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Les 7 clefs pour apprendre à piloter et progresser en ...

!!!!!!!!!LES 7 secrets POUR apprendre piloter ET BIEN progresser EN A ROMOD LISME??????? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 2 LES 7 secrets POUR apprendre piloter ET BIEN progresser EN A ROMOD LISME!LO C DOREZ!!!!!Sommaire :!!!page 4 - Introduction!page 5 - Clef n 1 : savoir les bases de pourquoi son avion vol et s initier petit petit la m canique de vol.!page 6 - Clef n 2 : acqu rir des r flexes!page 8 - Clef n 3 : savoir r gler son avion!page 9 - Clef n 4 : savoir fiabiliser son mat riel et acqu rir petit petit des notions de constructions!page 11 - Clef n 5 : savoir analyser l environnement!page 13 - Clef n 6 : g rer le facteur humain!page 15 - Clef n 7 : acqu rir des techniques de vol!page 16 - Conclusion!!! 3 Apr s un peu de pratique sur les techniques de vol distance et de bonnes lunettes de soleil on peut goutter aux plaisirs des vols de fin de journ e, juste le sifflement des ailes et la nature autour de soit avec notre planeur compl tement contre jour qui nous fait perdre la notion d chelle et nous fait croire qu on pilote un oiseau ou un planeur grandeur.

2 les 7 secrets pour apprendre À piloter et bien progresser en aÉromodÉlisme! loÏc dorez!!!!!

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1 !!!!!!!!!LES 7 secrets POUR apprendre piloter ET BIEN progresser EN A ROMOD LISME??????? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 2 LES 7 secrets POUR apprendre piloter ET BIEN progresser EN A ROMOD LISME!LO C DOREZ!!!!!Sommaire :!!!page 4 - Introduction!page 5 - Clef n 1 : savoir les bases de pourquoi son avion vol et s initier petit petit la m canique de vol.!page 6 - Clef n 2 : acqu rir des r flexes!page 8 - Clef n 3 : savoir r gler son avion!page 9 - Clef n 4 : savoir fiabiliser son mat riel et acqu rir petit petit des notions de constructions!page 11 - Clef n 5 : savoir analyser l environnement!page 13 - Clef n 6 : g rer le facteur humain!page 15 - Clef n 7 : acqu rir des techniques de vol!page 16 - Conclusion!!! 3 Apr s un peu de pratique sur les techniques de vol distance et de bonnes lunettes de soleil on peut goutter aux plaisirs des vols de fin de journ e, juste le sifflement des ailes et la nature autour de soit avec notre planeur compl tement contre jour qui nous fait perdre la notion d chelle et nous fait croire qu on pilote un oiseau ou un planeur grandeur.

2 !!!!Introduction :!!Piqu par le virus du mod lisme assez jeune, j ai mis quelques ann es n anmoins m initier en a romod lisme avant que a d colle vraiment. Les freins la progression taient un peu plus important qu aujourd hui : les avions en mousse n existaient pas ce qui veut dire que chaque gamelle se payait cher en heures de r parations en atelier, les accus lithium n existaient pas et donc les avions ou moto-planeurs taient lourds avec leurs batteries Ni-Cad, ce qui n aidait pas en cas de crash galement. Les simulateurs n existaient pas non plus et pour ma part j tais loign d un club qui n tait en plus pas hyper s rieux ( vous verrez un peu plus bas pourquoi ! ).!!Pourtant malgr ces contraintes j ai commenc un moment bien voler, en me documentant norm ment au travers de publications fran aises (nous avons d excellents magasines en France), anglaises et am ricaines et en me faisant ma propre m thode partir entre autre de manuels d initiation au brevet de pilote de planeur r el.

3 Ancien moniteur de planche voile et ing nieur, j abordais la pratique avec m thodologie et pragmatisme, ne sous estimant pas l environnement en particulier.!!Ces 7 secrets ne sont donc pas sortis d un chapeau, c est le fruit d une dizaine d ann es de pratique et si je peux revendiquer d avoir point du doigt dans ce document certains points importants au travers de mon exp rience je n ai dans le fond rien invent : c est une synth se de bon sens mi-chemin entre ce que l on vous apprend en aviation r el et des probl matiques propre l a romod lisme. Par contre ce qui est s r, c est que cette m thode de travail qui consiste travailler sur ces 7 points en m me temps a port ses fruits tr s rapidement d s que je l ai mise en place. Et aujourd hui c est devenu encore plus facile avec l volution du mat riel sans parler de la qualit des simulateurs qui vous sera d une grande aide si vous tes isol.

4 J y suis arriv , pourquoi pas vous !!!Voici l cosyst me entre les 7 secrets qu il faut aborder petit petit si l on souhaite progresser tr s rapidement, pas d inqui tude, derri re ces mots ronflants ce sont des notions simples et passionnante. Bref du bon sens comme dans un cours de ski ou de voile : un peu de m t o, un peu de th orie, un peu de pratique et beaucoup de plaisir.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 4 LeS 7 SeCReTSM cANiQUe De VoLr fLExESR gLAgESfIAbILiT aNAlYSe D eNViROnNEmENtfACtEUr HuMAiNtEChNIqUEs De VoLL cosyst me des 7 secrets .!Clef n 1 : savoir les bases de pourquoi son avion vole et s initier petit petit la m canique de vol.!!Lorsque vous allez devoir choisir votre avion, sans le savoir vous allez solliciter un cours de m canique de vol. Vous avez pu remarquer que les avions peuvent tre tr s diff rents et intuitivement d j vous avez certainement vu que les avions de d but ne ressemblent en rien des jets ou warbirds rac s.

