Transcription of NEVVS2018 Jubi Stand12Dez
1 40 Jahre :150 Jahre SSBS onderausgabezum Jubil um:40 Jahre S-Bahn2018nevvsDAS VVS-KUNDENMAGAZIN 3 Inhalt Meilensteine in 40 Jahren VVS-Geschichte 4 5 Busse und Bahnen im Wandel der Zeit 6 7150 Jahre SSB 8 925 Jahre Verbundstufe II 10 Lieblingsziele im VVS 11V VS-Angebote imJubil umsjahr Januar 12 13 Februar 14 15M rz 16 17 April 18 19 Mai 20 21 Juni 22 23 Juli 24 25 August 26 27 September 28 29 Oktober 30 31 November 32 33 Dezember 34 35 SonstigeJubil umsaktionen 36 Liebe Fahrg ste,2018 gibt es im ffentlichen Nahverkehr einiges zu feiern. Die Stuttgarter Stra enbahnen werden 150 Jahre alt. Die S-Bahn nahm vor 40 Jahren ihren Betrieb auf. Zum gleichen Zeitpunkt wurde der Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS) gegr n-det. Und vor 25 Jahren wurden die regionalen Busverkehre in den VVS hochverdichtete Ballungsraum Stuttgart braucht eine moderne Stadtbahn und eine zuverl ssige S-Bahn.
2 Damit der Kunde alle Informationen aus einer Hand erh lt, braucht es den VVS. Dieser sorgt f r die Einheitlichkeit der Tarife und die Abstimmung der Fahrpl ne, damit der Takt aller ffentlichen Verkehrsmittel freue mich sehr, dass der VVS das Jubil umsjahr mit vielen Aktionen und Preisvorteilen f r die Kunden begleitet. Busse und Bahnen sind nicht nur das Mittel der Wahl f r den Weg zur Arbeit oder zur Schule, sie machen auch die Mobilit t im Alltag entspannter. In dieser Sonderausgabe der NEVVS informieren wir Sie ber zahlreiche Aktivit ten zum 40-j hrigen Jubil um des ffentlichen Nahverkehrs in der Region Stuttgart. Sie wer-den entdecken: Es lohnt sich, ffentlich zu fahren. Ihr Fritz KuhnOberb rgermeister der Landeshauptstadt Stuttgart und Aufsichtsratsvorsitzender des VVSE ditorial WER S DRAUF HAT,MACHT TICKETS KAUFEN ZUR KLEINIGKEIT.
3 WER S DRAUF HAT, WER S DRAUF HAT, WER S DRAUF HAT, WER S DRAUF HAT, WER S DRAUF HAT, WER S DRAUF HAT, WER S DRAUF HAT, WER S DRAUF HAT, WER S DRAUF HAT, WER S DRAUF HAT, WER S DRAUF HAT,MACHT TICKETS KAUFENMACHT TICKETS KAUFENMACHT TICKETS KAUFEN ZUR KLEINIGKEIT. ZUR KLEINIGKEIT. ZUR KLEINIGKEIT. ZUR KLEINIGKEIT. ZUR ThiemannBasketballprofi, MHP Riesen LudwigsburgEinzel-, Tages-, Wochen- und MonatsTickets bequem per App aufs 17:23 Anzeige45 Meilensteine in 40 Jahren VVS-GeschichteJahre VVSNach jahrelangenVorbereitungen wirdder Verkehrs- und Tarifverbund Stutt-gart am 19. Dezem-ber gegr 1. Oktober gehen die ersten drei S-Bahn-Linien von Stuttgart nach Plo-chingen (S1), Ludwigsburg (S5) und Weil der Stadt (S6) in Betrieb. Gleichzeitig tritt der VVS-Gemeinschaftstarif in VVS f hrt am 1.
