MOTEURS HORS-BORD SUZUKI

1 MOTEURS HORS-BORD SUZUKI12 Une navigation plus fun avec SuzukiLa libert , l air frais, le soleil, du sport, de la relaxation ; sur l eau, il y a toujours quelque chose qui fait plaisir tous. Les ing nieurs de SUZUKI savent qu une sortie en mer ou sur l eau agr able d bute avec un bon moteur HORS-BORD . C est pourquoi ils construisent des hors-bords avec des technologies de pointe offrant des performances remarquables, une grande fiabilit et un fonctionnement conomique. Nos ing nieurs puisent dans leur savoir-faire pour concevoir tout ce qui rend nos hors-bords compacts et l vous propose une gamme compl te, allant du petit jusqu au puissant DF300.

2 Avec ses nouveaux graphismes, notre toute derni re gamme comprend trois nouveaux mod les : le DF8, le et le DF60.* Portez toujours un gilet de sauvetage lorsque vous de la consommation en carburantNouveau DF90DF90 originalLa consommation en carburant du DF90 d origine = 100P che la tra neCroisi DF90 vs. DF90 original100120140160 Comparaison de la distance parcourue par litre de carburant (vitesse de croisi re 4500 tr/m)Nouveau DF90 vs. DF90 originalDistance parcourue par le DF90 d origine = 100%DF90 originalNouveau DF90 BASHAUTBASMOYENVITESSE MOTEURHAUT avec VVTsans VVTC ourbe du couple du DF250 COUPLEVITESSE MOTEURMOYENC ourbe du couple du DF175avec VVTsans VVTCOUPLEC ourbe du couple du DF300 COUPLEBASMOYENVITESSE MOTEUR sans VVTavec VVT34 Des technologies de pointe du leader des MOTEURS 4 tempsContr le de pr cision de SUZUKI Le contr le de pr cision de SUZUKI est un syst me de commande des gaz et des vitesses lectronique install sur le

3 DF300. Ce syst me sophistiqu contr l par ordinateur vous offre un contr le facile et pr cis avec des changements instantan s et d cisifs, en lesquels l op rateur peut avoir confiance, et en particulier dans la gamme des bas r gimes et lors de man uvres d licates. Ce syst me assist par ordinateur, vous offre un contr le sans les frictions, ou la r sistance, li s aux c bles de contr le m caniques. Un panneau de contr le sophistiqu vous offre un acc s facile aux fonctions de contr le du moteur avec des syst mes int gr s pour prot ger votre moteur et la transmission des dommages potentiels d une mauvaise utilisation.

4 Ce syst me peut tre configur avec des installations simples, doubles ou triples, ainsi que des stations doubles. Le design et le c blage simple rendent l installation et le r glage de ce syst me facile et rapide. Le syst me de contr le de pr cision de SUZUKI comporte un mode de surveillance des jauges du moteur alliant une lecture m canique traditionnelle un affichage num rique capable d afficher une vaste gamme d long syst me d admissionDu mod le DF40 en passant par le DF140 et le DF300, le syst me d admission allong de SUZUKI fonctionne gr ce de longs tuyaux d admission sp cialement r gl s pour alimenter le moteur en air en douceur et de mani re efficace.

5 Ce syst me maximise les performances du moteur pour encore plus de puissance de concoursSuzuki est le leader de la technologie avanc e. Les hors-bords 4 temps de SUZUKI ont re u un total de quatre r compenses en mati re d innovation pour leurs technologies de pointe. Ces r ussites et le d veloppement de la gamme de MOTEURS 4 temps actuelle sont dus en partie la grande exp rience de la soci t et une longue histoire en terme de d veloppement et de fabrication de motos, v hicules de transit, automobiles, et du prix de l Innovation 2006 du salon nautique IBEX (International Boat Builders Exhibition & Conference/ Salon et conf rence internationale de la construction navale)

6 DF250 Gagnant du prix de l Innovation 2003 du salon nautique de la NMMA (Association nationale des constructeurs de v hicules maritimes)DF70*/60*, DF50/40 Gagnant du prix de l Innovation 1997, 1998 IMTEC (International Marine Trades Exposition and Convention/ Salon et convention internationale des fabricants du secteur naval)* Mod le originalBo tier de vitesses hydrodynamiqueLe DF300, DF90, DF80 et la plus petite unit du DF70 b n ficient d un profile hydrodynamique lanc con u pour r duire les frottements sur l eau.

7 Compar e aux designs traditionnels, leur forme pur e permet une acc l ration plus rapide, plus de vitesse et une plus grande conomie de de transmission excentr SUZUKI a t le pionnier de l utilisation d un arbre de transmission excentr avec le mod le DF90 d origine. Ce syst me r duit efficacement la taille du HORS-BORD et d place galement son centre de gravit vers l avant pour une meilleure distribution du poids. Ce syst me install sur tous les mod les de nouvelle g n ration, du DF70 au DF300, offre galement une plus grande puissance, de meilleures performances, un meilleur quilibre et une r duction des lectronique s quentielle multipointSuzuki a galement r volutionn l utilisation de l injection lectronique s quentielle multipoint sur les MOTEURS HORS-BORD 4 temps avec l introduction de ses mod les champions, le DF70 et le DF60.

8 Ce syst me install sur tous les mod les, du DF40 au DF300, Timing variable des soupapes (VVT)Le DF300, DF250 et DF175 sont quip s du syst me avanc de timing variable des soupapes de SUZUKI (VVT). Le syst me VVT est utilis pour modifier le moment d admission avec l arbre came afin d optimiser le r glage de celui-ci faible et moyen r gime. Alli au profile agressif de l arbre came du HORS-BORD , ce syst me d ouverture variable des soupapes vous offre un couple plus important faible et moyen r gime pour une acc l ration me d admission plusieurs tapesLe syst me d admission plusieurs tapes de SUZUKI est utilis pour augmenter les performances du moteur et a t install sur les mod les DF250, DF225, DF175 et DF150.

9 Dans ce syst me, chaque cylindre est ainsi quip d une s rie de collecteurs courts et longs utilis s en fonction de la vitesse du moteur. A bas r gime, les longs tuyaux laissent entrer un volume d air frais optimum dans la chambre pour am liorer la combustion et relancer le couple. A haut r gime, la soupape du tuyau d admission le plus court laisse entrer l air dans la chambre, augmentant directement la puissance haute hors-bords conomiquesLa technologie de contr le de la consommation de SUZUKI alimente le moteur avec un m lange avec une teneur plus faible en carburant en anticipant les besoins en carburant du moteur selon les conditions de fonctionnement.

10 Ce syst me permet un fonctionnement tr s conomique. Utilis pour la premi re fois sur le DF90, DF80, DF70 et pr sent sur le nouveau DF60, ce syst me est optimis pour tre avantageux sur une vaste gamme de fonctionnements, permettant ainsi des conomies de carburant importantes faible vitesse, mais galement en vitesse de croisi donn es utilis es sur ce graphe ont t obtenues gr ce des tests internes dans de conditions uniformes. Les r sultats peuvent varier selon les conditions d utilisation (design du bateau, taille, poids (charge), conditions m t o, etc.)