5 C est un bon d but, continuez ! Profitez de cette activit passionnante pour attiser votre curiosit et votre soif de connaissance ! !!Voici quels sont les biens faits de progresser en th orie du vol :!!- vous allez am liorer votre pilotage, anticiper et perfectionner vos trajectoires. Par exemple l apprentissage des variations de portance local et d incidence de votre aile en virage vous fera mettre peut tre un l ger filet de gaz suppl mentaire afin de garder votre altitude constante et vous pr munir d un ventuel d crochage de l aile int rieure.!!- vous allez mieux r gler votre avion ou votre planeur. Vous aurez une meilleure analyse du comportement en vol de votre avion et vous saurez sur quoi agir pour am liorer ses r glages. Voir m me plus : vous saurez pr -analyser la typologie d un avion avant m me son premier vol et vous ferez des pr -r glages adapt s ! C est m me valable un petit niveau pour des d butants ! Et a fait une norme diff rence !

6 Vous saurez quand est ce que vous rentrez dans un domaine de vol o le d crochage vous attend et vous ne serez pas surpris : vous aurez anticip la situation.!!- vous gagnerez en fiabilit et adapterez votre pilotage en fonction de la structure de l avion et de votre connaissance des sollicitations suivant les figures. Vous adapterez le mat riel en fonction de ce que vous attendrez de votre avion.!!- vous saurez comprendre les caract ristiques et les comportements de votre avion suivant l allongement de ses ailes ( effets parasites en planeur ) , suivant la forme de son fuselage ( capacit au vol tranche ) , suivant le vrillage de son aile etc.!! 5 Savoir pourquoi son avion vol et comprendre petit petit les subtilit s de la m canique de vol vous permettra d avoir une grande marge de progression abord e de mani re sereine.!!!!!Clef n 2 : acqu rir des r flexes!!L acquisition de r flexes est indispensable la pratique de l a romod lisme.

7 J ai volontairement appeler cette clef acqu rir des r flexes et non savoir piloter car trop souvent l amalgame est fait et il est dangereux de faire croire l l ve d butant que l acquisition des r flexes va seul suffire le faire savoir piloter . C est certes et indiscutablement indispensable mais cela ne repr sente que 10% ou 15% du savoir faire n cessaire au pilote. La preuve : si savoir piloter se r sumait savoir diriger son avion vous ne verriez pas sur youtube des centaines de vid os de crash de pilotes non d butant !!!Comme dans tout sport ou toutes pratiques demandant de la coordination et des automatismes, la base de l acquisition des r flexes se fait en inscrivant des exercices sur la dur e. La double commande est int ressante pour cela mais bien souvent les gens ne sont pas dispo pour passer suffisament de temps avec vous. Voir pire : malgr l loignement j tais all dans un club mais malheureusement ils taient tous alcoolique dedans ( v ridique !)

8 Et pr f raient avoir de nouveaux adh rents pour boire l ap ro plut t que de leur apprendre voler. Par contre en terme de r flexes ils taient assez bon : je vole, je ! 6Le simulateur est un formidable outil pour acqu rir les r flexes et les probl mes d inversion. C est une pi ce du puzzle dans la d marche d auto-apprentissage (extrait Aerofly).picole, je vole, je picole ! Les simulateurs n existaient pas l poque et r trospectivement ce qui m a sauv lors de mon premier vol f t d avoir un gros bakground en comp tition automobile radiocommand lorsque j tais ado. J avais gomm le probl me d inversion mais a aurait pu se terminer en catastrophe.!!Votre premier ennemi va donc tre de surmonter ce fameux probl me d inversion de commandes et en m me temps de coordonner plusieurs actions la fois. Il y a deux mani res de travailler et d acqu rir ses r flexes : !!-comme cit plus haut : l cole d a romod lisme avec la double commande.

9 Le professeur si il est consciencieux vous apportera en plus des r flexes la culture du pilotage qui est la derni re clef que nous verrons en fin de ce document. Le d faut est que comme vu pr c demment les r flexes s acqui rent avec de la pratique r guli re. Le cerveau transforme les exercices fait pendant la journ e en automatisme lors de votre sommeil. L id al serait de faire 10mn de vol chaque jours plut t que 1h chaque week end. Soyez exigeant envers vos moniteurs.!!- le simulateur ( illustration ci dessus ) : aujourd hui il n est pas du tout utopique de s initier sur simulateur. Il a l avantage de permettre des progr s tr s rapides pour l acquisition des r flexes, entre autre parce que il est tr s facile de faire 5 ou 10 mn de simulateur lors de petites poses dans la journ e. On voit du coup les avantages que cela am ne vis vis du process d acquisition des r flexes de notre cerveau. Par contre il peut tre un pi ge dans le sens o l l ve d butant aura l impression d une progression tr s rapide au d but mais si ces exercices sur simulateur ne sont pas accompagn s de m thodologie vous n apprendrez pas les techniques de vol dont on parlera en dernier et vous serez vite en but dans votre progression.

10 On se retrouve en quelques sorte dans le m me sch mas que le moniteur de club qui d grossi sont l ve puis le laisse tomber sans lui expliquer les manoeuvres et les d marches suivre suivant la multitudes de situations rencontr es ! Le simulateur si il est de qualit sera tout au long de votre pratique un excellent alli pour se pr parer dans le franchissement des diff rentes marches de votre progression. Aujourd hui je le consid re comme un de mes avions dans mon hangar.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 7!!!!Clef n 3 : savoir r gler son avion!!Le d butant aura tendance n gliger voir omettre compl tement cet aspect du loisir. Hors d s que l on commence savoir voler un peu on se rend compte de l extr me n cessit de bien r gler un avion. Et quel plaisir quand a vole tout seul ! En planeur par exemple on voit de suite les performances augmenter avec les r glages. La moindre petite ascendance devient perceptible.


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