Lexique des termes usuels - csmoim.qc.ca

1 Lexique des termes usuels dans le transport maritimeet liens utiles dition : novembre 2011 Avec la collaboration de :Avec la participation financi re de :Comit sectorielde main-d'oeuvrede l'industrie maritime 1 Lexique maritime Abordage (collision) : collision, volontaire ou non, entre navires, engins flottants, etc. Accostage (berthing) : man uvre qui consiste, pour un navire ou une embarcation, venir sans erre parall lement un quai ou un autre navire afin de s y amarrer. Affr tement (chartering) : location d un navire de commerce pour le transport de marchandises ou de passagers. L affr tement peut se faire : au voyage, temps, coque nue. Affr tement coque nue (bareboat charter) : contrat aux termes duquel le navire est livr l affr teur en tat de marche, mais sans quipage, sans combustible et sans provisions de route. C est un contrat de longue dur e. Affr teur (charterer) : personne ou compagnie louant un navire un armateur pour une p riode de temps donn e, ou loue de l espace de stockage d un navire pour un voyage d fini.

2 Agent maritime (shipping agent) : personne mandat e par l armateur ou l affr teur afin d assurer le r glement des frais, de la documentation et de l approvisionnement du navire lors de son passage dans un port. Amarrage (mooring ou making fast) : consiste relier de mani re fixe un navire un quai ou un poste terrestre ou un autre navire en utilisant des cordages. Ancre (anchor) : pi ce de fer munie de deux ou plusieurs pattes la fixant sur le fond, et reli e au navire par une cha ne ou un c ble. On laisse tomber l ancre pour immobiliser le navire en un point donn et on la rel ve au moment du d part. Apparaux (tackle) : ensemble du mat riel qui quipe les navires et qui sont n cessaires des man uvres de forces. On trouve principalement, comme types d apparaux, les apparaux de mouillage (ancres, grappins, cha nes et c bles, etc.), les apparaux d amarrage (amarres ou c bles d amarrage, bittes, traversiers, chaumards, etc.)

3 Et les apparaux de levage (poulies, treuils, guindeaux, etc.). 2 Appareil gouverner (steering gear) : ensemble des pi ces et engrenages reliant la barre au gouvernail et l actionnant. Appareiller (to get under way) : en parlant d un navire, quitter son mouillage ou son poste d amarrage et faire route vers la mer. Dans la marine marchande, un navire ne d marre pas; il appareille ou bien il prend route, se met en route ou largue ses amarres. Le terme appareiller peut galement s employer en navigation int rieure, mais il sous-entend une notion de d part pour un long voyage. Approvisionneur de navire (ship chandler) : commer ant tabli dans un port et qui tient un magasin de fournitures g n rales pour les navires. Dans les grands ports, l approvisionneur de navires est capable de fournir, soit directement de ses magasins, soit par l interm diaire de correspondants, tout ce qu un navire peut requ rir : compas, cordages, huiles de graissage, vivre, cartes, tabac, couvertures, etc.

4 Armateur (shipowner) : propri taire ou locataire d un navire qui se livre l exploitation et l armement de celui-ci. Armement (manning and equipement) : ensemble constitu de l quipage et de l quipement n cessaires la navigation d un navire, ainsi que de tout ce qui contribue la s curit et au bien- tre bord. Par exemple, en plus du personnel, l armement peut comprendre les provisions, les cordages, les moteurs, les gilets de sauvetage, les m dicaments, etc. Arrimage (stowage, stevedoring) : on entend par arrimage la fixation des marchandises dans les cales de fa on viter tout d placement intempestif cons cutif aux mouvements du navire pendant la navigation, d placement qui pourrait amener une perte de stabilit du navire. L arrimage de la cargaison est une tape importante du chargement de navires. Il prot ge les marchandises des bris, des d t riorations et m me du vol.

5 L arrimage sert aussi accro tre la s curit de l quipage et la protection du navire. Selon le type de cargaison, la destination et les conditions du voyage, l arrimage sera effectu au moyen de fardage et de saisines. Aussi, dans le contexte maritime qu b cois, on utilise le terme arrimage pour d signer l ensemble des activit s portuaires li es au chargement, d chargement des navires et l entreposage de la cargaison. On parle ainsi de compagnies d arrimage. 3 Assiette (trim) : diff rence entre le tirant d eau arri re et le tirant d eau avant. En g n ral, presque tous les navires doivent avoir un tirant d eau arri re sup rieur d environ 30 cm au tirant d eau avant. On dit qu ils ont une assiette positive de 30 cm. On obtient ce r sultat en remplissant ou vidant judicieusement les ballasts eau sal e. Avarie (average, damage) : dommage au navire, d t rioration ou perte de la cargaison.

