SCHEDA 1 - Taranto

1 GRUA TORRESCHEDA1 SOMMARIO1. DESCRIZIONE 2. ELEMENTI CARRO DI BASE (BASAMENTO) ZAVORRA DI BINARIO DI ELEMENTI DI ELEMENTI (O CABINA) DI FALCONE DI CABINA DI ELEMENTI DI ZAVORRA DI QUADRI ELETTRICI E IMPIANTI DI MESSA A TERRA3. DISPOSITIVI DI SICUREZZA LIMITATORE DI CARICO MASSIMO E DI GRANDE VELOCIT LIMITATORE DI FINECORSA DI DISTRIBUZIONE (LONTANO, VICINO) FINECORSA DI FINECORSA DI RESPINGENTI E FINECORSA DI ALTRE PROTEZIONI4. DISPOSITIVI DI COMANDO E DI POSTO DI DISPOSIZIONE DEI COMANDI5. FATTORI DI RISCHIOSOMMARIO16.

2 ISTRUZIONI PER L INSTALLAZIONE E L VERIFICHE PREVENTIVE AL POSIZIONAMENTO DELLA GRU DIVIETI PER L INSTALLAZIONE E L ISTRUZIONI PRIMA DELL ISTRUZIONI DURANTE L ISTRUZIONI DOPO L USO17. PRESENZA DI LINEE O IMPIANTI ELETTRICI Presenza di strutture fisse o Presenza di altre gru operanti nello stesso spazio SOLLEVAMENTO DI PERSONE18. ADEMPIMENTI CONTROLLI E ATTIVIT DI INFORMAZIONE, FORMAZIONE E ADDESTRAMENTO19. ANNOTAZIONI TECNICHE10. RIFERIMENTI interno della famiglia degli apparecchi di sollevamento, la gru a torrerappresenta il pi importante e diffuso apparecchio per la movimentazio-ne e il sollevamento di carichi nei cantieri edili.

3 Le gru a torre sono macchine costituite da una struttura verticale (torre) inacciaio sulla cui sommit installata una trave orizzontale (braccio + con-trobraccio), anch essa in acciaio, che attraverso un sistema di funi con-sente la movimentazione dei carichi. Le gru sono solitamente installate inposizione fissa ma possono anche essere dotate, pi raramente, di un si-stema di traslazione su verticale: la torre pu essere a traliccio metallico, ad elementitubolari o scatolati metallici; la parte di struttura verticale, spesso presen-te alla quota del braccio, si chiama cuspide e, attraverso un sistema di fu-ni-tiranti, svolge una funzione statica di sostegno della orizzontale: la parte di trave destinata alla distribuzione dei cari-chi il braccio o freccia della gru, mentre la parte di trave avente la fun-zione statica di bilanciamento del braccio e dei carichi movimentati chia-mata controbraccio o controfreccia.

4 I diversi modelli di gru disponibili sul mercato si differenziano per alcuniparticolari costruttivi che non identificano vere e proprie tipologie. , tut-tavia, possibile individuare distinte variet in ragione delle diverse carat-teristiche del carro di base che pu essere: di tipo fisso, collegato ad un basamento (pi raramente a plinti di fon-dazione) tramite degli elementi di ancoraggio (piastre e tirafondi) o conun elemento di torre a perdere, annegato nel getto del basamentostesso; di tipo fisso, poggiante su un basamento per mezzo di stabilizzatori; traslante, per mezzo di ruote su binario (ad esempio nei cantieri chepresentano lunghezze planimetriche notevoli).

5 Inoltre, possibile suddividere le gru a torre per la presenza o meno del-la cabina di comando in quota; infatti, sul mercato si trovano grandi grucon cabina e medie-piccole gru generalmente senza cabina come adesempio le gru A TORREGRUATORRE132In base al loro sistema di montaggio le gru a torre si suddividono principalmente in due ca-tegorie: gru ad elementi innestati; sono solitamente usate quando devono essere affrontate altezzenotevoli, possono infatti raggiungere altezze anche di svariate decine di metri, avere brac-ci molto lunghi e portate molto elevate; gru automontanti; questa tipologia nata dalla necessit di disporre in cantiere di macchi-ne di dimensioni ridotte e con tempi e costi di montaggio minori rispetto alla precedente base alla posizione del gruppo di rotazione, si suddividono in: gru a rotazione bassa, gru a rotazione i possibili movimenti della gru sono: rotazione, distribuzione, salita e discesa, eventuale traslazione su (sinistra-destra)Il gruppo di rotazione consente l orientamento del braccio nelle gru con rotazione alta e del-l intera gru (escluso il carro di base) per le gru con rotazione bassa.

