LES CONVOIS DE TRANSPORTS EXCEPTIONNELS …

1 Minist rede l'Equipement,des Transportset du Logement LES CONVOIS DE TRANSPORTS EXCEPTIONNELSLES CONVOIS DE TRANSPORTS EXCEPTIONNELS ETUDE DES CONDITIONS DE circulation ETUDE DES CONDITIONS DE circulation DE L'ENGIN DE FRANCHISSEMENT DE L'AVANTDE L'ENGIN DE FRANCHISSEMENT DE L'AVANT SUR LES ROUTES ET LES PONTS ROUTIERSSUR LES ROUTES ET LES PONTS ROUTIERS Guide sur les conditions de circulation de l' LES CONVOIS DE TRANSPORTS EXCEPTIONNELSLES CONVOIS DE TRANSPORTS EXCEPTIONNELS ETUDEETUDE DES CONDITIONS DE circulation DES CONDITIONS DE circulation DE L'ENGIN DE FRANCHISSEMENT DE DE L'ENGIN DE FRANCHISSEMENT DE L'AVANT SUR LES ROUTES ET LES PONTS L'AVANT SUR LES ROUTES ET LES PONTS ROUTIERSROUTIERS F vrier 2000 F vrier 2000 Document r alis et diffus

2 Par le SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art 46, avenue Aristide Briand - 100 - F - 92225 Bagneux Cedex - FRANCE T l phone : 01 46 11 31 31 - T l copieur : 01 46 11 31 69 Guide sur les conditions de circulation de l' Membres du groupe de travail M. D. POINEAU Directeur Technique M. Y. BEN MILAD Charg d' tude M. T. FAR Charg d' tude M. B. BRUSLE Charg d' tude Guide sur les conditions de circulation de l' SOMMAIRE 1. PRESENTATION DE L' CARACTERISTIQUES DE L' L' ET LES CIRCULAIRES DES CONVOIS Cat gories de Limites de charges (r gles pour la conservation des ouvrages d'art)..6 Limites de charges par essieu (r gles pour la conservation des chauss es)..7 Conditions de d livrance des autorisations de circulation de l' OBJET DE LA PRESENTE 2 FRANCHISSEMENT DES OUVRAGES D' PRESENTATION D'UNE METHODE DE VERIFICATION Types d'ouvrages tudi Principe des v Mod le de chargement repr sentatif de l' m l la Interpr tation des r Limites de la m EVOLUTION DES REGLEMENTS DE CHARGES Circulaire du 10 Mai Circulaire du 29 Ao t Circulaire du 5 Avril 1958 et du 19 Ao t R glement actuel : Circulaire du 29 D cembre 1971 (fascicule 61, titre II du ).

3 15 PRISE EN COMPTE DES REGLEMENTS DE APPLICATION AUX PONTS A POUTRES V rification des poutres V rification des R sultats RESISTANCE AU POINCONNEMENT D'UNE DALLE EN BETON VERIFICATION DES DALLES DE COUVERTURE DES PONTS A Dalles simplement appuy es sur leurs Dalles encastr es sur leurs ETUDE DE LA FATIGUE POUR UN OUVRAGE METALLIQUE OU Ouvrages dimensionn s la Ouvrages non dimensionn s la Ouvrages pour lesquels la fatigue n'est pas ADMISSIBILITE DE L' SUR CERTAINS Ponts vo tes en ma Buses m Flexion Flexion longitudinale et effort Ouvrages de sout 3 ADMISSIBILITE DE L' SUR LES CHAUSSEES Etude ..35 Conclusion :..37 4 INSTRUCTION TECHNICO-ADMINISTRATIVE POUR L'ETUDE D'UN ITINERAIRE Cas des ouvrages d'art (les ponts).

4 38 Conditions g n rales de circulation de l' sur les ouvrages d' Recherche d'un itin raire adapt la circulation de l' V rification des ouvrages de l'itin raire Guide sur les conditions de circulation de l' 5- Annexe 1 : La circulation des CONVOIS EXCEPTIONNELS militaires et les r glements en vigueur. - Annexe 2 : Ponts poutre entretois es. M thode de calcul des efforts. - Annexe 3 : Liste des itin raires 1. PRESENTATION DE L'ETUDE INTRODUCTION. Cette tude s'inscrit dans le cadre de l'arr t interminist riel du 13 avril 1961 relatif la circulation des CONVOIS et TRANSPORTS militaires routiers. Elle fait suite la demande du chef d' tat-major de l'arm e de terre, adress e la Direction des Routes le 14 janvier 1998. Cette demande concerne l'examen des conditions de circulation de l'Engin de Franchissement de l'Avant sur les ponts et sur les routes des r seaux caract re autre qu'autoroutier.