6 On distingue les avaries particuli res et les avaries communes. Avarie commune (general average) : pertes ou frais engag s volontairement par le capitaine pour sauver le navire et sa cargaison. L avarie commune peut tre provoqu e, par exemple, en d lestant le navire d une partie de sa cargaison, g n ralement les marchandises les plus lourdes, afin d viter qu il ne coule. Avarie particuli re (particular average) : dommages survenus par accident au navire ou sa cargaison. Une avarie particuli re peut survenir lors du transport en mer de la cargaison ou au cours des op rations de chargement, d chargement, arrimage, etc. Avis de mise disposition (notice of readiness) : avis pr sent par le capitaine du navire l exp diteur ou son repr sentant indiquant que le navire est arriv et qu il est pr t proc der au chargement ou au d chargement. Les jours de planche (anciennement staries) commencent partir de la remise de ce document ou apr s un d lai convenu.

7 B bord (port) : c t gauche du navire quand on regarde de l arri re vers l avant. Le feu de navigation de b bord est rouge. Balisage (beaconage) : ensemble de signaux fixes ou flottants (bou es, balises, amers, etc.) pouvant tre quip s de feux ou de signaux sonores, install s pour signaler les dangers ou aider un navire suivre un chenal. Ballast (ballast) : le mot ballast peut signifier soit un compartiment ou r servoir destin transporter de l eau douce ou de l eau sal e servant de lest (ballast tank) ou du lest liquide charg dans la cale d un navire pour en assurer la stabilit (water ballast). 4 Bardis (shifting boards) : cloison longitudinale dans la cale d un navire, tablie pour emp cher le glissement ou le d placement de certaines marchandises embarqu es en vrac. Barge (barge) : embarcation fond plat utilis e pour le transport de marchandises sur l eau et ne disposant pas d'un syst me propre de propulsion.

8 Leur d placement est assur par des remorqueurs. Barroter (beam filing) : charger la cale jusqu toucher les barrots, c est- -dire la charpente sup rieure qui soutient le pont. Bateau pilote (pilot boat) : embarcation propulsion m canique de tonnage variable et dot e de qualit s particuli res, utilis pour l embarquement ou le d barquement du pilote d un navire. Beaufort, chelle (Beaufort scale) : chelle utilis e universellement pour mesurer la force du vent suivant des chiffres chelonn s de 0 (calme) 12 (ouragan soufflant plus de 32 m tres / seconde). Bitte (bollard) : pi ces verticales comprenant un ou deux f ts, solidement fix es au pont d un navire ou quai et servant tourner, fixer, man uvrer ou retenir un c ble ou les amarres. Brise-glace (icebreaker) : navire sp cialement construit pour briser la glace et frayer un passage pour la navigation. Bulbe (bulb) : renflement bulbeux de la partie inf rieure d une trave qui emp che, dans une certaine mesure, la formation de vagues satellites l arri re du b timent et diminue, par cons quent, la r sistance de l eau sur la car ne.

9 Cale (hold) : espaces int rieurs d un navire plac s sous le pont inf rieur et destin aux marchandises. On les num rote 1,2, .. de l avant vers l arri re. Cale s che (dry dock) : bassin, parfois flottant, o l on peut mettre un navire sec pour y effectuer des r parations. 5 Capitainerie (harbor master s office) : service portuaire qui coordonne les mouvements des navires dans un port. Cargo polyvalent (multi-purpose cargo / carrier) : navire cargo con u pour le transport de toutes sortes de marchandises : r frig r es, en vrac, en conteneurs, etc. Carte marine (chart ou nautical chart) : repr sentation sur une surface plane d une partie de la mer, avec tous les renseignements ou indications pouvant tre utiles au navigateur. Elle peut tre de papier ou lectronique. Chargement (loading) : action de placer des marchandises bord d un navire. Le terme chargement peut galement d signer l ensemble des marchandises charg es.

10 Charte partie (charter-party) : contrat de location partielle ou totale d un navire. Chasser, sur ses ancres (to drift) : se dit d un navire dont les ancres n ont pu s accrocher solidement au fond. Chimiquier (chemical tanker) : navire transporteur de produits chimiques liquides. Classification (classification) : classement des navires selon leurs qualit s de structure, en fonction de leur ge et de leur entretien, tabli par les soci t s de classification. Cloison (bulkhead) : s paration plane en t le d acier ou en bois entre les diff rents compartiments d un navire, tels que les cales et les entreponts marchandises, les locaux et les cabines passagers. Cloison d abordage (collision bulkhead) : cloison transversale tanche situ e l avant du navire et destin e limiter l envahissement de l eau dans le cas d abordage par l trave. Cette cloison ne doit pas comporter d ouverture, mais les panneaux tanches d acc s au compartiment avant sont admis.