4 Juli einen bergangstarif ein. Damit k nnen Fahrg ste mit einer Monatskarte nicht nur die Busse und Bahnen von DB und SSB nutzen, son-dern auch die Busse von den rund 40 privaten Busunternehmen in der Region VVS f hrt das erste KombiTicket ein. Viele Partner-schaften werden fol-gen. Heute ist das KombiTicket f r na-hezu alle Gro ver-anstaltungen nicht mehr der Stadtbahnlinie U3 (Vaihingen Plie-ningen) beginnt Schritt f r Schritt die Umstellung von Stra enbahn- auf denmodernen Stadtbahnbetrieb. Es sollte fast drei ig Jahre dauern, bis dieser Prozess ab-geschlossen werden VVS f hrt die Elektronische Fahrplanauskunft (EFA) VVS nimmt das FirmenTicket in sein Tarifangebot auf. In der Folgezeit wird das Angebot deutlich der Verbundstufe II: In allen Bussen und Bahnen der 40 Ver-kehrsunternehmen im Verbundgebiet gilt der VVS-Tarif.
5 Die S-Bahn-linie S2 erschlie t den Stuttgarter VVSJ ahre VVS4444 Jahre VVSJ ahre VVS441996 Der Verband Region Stuttgart ber-nimmt die Tr gerschaft f r die S-Bahn. Die orangefarbenen Fahrzeuge der S-Bahn-Baureihe 420 werden nach und nach in ver-kehrsrot VVS ist unter erstmals im Internet pr sent. 1999 Die ersten S-Bahnen der neuen Fahrzeuggeneration 423 sind im Einsatz. 2000 Der VVS bietet f r Studierende ein preisg nstiges, verbundweit g ltiges Studi-Ticket f r das ganze Semester der Inbetriebnahme der Stadt-bahnlinie U15 endet die meterspurige Stra- enbahn- ra in VVS bringt eine App auf den Abo-Konditionen werden auf-poliert: Ratenzahlung, sofortiger Einstieg, 12 Monate fahren, aber nur 10 Monate zahlen . 2012 Das VVS-HandyTicket wird ein-gef hrt und entwickelt sich zum 1.
6 Januar wird der Landkreis G ppingen teilweise in den VVS integriert. Auf der Schie-ne gilt der VVS bie-tet seinen Kunden fl -chendeckend eine Echt-zeitinformation f r alle Bahn- und Buslinien im November verabschiedet sich die S-Bahn Stuttgart von der legend ren Baureihe Januar nehmen die ersten drei RELEX -Express-Buslinien ihre Fahrt gilt der VVS bie-tet seinen Kunden fl -chendeckend eine Echt-zeitinformation f r alle Bahn- und Buslinien im 19851978198367 Jahre VVS Busse und Bahnen im Wandel der Zeit444444 Jahre VVS Busse und Bahnen im Wandel der ZeitJahre VVS Busse und Bahnen im Wandel der Zeit4444 Jahre VVS Busse und Bahnen im Wandel der ZeitJahre VVS Busse und Bahnen im Wandel der Zeit44 Die Baureihe 420in OrangeStra enbahn der Baureihe GT4 Bus O 317GS-Bahn der neusten Generation (Baureihe 430)
7 Stadtbahn-GenerationS-DT des St dtischen Verkehrsbetriebs EsslingenBus O 317G7 Von Papierfahrscheinen ber Verbund-pass zu polygoCard und HandyTicket89 Auch die SSB feiert: von der Pferdebahn zur StadtbahnJahre VVSMit Pferdest rken im wahrsten Sinne des Wortes begann vor 150 Jahren die Geschich-te der Stuttgarter Stra enbahnen AG. Denn wo heute elektrische Stadtbahnen fahren, er- ffnete der Stuttgarter Bauunternehmer und S gewerksbesitzer Georg Sch ttle 1868 die erste Pferdebahnstrecke Stuttgarts zwischen dem Staatsarchiv nahe des Charlottenplatzes und dem Kurbad in Bad Berg. Neun Kutscher und neun Schaffner waren quasi die Vorfahren der heute rund 500 Betrieb mit den Vierbeinern wurde immer weiter ausgebaut, doch die technische Ent-wicklung war nicht zu stoppen. 1895 wurde die erste elektrische Stra enbahn in Stuttgart von Berg zum Charlottenplatz er ffnet.
