MODELLBAHNEN 2014/15 Distributed by - busch …

1 MODELLBAHNEN 2014 /15H00 Distributed by 2 Wer ist Electric Trains?W hrend bei den europ ischen Modell-bahnern noch weitgehend unbekannt ist, z hlt der Name in den USA zu den etablierten Modellbahn-herstellern. Die Anf nge liegen ber 30 Jahre zu-r ck: Aus einem winzigen Ein-Mann-Betrieb hat sich im Laufe der Zeit durch zahlreiche In-novationen zu einem f hrenden amerikanischen Modellbahnunternehmen entwickelt. Der Hauptsitz mit gro em, eigenem Firmengeb ude liegt in einem Au enbezirk von Washington Laufe der Jahre wurden ber Artikel in vier Baugr en entwickelt und produziert: 0, 1, H0 und Tinplate Standard.

2 Ist Mitinhaber von Produktionsst tten in Fernost. Dadurch hat man eine gute Kontrolle ber Fertigungsprozesse und Qualit Forschungs- und Entwicklungsabteilung von hat zahlreiche Patente, wodurch die Produkte im Markt einzigartig sind. Es wird Wert auf h chste Qualit t in der Modellnachbildung und bei den di-gitalen Klangeffekten und Steuerungsm glichkeiten gelegt. Man hat ein eigenes Digital-System, das Digital Command System (DCS), entwickelt, das in der aktuellen Version auch mit dem europ ischen System DCC bzw. bei H0 Wechselstrom mit Moto-rola kompatibel ist. Dadurch wird ein realistischer Bahnbetrieb mit viel Modellbahnspa m ist auch f r europ ische Modellbahner hoch-interessant, da in den Spuren H0 und 0 europ ische Loks und Wagen angeboten & busch - eine starke Partnerschaft!

3 Meistens sind die MODELLBAHNEN amerikanischer Hersteller f r europ ische Modellbahner nicht ge-eignet, da Kupplungen, Rads tze, Digital-Systeme usw. nicht kompatibel sind. In Zusammenarbeit mit busch werden jetzt die ersten Produkte von europ isiert , man versteht sich mit den in Eu-ropa blichen Digital-Systemen DCC bzw. Motorola und die Z ge werden mit den in Europa blichen Rads tzen und Kupplungen ausger stet (soweit nicht anders angegeben). busch sorgt daf r, dass nur Modelle in den Handel kommen, die auch den europ ischen Gesetzen entsprechen und damit in Deutschland bzw.

4 Europa vertrieben werden d r-fen. Nat rlich werden auch deutsche Anleitungen mitgeliefert. busch bernimmt f r die ber busch gelieferten Loks und Wagen den Service und h lt in Deutschland ein Lager vor, um kurzfristige Liefe-rungen zu gew ..noch mehr Spa f r Modellbahner!Proto-Sound ist in allen Lokomotiven, die in die-sem Katalog vorgestellt werden, standardm ig ein-gebaut. Ob mit einem konventionellen Transforma-tor oder mit einem Digital-System (DCC, Motorola, DCS) gesteuert, bringt es mehr Vorbildtreue, mehr Spa und mehr Abwechslung als die meisten ande-ren MODELLBAHNEN .

5 Die Lokomotiven erkennen au-tomatisch die angelegte Stromart und Steuerungs-befehle: Einfach die Loks aufgleisen und enth lt digitale Sounds, die in CD-Qualit t wiedergegeben werden. Die Sounds sind so authentisch wie m glich. Teilweise sind kom-plette Klangsequenzen f r Ankunft und Abfahrt von Passagierz gen gespeichert, die ber das Digital-System abgerufen werden k nnen. Brems-ger usche usw. k nnen automatisch ausgel st werden. Bei Dampfloks k nnen neben den Fahrge-r uschen zus tzlich das Zischen eines Zylin-derhahns und viele andere stimmungsvolle Ge-r usche in zuf lliger Folge wiedergegeben werden.

