Motores Serie 1013 - Grupo Deutz

1 The engine companyMotoresSerie1013 Los Motores Deutz han sabido conquistar, a trav s del tiempo, una posici n de vanguardia en el dise o tecnol gico, en la calidad de sus componentes y en la amplia variedad de productos ofrecidos en los mercados de todo el cualquier lugar y para cualquier aplicaci n donde se utilice un motor Deutz , existe una caracter stica esencial de la cual nuestros clientes pueden estar convencidos: Ud. puede depender de un importar los requerimientos ni la ubicaci n, el nombre Deutz ostenta un fuerte reconocimiento en el mundo de los grandes fabricantes de Motores y equipos, que ha logrado conservar durante m s de 140 a nuevos Motores Deutz Serie 1013 producidos en la Argentina representan un nuevo desaf o y un compromiso para la marca en nuestro pa s.

2 Con la realizaci n de cuantiosas inversiones locales sumado a un importante aporte tecnol gico en las aplicaciones de toda la regi n del cono un concepto absolutamente de avanzada, los Deutz 1013 cumplen con todas las normativas vigentes sobre contaminaci n ambiental, y est n preparados para cumplimentar las futuras legislaciones sobre el avanzados sistemas de inyecci n y combusti n, sus reducidos niveles de ruidos y emisiones, y su dise o robusto y compacto, han hecho del Deutz 1013 uno de los productos m s desarrollados en su categor a.

3 Siempre con la m xima confiabilidad y econom a operativa, y con el respaldo y trayectoria de una marca que produce Motores en el pa s desde hace m s de 40 a os en forma Deutz est en la cima, y apostamos a seguir (0)Potencias netas al volante. (1)Potencia IFN seg n ISO 3046/1 para Motores industriales (Nivel II). (2)Potencia IFN seg n ISO 3046/1 para Motores industriales (Nivel III).(3)Potencias seg n ISO 8528 para : - Pot. Continua: 100% sin limitaci n temporal m s 10% para regulaci n. - Pot. Prime: 100% con potencia promedio 60% sin limitaci n temporal m s 5% para regulaci n.

4 - Pot. Stand-by: 100% disponible m x 500 hs/a o 300 hs/a o en forma continua, sin sobrecarga permitida. Debe considerarse la potencia extra necesaria para regulaci n. (4)Consumo espec fico de combustible basado en combustible di sel seg n DIN 51601 con peso espec fico 0,835 kg/dm3 a 15 C. (5)Peso s/DIN 70020 Parte 7A, sin motor de arranque, alternador, sin l quidos, y con volante standard. Modelo BF6M 1013EC BF6M 1013 FCNro. de Cilindros 66Di metro / Carrera mm 108 / 130108 / 130 Cilindrada l n de Compresi n.

5 1R gimen nominal m ximo rpm 23002300 Velocidad media del pist n m/seg Rangos de Potencias (0) Potencia muy intermitente para aplicaci n industrial (1) kW / CV 165 / 224190 / 258R gimen rpm 23002300 Presi n media efectiva (Pme) bar Potencia intermitentepara equipos de Bombeo (2)kW / CV 142 / 193174 / 237R gimen rpm 20002000 Presi n media efectiva (Pme) bar Potencia para Grupos Electr genos (3) * Al r gimen 1500 rpm Pot.

6 Continua, ICN (COP) kW / CV 139 / 189166 / 226 Pot. Prime, ICN (PRP) kW / CV 146 / 199183 / 249 Pot. Stand-by, IFN (LTP) kW / CV 153 / 208201 / 273 * Al r gimen 1800 rpm Pot. Continua, ICN (COP) kW / CV 148 / 201186 / 253 Pot. Prime, ICN (PRP) kW / CV 155 / 211204 / 277 Pot. Stand-by, IFN (LTP) kW / CV 163 / 222225 / 306 Par Motor m ximo Nm 8111008R gimen rpm 14001500 Consumo espec fico (4) g/kWh 234233de combustible g/CVh 172171 Peso Motor (5)

7 Kg 572572 Aplicaci nIndustrialPrincipales caracter sticas: Motores de 6 cilindros en l nea, turboalimentados y postenfriados (aftercooled), con 7,15 L de cilindrada. Refrigeraci n por l quido. Sistemas de inyecci n y combusti n de dise o evoluciona-do, conforme a los requerimientos de las legislaciones vigentes sobre contaminaci n ambiental (EPA II / COM II).Principales ventajas: Elevado par motor a trav s de un amplio rango de velocidades, que brinda una gran elasticidad en el uso de su equipo.

8 Reducidos niveles de emisi n de ruidos, que no requiere de costosos y complejos aislamientos ac sticos. M xima rentabilidad por bajo consumo de combustibley lubricante. Instalaci n sencilla y de costo nuevos Motores Deutz Serie 1013 cuentan con la tecnolog a y la confiabilidad que le aseguran una permanente disponibilidad de potencia para sacar el mayor provecho de su equipo cuando Ud. m s lo versiones de seis cilindros en l nea, turboalimentados y postenfriados (aftercooled), poseen un concepto tecnol gico de avanzada y un dise o sumamente compacto que les permite adaptarse perfectamente a toda clase de equipos industriales y su gran versatilidad, los Motores 1013 son de excelente aceptaci n por los m s importante fabricantes de equipos de todo el caracter sticas.

9 Motores de 4 y 6 cilindros en l nea, turboalimentados y postenfriados (aftercooled), con 4,76 y 7,15 L de cilindrada, respectivamente. Sistemas de inyecci n y combusti n de dise o evolucionado, conforme a los requerimientos de las legislaciones vigentes sobre contaminaci n ambiental (EURO II / III). Exclusivo Sistema de Regulaci n Electr nico del motor EMR2 . Sistema de Regulaci n totalmente Electr nico MVS (opcional EURO III). Motor de alta potencia y con peso ventajas: M nima emisi n de gases, cumpliendo con las legislaciones vigentes y futuras sobre gases contaminantes en veh culos (EURO II / III).

10 Gran potencia y torque que brindan una gran elasticidad y respuesta del motor en cualquier condici n de marcha. Largos intervalos de servicio con reducidos costos de mantenimiento, todos los puntos de inspecci n del mismo lado del motor. Alto grado de confiabilidad y larga vida de servicio a n bajo condiciones clim ticas adversas.(0)Potencias netas al volante. (1)Potencia seg n ISO 1585 para Motores vehiculares. (2)Consumo espec fico de combustible basado en combustible di sel seg n DIN 51601 con peso espec fico 0,835 kg/dm3 a 15 C.