el conocimiento de los CONCEPTOS , puede ayudar luego a un mejor uso de la se alizaci n, utilizaremos el caso de la se alizaci n prescriptiva o de reglamentaci n. SE ALIZACI N PRESCRIPTIVA La se alizaci n prescriptiva o de reglamentaci n se llama as porque su mensaje es una prescripci n, es decir, un mandato imperativo, una orden -que puede ser positiva o negativa- que proh be, impone o limita cierta maniobra, direcci n o velocidad. Por lo tanto, la funci n t cnica de esta familia de se ales viales es comunicar al usuario un mensaje que puede expresar LA ORDEN TERMINANTE DE HACER O NO HACER ALGO. Se dice que la orden es terminante, porque el usuario que se enfrenta a una se al prescriptiva solo tiene dos alternativas: o Hacer (o no hacer) exactamente lo que la se al le ordena, con lo que, adem s de cumplir su obligaci n, estar evitando un conflicto o un siniestro, y mantendr el orden del tr nsito.

9 O Desobedecer la orden y asumir las consecuencias; no solo la sanci n administrativa, sino tambi n la responsabilidad penal y civil por los da os ocasionados por el siniestro que cause con su desobediencia. No hay grados intermedios; se cumple o no se cumple, se obedece o se desobedece. No se admiten ni los m s o menos , ni los apenas , ni los casi . Por ejemplo, cuando la se al ordena PARE , significa que el veh culo debe detenerse completamente y no continuar circulando, ni a n a velocidad m nima. Cuando se indica una direcci n de circulaci n, no se debe transitar en sentido contrario ni siquiera por algunos metros. El cumplimiento debe ser exacto. No tener claro el concepto de la se al PARE puede originar un uso inadecuado de esta se al, que por su importancia puede traducirse en una cantidad importante de accidentes en las intersecciones. En la Figura 10 se muestra una se al de PARE utilizada en la Av.

10 Canevaro, Distrito de Lince, Departamento de Lima, que ha sido colocada aproximadamente a unos 20 metros pasada la intersecci n, el mensaje ser a que todos los conductores se tienen que detener totalmente (lo cual no lo hace ni la polic a de tr nsito que circula por esta v a); en este caso, si un conductor respeta la se al y se detiene totalmente, la probabilidad que otro veh culo lo choque por detr s es muy alta. Figura 10: Se al de PARE mal ubicada Otro error com n es confundir el uso de la se al PARE con la de CEDA EL PASO. Mientras la primera obliga a detenerse totalmente, la segunda solo obliga si hay un veh culo en la v a preferencial que tiene el derecho de paso. La se al de PARE debe emplearse en pocas ocasiones, debido a que su uso indiscriminado afecta negativamente su credibilidad, por lo tanto, solo se justifica si no hay suficiente visibilidad para el conductor que llega a la v a preferencial.