Manual de vuelo

1 NOCIONES BASICAS DE vuelo Miguel ngel Mu oz Miguel ngel Mu oz INTRODUCCI N En mi poca de alumno, ya lejana, para obtener la licencia de piloto privado solo contaba con los manuales oficiales, que en mi opini n, compartida por otros alumnos y por los propios instructores, dejaban bastante que desear. Por otra parte, conseguir libros o manuales de aviaci n en Espa a resultaba una tarea bastante decepcionante, hab a muy pocos y muy caros, situaci n que cuando escribo esto no ha mejorado mucho. Una vez obtenido el t tulo de piloto privado, en un intento de profundizar algo m s sobre lo aprendido, me dediqu a leer lo que ca a en mis manos -que era poco- sobre este tema, a preguntar a mis instructores, a buscar referencias en Internet, y con este material y algunos libros que compr en un viaje a Canad elaboraba mis propias notas.

2 En esas estaba cuando se me ocurri porque no organizarlas en p ginas web y hacerme mi propio Manual ? La siguiente pregunta vino sola: porqu no ponerlas a disposici n de todos? Este es el resultado. Este " Manual " que voy elaborando en algunos ratos libres, que son pocos, recoge mi interpretaci n de lo que he le do y preguntado, tamizado por mi poca experiencia y escaso conocimiento, con el nico prop sito de servir de ayuda a aquellas personas que tienen inter s en conocer el pilotaje de aviones ligeros. Es MUY IMPORTANTE que el lector entienda que este " Manual " no es bajo ning n concepto sustituto de una instrucci n profesional, ni puede tomarse como sustituto de libros o manuales oficiales.

3 Como se advierte en cualquier programa "freeware", el uso de la informaci n aqu dada por parte de cualquier persona se realiza bajo su propia responsabilidad y riesgo. En las p ginas que siguen, se trata de explicar no solo lo que hacen los aviones, sino porqu lo hacen, y los procedimientos de vuelo de un avi n. Con un pero: "nada en este mundo es perfecto", y desgraciadamente estas p ginas NO son la excepci n que confirma la regla. Por otra parte, no hay nada especial desde un punto de vista meramente inform tico, es m s, he procurado hacerlas lo m s sencillas posibles para facilitar su lectura a trav s de un medio como Internet, e incluso mejor, los cap tulos pueden "bajarse" en formato pdf para imprimirlos y/o leerlos con mayor comodidad.

4 La construcci n de estas p ginas exige un tremendo esfuerzo por mi parte, a pesar de lo cual pongo voluntariamente este " Manual " a disposici n de la comunidad de amantes de la aviaci n sin ninguna clase de restricci n para su uso personal y sin solicitar nada a cambio. Precisamente y para salvaguardar esta ausencia de restricciones es por lo que en ning n caso autorizo la utilizaci n del " Manual " con fines lucrativos y/o comerciales, ni su distribuci n, total o parcial, desde otros sitios web. Una imagen vale m s que mil palabras. Las contenidas en este " Manual " solo tratan de mostrar visualmente la informaci n escrita para hacerla m s inteligible y did ctica; ello implica exagerar las medidas y proporciones para hacer hincapi en lo m s relevante.

5 Este " Manual " est estructurado en secciones tratando de seguir el mejor criterio a mi entender. Cada secci n se subdivide a su vez en cap tulos relacionados con el tema principal objeto de la secci n. Aunque procuro hacerlo lo mejor posible, no estoy libre de cometer errores o de que en una revisi n posterior crea que puede mejorarse alg n cap tulo concreto. No puedo comprometerme a realizar un seguimiento de versiones, todo lo m s a mantener el contenido ltimo. Miguel ngel Mu oz Dedicatoria: A Blanca, que conociendo mi sue o de volar me empuj todo lo posible por que lo realizara, a mis dos hijos, que a adieron ilusi n, y a mis nietos a los que espero contagiar mi pasi n por el vuelo .

6 En especial, a todos aquellos que en cualquier lugar del mundo dedican tiempo y esfuerzo a la noble tarea de divulgar libremente los conocimientos. No me es posible mencionarlos a todos porque afortunadamente son muchos. PRINCIPIOS BASICOS 1 DESARROLLO DE LA SECCI N. El objetivo perseguido en los cap tulos correspondientes a esta secci n, consiste en tratar de explicar una serie de conceptos elementales que permitan comprender al lector de estas p ginas los fundamentos del vuelo . El apelativo "b sico" lo es en sus acepciones de "base" y de "esencial". A continuaci n se expone un ndice de lo tratado en cada uno de estos cap tulos: LA ATMOSFERA.

7 Presi n atmosf rica. Temperatura del aire. Densidad. Atm sfera tipo. PRINCIPIOS AERODINAMICOS. Teorema de Bernouilli. Efecto Venturi. 3 Ley del Movimiento de Newton. Porque vuelan los aviones. Discutible. FUERZAS QUE ACTUAN EN vuelo . Factores que afectan a la sustentaci n. Centro de presiones. Peso. Centro de gravedad. Resistencia. Control del piloto sobre la resistencia. Empuje o tracci n. ESTRUCTURA DEL AVION. Generalidades. Las alas. SUPERFICIES DE MANDO Y CONTROL.

8 Ejes del avi n. Superficies primarias. Compensadores. Superficies secundarias. ESTABILIDAD. Estabilidad est tica. Estabilidad din mica. Amortiguamiento vertical. Amortiguamiento del alabeo. Estabilidad longitudinal. Estabilidad lateral. Estabilidad direccional. ANGULO DE ATAQUE. El ngulo de ataque. Relaci n con otros ngulos. Angulo de ataque cr tico. Relaci n entre ngulo de ataque y velocidad. Principios b sicos - 1 oz LA PERDIDA. Condiciones que afectan a la p rdida.

9 El factor de carga. Dise os que aten an la p rdida. S ntomas de p rdida inminente. GUI ADA ADVERSA. Causas que la producen. Como corregirla. CONTROL DE ALTURA Y VELOCIDAD. Mando de gases. Volante de control. Principios b sicos - 2 oz PRINCIPIOS BASICOS LA ATM SFERA. El objetivo de estos primeros cap tulos es tratar de explicar de una manera sencilla y con conceptos b sicos porqu vuela un avi n; es decir porqu un ingenio mec nico (el avi n) m s pesado que el aire se desplaza a trav s de un medio concreto (el aire), y que fuerzas y leyes que las gobiernan son las que hacen esto posible.

10 Con la vista puesta en este objetivo, se detallan en este cap tulo las propiedades, desde un punto de vista aerodin mico, del medio en que el avi n se mueve: la atm sfera. En cap tulos posteriores veremos sus caracter sticas desde un punto de vista meteorol gico, vientos, La atm sfera es la capa gaseosa que rodea la tierra, compuesta principalmente por una mezcla de gases (78% de nitr geno, 21% de ox geno y 1% de otros gases) que denominamos aire. A estos constituyentes hay que a adir el vapor de agua concentrado en las capas m s bajas, cuya cantidad depende de las condiciones climatol gicas y la localizaci n geogr fica, pudiendo variar entre el 0% y el 5%.