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1 Cat logode medidasespecificaciones ynormas de instalaci nRETENESD ivisi n RodamientosRETENESA continuaci n presentamos el Cat logo demedidas, especificaciones y normas de instalaci nde RETENES que Ducasse Comercial hadesarrollado para toda su fuerza de ventas, siendoeste cat logo una gran herramienta de trabajopara poder asesorar en la correcta elecci n delos RETENES conocer los factores que se deben consideraral elegir un ret n, estaremos entregando un mejorservicio a nuestros clientes y ese es nuestroprincipal n RodamientosDucasse de selecci n tipo ret nRetenes tipo BUDT abla para la selecci ndel material del labio retentivoMateriales y caracter sticasRetenes hidrodin micos espiroidalesInformaci n T cnicaTolerancia del alojamientoy di metro exterior del ret nPreparaci n para la instalaci nRetenes de aceiteDescripci n de tiposRetenes de aceiteDimensionesRetenes de aceiteDimensiones ordenadopor di metro interiorRetenes Ba o de aceiteEquivalenciaEquivalencias National / CREquivalencias CR /

2 National234567911131741657077En este caso se trata de la desalineaci n de la superficiedel eje en contacto con el labio del ret n, respecto alcentro de rotaci n del mismo eje. El desgaste producidopor este tipo de excentricidad se distribuye con m sregularidad en toda la circunferencia del ret n. Noobstante, su magnitud debe mantenerse en el m nimoposible. El efecto combinado de desalineaci n yexcentricidad somete al ret n a condiciones de trabajomuy DE SELECCI N TIPO RETEN4543447 TIPOS CON MUELLETIPOS SIN MUELLETIPOLABIOBUDRBUDRCUERPOSINTETICOPR ESIONLos RETENES de dise o normal no est n proyectadospara soportar presi n alguna.

3 Toda presi n interior reducela duraci n del ret n, debiendo tomarse las medidasnecesarias para eliminarla, en caso que se presiones altas son necesarios RETENES de dise nm EJESe pueden obtener cierres buenos sobre ejes blandos(acero laminado en fr o sin tratar). Sin embargo, seconsiguen mejores resultados y mayor duraci n del ret ncon ejes de dureza superior a C20 Rockwell. Sonimprescindibles ejes duros cuando puede producirsefalta de lubricaci n, en presencia de materiales abrasivosy con velocidades superficiales s de C-45 Mas de B-80M s de C-45 Mas de B-80M s de C-45 Mas de B-80M s de C-45 Mas de B-80 DESALINECIONENTRE EJE YALOJAMIENTOLa desalineaci n del centro de rotaci n del eje respectoal centro del alojamiento del ret n, concentra el desgasteen un lado de ste, siendo sus efectos tanto peorescuando m s lata es la velocidad superficial.

4 (V asetambi n lo que se se ala m s abajo sobre excentricidadde eje.) las necesidades actuales de selladoCuando emplea un ret n del tipo BUD usted disfrutade las siguientes ventajas: RETENES NATIONAL TIPO BUDEl dise o exclusivo BUD elimina las filtracionesinternas, al estar el material del labiopermanentemente fijado a la forma del labio se ajusta m s positivamentesobre el mayor concentricidad alarga la vida efectivadel ret Redicoat elimina la necesidad de poner OS BUD STANDARD48474541 Doble labio, con muelle,con carcasa estos cuatro dise os se pueden cubrir la mayor ade las necesidades de retenci n de aceite y en muchoscasos a un precio m s bajo que con los retenesconvencionales recubiertos de solo labio, con muelle.

5 Sin carcasa interiorDoble labio, con muelle,sin carcasa solo labio, con muelle,con carcasa para LA SECCION DEL MATERIALDEL LABIO RETENTIVOTipo de elast mero Nitrilos Poli Acr licos Siliconas Fluorados CueroS mbolo National (1)DurezaResistencia aceiteResistencia abrasi nTemp. m x. servicioTemp. m n. servicio S 60-80 Muy buenaExcelente121 C -45 C N 70-75 Muy buenaAceptable150 C -30 C H 80-90 AceptablePobre178 C -62 C L ---BuenaExcelente93 C -45 CCompatibilidad (2)Aceite hidr ulicoAceite motoresAcetonasAgua dulceAgua saladaATF-AButanoEster fastatoFreon 12 Fuel - oilGasolinaGrasaKerosenoL quido frenosLub.