6 Costituito da tre ele-menti fondamentali: il motore, il freno e la ralla. Il motore trasmette il moto, attraverso il pi-gnone, alla ralla che formata da una parte fissa e da una parte girevole: nelle gru a rotazionealta la parte fissa ancorata alla torre e la parte girevole collegata al braccio-controbraccio;nelle gru a rotazione bassa la parte fissa invece fissata al carro di base e la parte girevole collegata alla torre. In genere i motori della gru per edilizia sono elettrici e autofrenanti, cio dotati di un freno elet-tromeccanico che blocca la rotazione dell albero al cessare del passaggio di corrente (ossia alcessare dell impulso di comando).

7 Quando la gru non viene utilizzata, ad esempio a fine tur-no di lavoro, necessario sbloccare il freno di rotazione in modo che la gru possa liberamen-te disporsi nella direzione del vento. Distribuzione (avanti-indietro)Il gruppo di distribuzione formato, essenzialmente, da un motore, un riduttore di giri, un tam-buro (su cui si avvolge la fune) e un freno; solitamente il gruppo di distribuzione posizionatosul braccio della gru che, per mezzo di una fune, fa avanzare o arretrare lungo il braccio il (salita-discesa)Il gruppo di sollevamento, che permette la salita e la discesa del carico, nelle gru a rotazionealta pu essere posizionato sul carro di base, sul controbraccio o sulla parte iniziale del brac-cio.

8 Nelle gru a rotazione bassa posizionato invece nelle vicinanze della zavorra sulla parte gi-revole del carro di base. Anche in questo caso il gruppo formato da un motore (elettrico oidraulico), un tamburo su cui si avvolge la fune, un riduttore di giri e un freno. Il motore tra-smette il moto al tamburo per mezzo di un riduttore di giri, la fune si avvolge/svolge sul tam-buro permettendo la salita/discesa del carico; il moto viene fermato dal freno con il cessaredell impulso di traslazione avviene per mezzo di motori (anch essi dotati di riduttori di giri e di freni) colle-gati alle ruote del carro di la traslazione la gru non pu n distribuire, n ruotare ma pu solo traslare con il ca-rico che deve essere posizionato il pi vicino possibile alla torre.

9 Per la stabilit e il corretto fun-zionamento della gru necessario creare un piano di scorrimento stabile e livellato (come in-dicato nel capitolo 2, al paragrafo binario di traslazione ). La maggior parte delle gru sono do-tate di un dispositivo acustico che, durante la traslazione, avvisa il personale che l operazionedi traslazione in atto. seguito sono raffigurati i due principali tipi di gru, elencati i loro elementi costituenti e indi-cate le caratteristiche e il funzionamento di ogni caratteristiche specifiche e l esatta posizione degli elementi costituenti una gru possono va-riare da macchina a macchina a seconda della marca e del - Appoggi02 - Carro di base03 - Ralla04 - Motore di rotazione05 - Argano di sollevamento06 - Zavorra di base07 - Quadro elettrico08 - Fune di servizio (montaggio)

10 09 - Fune di sollevamento10 - Fune di ritenuta11 - Torre12 - Giunto e snodo torre13 - Giunti e snodi14 - Puntoni15 - Argano di distribuzione16 - Tiranti del braccio17 - Elementi del braccio18 - Carrellino19 - Bozzello20 - Gancio21 - Capo fisso (o nottolino)Disegno 1. Schema gru con rotazione - Appoggi02 - Carro di base03 - Tiranti di base04 - Zavorra di base05 - Elemento (o cabina) di telescopaggio06 - Elementi di torre07 - Portaralla08 - Ralla09 - Motore di rotazione10 - Cabina di manovra11 - Argano di sollevamento12 - Zavorra di controbraccio13 - Quadro elettrico14 - Fune di sollevamento15 - Cuspide16 - Giunti e snodi17 - Tiranti del braccio18 - Argano di distribuzione19 - Elementi del braccio20 - Carrellino21 - Bozzello22 - Gancio23 - Capo fisso (o nottolino)Disegno 2.