MOP - Dirección de Vialidad - Laboratorio Nacional

1 20/07/2015 1 Normativa Vigente del IRI, tipos de Singularidades, Instrumentos, Precisiones y C lculos de Multas. MOP - Direcci n de Vialidad - Laboratorio Nacional Ricardo Garrido Salazar Correo: Subdepartamento de Auscultaciones Laboratorio Nacional de Vialidad ALCANCES Y CAMPO DE APLICACI N: El m todo describe el procedimiento para determinar la rugosidad superficial de pavimentos asf lticos, de hormig n, tratamiento superficiales, expresada mediante el indicador IRI. REFERENCIAS: El procedimiento se basa en el documento Guidelines for Conducting and Calibrating Road Roughness Measurements, Publicaci n T cnica N 46 del Banco Mundial, 1986.

2 : METODO PARA DETERMINACION DE LA RUGOSIDAD DE LOS PAVIMENTOS MEDIANTE PERFILOMETRIA LONGITUDINAL (LNV 107) MANUAL DE CARRETERAS VOL N 8 TERMINOLOGIA Rugosidad Sector Homog neo Singularidad Alteraciones del perfil longitudinal del camino que provocan vibraciones en los veh culos que lo recorren. Sector que presenta un mismo tipo de superficie de rodadura a lo largo del camino. Cualquier alteraci n del perfil longitudinal del camino que no provenga de fallas constructivas y que incremente el valor del IRI en el tramo en que se encuentra.

3 Entre ellas se pueden citar puentes, badenes, tapas de alcantarillas, cu as, cruces de calles y otras, que por dise o geom trico alteren el perfil del camino. Sector Homog neo Sector Homog neo Sector Homog neo Sector Homog neo Sector Homog neo Sector Homog neo Interrumpido S. H. Interrumpido por Cambio Tipo Pavimento S. H. Interrumpido por Cruce S .H. Interrumpido por Cruce Peatonal Singularidades C mara Doble circuito de c maras C mara centro afecta dos pistas Sumideros Singularidades Empalme Pavimento Antiguo Tachas Fin Pavimento Fin Pavimento Singularidades Lomo Toro Es un reductor de velocidad o banda de frenado, es una brusca variaci n que sobresale del pavimento y lo atraviesa de lado a lado, para inducir a los conductores o choferes a reducir la velocidad de su veh culo.

4 Generalmente, por el peligro que supone, est avisado previamente por la correspondiente se al de tr fico acompa ada de una limitaci n de velocidad que desaparece despu s del peligro anunciado. Se suele instalar debido a la necesidad de disminuir la velocidad del tr fico en un concreto sentido de circulaci n por diversos motivos: zonas peatonales, escuelas o centros de gran afluencia peatonal. Tienen an loga naturaleza que los pasos de peat n elevados. Si un veh culo pasa demasiado r pido sobre una lomada, se puede da ar el sistema de suspensi n, o incluso otras partes, dependiendo del impacto.

5 Los reductores de velocidad pueden ser cortos (de menos de un metro de longitud)1 o largos (de dos metros o m s).2 Se pueden construir de asfalto, cemento (concreto), goma (hule) o metal. Tambi n hay sonorizadores, en los que los veh culos pueden moverse a mayor velocidad (40 a 60 km/h). Solo sirve para llamar la atenci n del conductor acerca de algo que se encuentra un poco m s adelante (un peaje, una curva pronunciada, una escuela rural o una zona con gran afluencia peatonal). Singularidades Lomos de Toro Alertadores Obras de Arte a Nivel o Recapadas Alertadores /Sonorizadores Singularidades Tambi n hay sonorizadores, en los que los veh culos pueden moverse a mayor velocidad (40 a 60 km/h).

6 Solo sirven para llamar la atenci n del conductor acerca de algo que se encuentra un poco m s adelante (un peaje, ciclovia, una curva pronunciada, una escuela rural o una zona con gran afluencia peatonal). Singularidades Cruce FFCC Se alizaci n de advertencia Paso a velocidad Baja Singularidades Puentes Viaductos Embalses Obras de Arte a Nivel o Recapadas Etimolog a de la palabra Obra de Arte Lo primero que vamos a hacer es determinar el origen etimol gico de las dos palabras que dan forma a este t rmino que ahora vamos a analizar.

7 Ambas proceden del lat n: Obra, en primer lugar, emana del vocablo opera , que puede traducirse como trabajo . Arte, en segundo lugar, podemos determinar que es fruto de la evoluci n del t rmino ars , que es sin nimo de obra de gran creatividad . Por otra parte La cosa producida por el hombre recibe el nombre de obra. El t rmino se utiliza para nombrar a la creaci n material (como una artesan a o un producto industrial) y a la producci n intelectual (un cuento, una canci n, etc.). El arte es la visi n sensible del ser humano acerca del mundo real o imaginario.

8 Los artistas expresan sus percepciones, emociones y sensaciones a trav s de diversos recursos ling sticos, pl sticos y sonoros. Etimolog a de la palabra Obra de Arte Obra de Arte Ferroviaria : toda estructura que sirva para sortear un obst culo, natural o artificial, que se interponga a la continuidad de las v as f rreas, y que debe ser calculada para resistir el tr fico de trenes. Manual de Carreteras Volumen N 4 Singularidades Geom tricas Camino Recto Camino con curva Presentar estudio de IRI Te rico a visar por el LNV, Singularidad geom trica es aquella cuyo IRI Te rico es mayor o igual a m/Km.

9 Al procesar la informaci n del estudio. Camino con curvas cerradas Camino con curvas cerradas IRI TEORICO El IRI te rico es el resultado que se obtiene de modelar, en el programa del IRI (Cuarto de coche), el perfil geom trico calculado a lo largo de huella (externa). A partir de los planos de Dise o Geom trico Definitivo del contrato, se deben calcular las cotas cada 25cm a lo largo de la huella externa. Una vez obtenido el perfil te rico, se modela en el programa de IRI (Por ejemplo: Roadruf).

10 IRI TEORICO Manual de Carreteras, Volumen N 8, Secci n Transitoriamente, mientras no finalicen los estudios referentes a singularidades geom tricas por parte del Laboratorio Nacional , se podr considerar que hay una singularidad en cualquier sector del camino cuyo IRI se incremente en 0,5 m/km o m s debido solamente al dise o geom trico, es decir, ejecutando el programa del IRI en el perfil te rico. Para definir si una curva debe ser considerada como una singularidad, deber disponerse del perfil te rico de cada huella (o de la huella m s desfavorable) de la pista en el sector que se desea estudiar, expresado como una serie de puntos definidos por distancias y cotas.