8 Wei-tere Strecken folgten. Zwei Jahre sp ter wur-den die Pferde endg ltig ausgespannt, denn nun bernahm die Elektrizit t vollst ndig den Antrieb. Bereits im Jahr 1889 hatten sich die Pferde-Eisenbahn und die 1886 gegr ndete Neue Stuttgarter Stra enbahn-Gesellschaft zur Stuttgarter Stra enbahnen Aktiengesell-schaft zusammengetan, die ab 1921 in mehr-heitlichem Besitz der Stadt Stuttgart Auto verdr ngt die StadtbahnBis zum Ersten Weltkrieg wurde das Stra- enbahnnetz kontinuierlich ausgebaut. 1926 stie en die ersten Omnibusse, die gelben Schnauzenbusse , hinzu. Zun chst waren es derer zehn, und zwar auf der Linie A zwischen Marienstra e und Kursaal in Bad Cannstatt. Kurz vor Ende des Zweiten Weltkriegs muss-te die SSB ihren Stra enbahnbetrieb komplett einstellen. Die Landeshauptstadt lag zu die-sem Zeitpunkt zu gro en Teilen in Schutt und Asche.
9 Nachdem sich die Stadt und die SSB von den Kriegsverw stungen langsam erholt hatte, feierte die Stra enbahnverbindung zwi-schen Zuffenhausen und Stammheim als erste Neubaustrecke in der Nachkriegsgeschichte am 13. Mai 1950 Er ffnung. Mitte der 50-er Jahre fl orierte die Wirtschaft wieder und der Autoverkehr stieg an. Gleichzeitig waren zu-nehmend weniger Fahrg ste mit der Stra en-444444 Jahre VVSJ ahre VVS4444 Jahre VVSJ ahre VVS44bahn unterwegs, die auf ihren traditionellen Linienwegen von den Autos immer st rker behindert wurde. Daher beschloss der Stutt-garter Gemeinderat im April 1961 den Bau einer Untergrund-Stra enbahn. F nf Jahre sp ter wurde die erste U-Stra enbahn-Strecke Deutschlands zur Unterquerung des Charlot-tenplatzes in Betrieb genommen, zun chst in Meterspurgleisen, aber die Anlagen wurden bereits f r die Regelspur mit 1435 Milimeter, die heute von den breiteren, modernen Stadt-bahnen genutzt werden, vorbereitet.
10 Ade Stra enbahn!Begleitet von jahrelang offenen Baugruben in der Innenstadt fanden in den 80-er Jahren die Schwerpunktarbeiten des Stuttgarter Stadt-bahnbaus statt. Die erste Stadtbahnlinie die U3 ging 1985 als Querverbindung auf den Fildern in Betrieb. Im Jahr darauf erreichte mit der Linie U1 von Fellbach nach Vaihingen die erste Stadtbahn auch die Stuttgarter Innen-stadt. 1993 ging mit der U7, die den damaligen Messestandort am Killesberg ans Netz brach-te, die erste Linie mit Doppelz gen in Betrieb. Mit der Inbetriebnahme der U15 (von Zuffen-hausen zur Ruhbank) fand das Mischkonzept zwischen Stadtbahn- und Stra enbahnbe-trieb ein Ende. Im Jahr 2011 wurde mit der Wiederinbetriebnahme der Strecke nach Stammheim die Umstellung von Stra enbahn auf Stadtbahn dann endg ltig vollzogen. Die j ngste Stadtbahnerweiterung fand zum Fahr-planwechsel Mitte Dezember 2017 statt.