5 En effet, cet engin, qui quipera en l'an 2000 tous les r giments de l'arm e de terre, pr sente des caract ristiques d passant les seuils limites d finis dans les circulaires portant sur les CONVOIS EXCEPTIONNELS . L'Engin de Franchissement de l'Avant, que nous appellerons dans la suite de ce document, n'emprunte pas les autoroutes et les autres voies caract re autoroutier pour des probl mes de gabarit en largeur. Cette d cision a t prise le 28 janvier 1999 dans les locaux du Haut fonctionnaire de d fense au Minist re de l'Equipement. Il effectue environ quatre d placements locaux par semaine et par garnison et deux d placements interr gionaux par mois et par garnison. La liste des itin raires longs et courts de l' est annex e au pr sent guide (cf.)

6 Annexe 3). CARACTERISTIQUES DE L' L' comporte deux essieux rigides roues simples. Le poids des essieux est de 21,655 tonnes l'avant et de 20,910 tonnes l'arri re. Cet engin adapte certaines de ses caract ristiques pour pouvoir circuler sur des sols non rev tus. Lorsqu'il circule sur route, la pression de ses quatre pneumatiques est de 6 bars et sa vitesse maximale est de 75 km/h. Ses dimensions principales sont donn es par le sch ma suivant (les dimensions verticales indiqu es correspondent au cas d'une circulation sur route) : 4,05 m Guide sur les conditions de circulation de l' 6 L' ET LES CIRCULAIRES DES CONVOIS EXCEPTIONNELS . On trouvera dans l'annexe 1 du pr sent guide les extraits des textes r glementaires relatifs aux CONVOIS EXCEPTIONNELS et aux CONVOIS militaires.

7 Cat gories de CONVOIS . La circulaire n 75-173 du 19 novembre 1975 (modifi e par les circulaires n 97-48 du 30 mai 1997 et n 99-56 du 6 janvier 1999) d finit trois cat gories de CONVOIS EXCEPTIONNELS , en fonction des caract ristiques en longueur, largeur et PTR. L' est quivalent un convoi exceptionnel de troisi me cat gorie compte tenu de sa largeur de 4,05 m tres. Son poids seul (P = 42,565 t) le classerait en convoi de 1 re cat gorie (P < 45 t). Un convoi exceptionnel tel que l' , pour pouvoir b n ficier d'une autorisation de circulation , ne doit pas entra ner de d sordres : ni sur les ponts, ni sur les chauss es. Limites de charges (r gles pour la conservation des ouvrages d'art). Pour les ponts, c'est la charge totale d'un convoi exceptionnel et la r partition de celle-ci qui jouent.

8 La charge l'essieu peut galement intervenir sur la r sistance des pi ces secondaires (dalles, entretoises ..). Tous ces facteurs sont d finis dans les r glements de charge et les textes sur les conditions de circulation des CONVOIS EXCEPTIONNELS . En outre, il faut que l'ouvrage soit en bon tat. Vu le commentaire ** de l'article du r glement de charge de 1971 et les articles et de la lettre-circulaire REG 3 du 20 juillet 1983 sur la d finition des CONVOIS types et des r gles pour la v rification des ouvrages d'art, on pourrait croire que l' , compte tenu de son poids qui le classe en 1 re cat gorie, peut franchir sans probl me les ponts con us l'aide des r glements de charge de 1958/1960 (titre II du fascicule 61 du CPC annex la circulaire n 65 du 19 ao t 1960) et de 1971 (titre II du fascicule 61 du CPC annex la circulaire n 71-155 du 29 d cembre 1971).

9 AR AV 3,60 m 2,85 m 1,50 m 6,60 m 12,60 m 4,00 m 0,52 m Guide sur les conditions de circulation de l' 7Un examen plus attentif montre que sa charge par essieu (21,655t et 20,910t), son type d'essieu (rigide), ses roues (simples), la pression de gonflage de ses pneus (6 bars) et la charge par m tre entre essieux extr mes font qu'il sort du domaine d limit par les sch mas types des CONVOIS de 1 re cat gorie. En conclusion, il est donc n cessaire de v rifier les ponts sous le passage de l' Une m thode de v rification simplifi e est propos e dans le pr sent guide. Limites de charges par essieu (r gles pour la conservation des chauss es). La circulaire 75-173 mise jour et compl t e donne des r gles relatives aux charges maximales par essieu. Il est notamment indiqu que le poids maximum autoris sur un essieu rigide isol roues simples est de 13 tonnes, quelque soit la cat gorie du convoi.

10 Il est pr cis que ce poids peut cependant tre port 19 tonnes dans le cas particulier des engins automoteurs 2 essieux isol s roues simples, si la pression des pneumatiques ne d passe pas 3 bars pour une distance entre essieux sup rieure 3,50 m. L' comporte deux essieux rigides, espac s de 6,60 m tres donc isol s au sens de la circulaire, roues simples et supportant des charges de 21,655 tonnes et 20,910 tonnes avec une pression de gonflage de 6 bars. L' n'est donc pas conforme aux limitations de caract ristiques impos es aux CONVOIS EXCEPTIONNELS par les circulaires pour la conservation des chauss es. En conclusion, il peut tre n cessaire de v rifier la r sistance des chauss es si les conditions d'admissibilit de l' sur les chauss es d velopp es au chapitre 3 du pr sent guide ne sont pas satisfaites.