6 Proto-Sound sorgt auch daf r, dass extreme Lang-samfahrten m glich werden (ma st blich bis ca. 4,5 km/h). Selbstverst ndlich sind Lastregelungen usw., so dass die Loks immer mit gleicher Geschwindig-keit fahren - egal ob bergauf oder bergab. Der einge-baute Proto-Sound-Control arbeitet wie der Tem-pomat in einem PKW und sorgt f r immer konstante Geschwindigkeit. Nat rlich kann die Geschwindig-keitsregelung jederzeit abgeschaltet steuert auch die Lampen der Loks. Unabh ngig von der Geschwindigkeit leuchten sie immer gleich hell. Abh ngig vom Loktyp sind zu-s tzliche Lichteffekte m glich. Viele Loks haben sogar eine schaltbare Kabinenbeleuchtung.

7 Bei den Dampfloks ist der Rauchgenerator und das Aus-puffger usch mit der Fahrt synchronisiert (Proto-Smoke ). Die entsprechenden Details sind bei den einzelnen Loks in diesem Katalog aufgef w nschen Ihnen viel Spa mit den neuen ,IhreBusch GmbH & Co. KG = Neuheit 2014 = Bereits angek ndigt, Auslieferung 2014 /15 Weitere / , Material- und Ausf hrungs nderungen vor-behalten (bei den in diesem Katalog abgebildeten Artikeln handelt es sich teilweise um Prototypen - teilweise auch um Produkte in anderen Ma st ben, die von den endg ltigen Lieferausf hrungen abwei-chen k nnen).ProtoSmoke Dampf lProtoSmoke Dampf l hat einen besonders hohen Anteil an Bio- l, dadurch wird weniger Ru erzeugt und die Rauchgeneratoren leben l nger.

8 ProtoSmoke Dampf l ist f r alle Mo-dellbahn-Rauchgeneratoren geeignet, die mit fl ssigen Dampfdestillaten betrieben werden. Lieferung im 200 ml Kunststoff-Beh ltnis in 01045 0 Dampf lNEUNEUD istributed by BuschDistributed by BuschDistributed by BuschHochhaxig und schnell:Die bayerische Reihe S 3/6 d/e Das VorbildUnter den L nderbahnen in Deutschland haben sich berhaupt nur die s ddeutschen an die Entwicklung von Pacific Schnellzuglokomotiven mit der Achsfol-ge 2 C 1 gewagt. Technisch f hrend war dabei die Firma Maffei in M nchen. Ihre Konstruktionen f r die badische und die bayerische Staatsbahn waren richtungweisend.

9 Legend r geworden ist die Vierzylinder-Verbundlokomotive S 3/6 der 1908 galt die erste S 3/6 als die sch nste deutsche Dampflokomotive, deren Eleganz wohl kaum zu bertreffen war. Oder doch? 1912 wurde eine neue Ausf hrung f r die langen Flachland-strecken Bayerns vorgestellt, die mit von 1,87 m auf 2,0 m vergr erten Treibr dern und einem mo-dernen F hrerhaus noch schnittiger wirkte. Zu die-sem Eindruck trug auch die Verl ngerung von Lok und Tender bei, und eine blanke Krone zierte den Schornstein. Mit Stolz wurden auch von dieser Lok veredelte Versionen pr sentiert, die Serienausf h-rung der 18 Maschinen trug jedoch die gr ne ba-yerische Dienstuniform, allerdings ausgezeichnet durch rote Radsterne.

10 So blieb die hochhaxige S 3/6 in der fr hen Reichsbahnzeit das bayerische Paradepferd, bis auch im Freistaat die einheitliche schwarze Grund-farbe und der DRG-Nummernplan Einzug hielten. In der Baureihe waren diese Vorzeige-Loks schlie lich 1928 die erste Wahl f r den neuen deutschen Luxuszug Rheingold , den sie in sei-ner Fr hzeit zwischen Mannheim und den Nieder-landen f hrten. Nach 17 Dienstjahren wurden die Maschinen durch (immer noch!) neu gebaute S 3/6 und Ein-heitslokomotiven abgel st. Die gro en S 3/6 wur-den wieder bis in die Bundesbahnzeit auf dem bayerischen Streckennetz eingesetzt.