6 500 BBPBBBBPBBBBBPAABBABPPBBPPPBBPPBAAAPBBBB PBPPABPBBBABPAPAPPPPPAAPPABBPAABBBABBBBA BBBBBBBPBBBPPBBBBBBBBBAABBBBBB v 80-85 ExcelenteBuena2005 C -40 C(1)Adem s de los s mbolos arriba indicadospara los distintos elast meros existen los F , para fieltro y C , para corcho.(2)B = BuenaA = AceptableP = PobreMuy resistentes a los ataques qu micos y a las altastemperaturas, entre 205 C y -40 CAdem s de los s mbolos indicados para los distintos elast metros, existen los L para cuero, F parafieltro y C para corcho, tambi n empleados paraelementos de sellado en algunas Y CARACTERISTICASNITRILO S Esta formulaci n es la m spopular en la fabricaci n deretenes y se emplea enaplicaciones donde latemperatura, velocidad de giro.

7 Excentricidad y lubricaci n seconsideran como de servicio entre120 C y -45 emplean en aplicacionesdonde las temperaturas deservicio son mayores yparticularmente donde existe lapresencia de aditivos EP en de servicio entre150 C y -30 recomendadopara altas temperaturas. Suaplicaci n principal es en motoresde alto rendimiento. No serecomienda con lubricantes paraengranajes tipo de servicio entre178 C y -62 resistentes a los ataquesqu micos y a las altastemperaturas, entre 205 C y -40 N SILICONA H ELASTOMETROSFLUORADOS V 45 RETENES HIDRODINAMICOS ESPIROIDALES SPIROIL , DE NATIONAL Uno de los avances m s recientes en la fabricaci nde RETENES , lo constituyen los dise os hidrodin micosespiroidales SPIROIL de NATIONAL.

8 El labio de retenci n de estos RETENES lleve moldeadosunos dispositivos en forma de estr as de diferentestipos, que actuando como los labes de una turbina,dirigen el aceite hacia la zona de lubrificaci n, cuandoel eje gira, impidiendo la salida del fluido, incluso conel ret n o el eje da de contacto de un ret n SPIROL Ret n SPIROL espiroidal derecha ED ( para giro del eje igual a las agujas del relojo a derechas )Ret n SPIROIL espiroidal izquierda EI ( para giro del eje contrario a las agujasdel reloj o a izquierdas )Ret n espiroidal bidireccional EB ( para giro de ejesen cualquier sentido)INFORMACION T CNICAEn cualquier aplicaci n, el dise o tiene una relaci ndirecta con el rendimiento que dar el ret n.

9 Lafiabilidad y duraci n de un ret n en una aplicaci ndeterminada depender de que los varios componentesque afectan al ret n est n debidamente dise ados ymanufacturados. Si existen dificultades en un dise opara la aplicaci n de un ret n, no duden en consultarnuestro departamento t cnico, en FEDERAL-MOGULDE ESPA A, S. DEL EJEEl acabado del eje es importante para obtener losmejores resultados de un ret n, ya que en la mayor ade las aplicaciones del ret n act a directamente sobreel eje. El acabado debe de ser de entre Rms 0,25-0,50 sin marcas de salida de herramientas, pues silas hubiera, estas marcas desgastar n el labioprematuramente e incluso podr an tener un efecto debombeo del DEL DIAMERO DEL EJEEl di metro del eje deber estar dentro de las siguientestolerancias:DUREZA DEL EJELa zona donde hace contacto el labio del ret n debetener una dureza m nima de Rockwell 30C.

10 Una mayordureza no mejora notablemente la resistencia del ejeal desgaste. No obstante, en situaciones en las quela manipulaci n del eje durante el ensamblaje puedaocasionar marcas sobre la zona de contacto, ser aconveniente darle al eje una dureza de Rockwell 45 Cpara as asegurarse que la mencionada zona no ser no fuera posible el templado del eje, el empleo deun manguito de desgaste solucionar a el ltenos sobre nuestra gama de manguitos metro ejehasta 100 101 a 150 151 a 250 ,08 ,10 ,12 mm.+++67 Desalineaci n entre eje y el desalineaci n entre eje y alojamiento es ladistancia entre el centro de rotaci n del eje yel centro del alojamiento.