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1 ThyssenKrupp-1-Behelfsbr cken, optimiert an die AnwendungSystembr ckenBauwerke, die Ger te sindVSVIM ecklenburg- vorpommern Br ckenbauseminar Linstow05. M rz 2009 ThyssenKrupp-2-ein Tochterunternehmen der EIFFEL CONSTRUCTION M TALLIQUE, die zum franz sischen Baukonzern EIFFAGEgeh rtAls KRUPP Stahlbau Hannover GmbHhaben wir viele Stahlbauprojekte verwirklicht. Seit Fr hjahr 2007 arbeiten wir als EIFFEL DEUTSCHLAND STAHLTECHNOLOGIE GMBHT hyssenKrupp-3-Agenda Systembr cken - Bauwerke oder Ger te? Eiffel Deutschland Stahltechnologie als Systembr ckenhersteller Systembr ckentypen von Eiffel Deutschland Stahltechnologie LBB Leichtbaubr cke D-Br cke E-Br cke SE-Br cke SS80-Br cke SKB-Br ckeThyssenKrupp-4-Systembr ckenBauwerke oder Ger te?

2 Bauwerk:Ein Bauwerk ist eine von Menschen errichtete Konstruktion. Es ist fest mit dem Untergrund verbunden und unbeweglich. Es ist in der Regel f r eine langfristige Nutzungsdauer ude ist ein Unterbegriff von Bauwerk. Der heutige Sprachgebrauch nennt Geb ude aber auch Bauwerk, wenn sie einen besonderen Wert, eine herausragende ideelle Bedeutung oder starke Monumentalit t deutschen Baurecht fallen Bauwerke unter den Oberbegriff der Baulichen Anlagen, der in den jeweiligen Landesbauordnungen der einzelnen Bundesl nder definiert oder demontable Strukturen, wie zum Beispiel fliegende Bauten, leicht demontierbare Br cken, Behelfsmasten und so weiter, werden in der Regel nicht als Bauwerk bezeichnet.

3 Da die berg nge aber oft flie end sind, spricht man auch von tempor ren : ckenBauwerke oder Ger te?Ger t:Der Begriff Ger t, allgemeiner auch Ger tschaft, steht in der deutschen Sprache als Oberbegriff f r einen einzelnen r umlich abgegrenzten Gegenstand und/oder eine Gruppe von Gegenst nden, mit denen etwas bearbeitet, hergestellt oder bewirkt werden : tBauwerknicht explizit erforderlich erforderlichBaugenehmigungkeine m glichBr ckenbuch gem. DIN 1072 Dokumentationtempor rdauerhaftF gemethodeWartung gem. HerstellerangabeBr ckenpr fung DIN 1072 WartungTypenberechnungindividuelle Statische BerechnungNachweisDIN Fachbericht 101/103 DIN Fachbericht 101/103 Bemessungtempor re Br ckepermanente Br ckeThyssenKrupp-6-- entwickelt Br ckensysteme -tempor re Br cken f r verschiedenste Anwendungenzur Querung von Autobahnenzur Querung von Gew ssernzur Querung von EisenbahnenThyssenKrupp-7-- entwickelt Br ckensysteme -schnell montiert, optimiert an die AnwendungEinhub mit Mobilkran(SE-Br cke)Einrollen ber Rollenk sten(D-Br cke)Heben mittels Hubschrauber(LBB-Br cke)

4 ThyssenKrupp-8-Systembr ckenf r tempor re Eins tze an Br ckenbaustellenoder als Behelfsbr cken in KatastrophengebietenMit Blick auf universelle Anwendbarkeit wurden Eiffel Deutschland Stahltechnologie Systembr cken konstruiert. Sie k nnen als Behelfsbr cken f r Baustellenumfahrungen und als Hilfsbr cken bei Ungl cken und Naturkatastrophen, wie Erdbeben oder berflutungen, eingesetzt robusten Tragwerkskomponenten wurden f r mehrfachen Einsatz konstruiert und k nnen schnell und mit einfachen Mitteln montiert werden. Die Br cken sind in bereinstimmung mit modularen Konstruktionsprinzipien hergestellt. Sie sind jeder Zeit vom Lager verf gbar, bereit f r den sofortigen ihrer Flexibilit t k nnen diese Br cken optimal an jede Terrain- und Verkehrs-situation angepasst Systembr cken sind tauglich zur berbr ckung vielf ltiger Arten von ffnungen, Belastungen und Verkehr.

5 Es gibt die optimale L sung f r alle m glichen berbr Deutschland entwickelt seit 1960 Systembr cken, welche weltweit eingesetzt werden. (Deutschland, sterreich, Italien, Schweden, Burundi, Togo, Venezuela, )ThyssenKrupp-9-Eiffel Deutschland entwickelt und verbessert st ndig ihre Br ckensysteme, um fortlaufend ber aktuelle Bauteile zu verf gen, die dem aktuellen Stand der Technik und den g ltigen Normen :Systembr ckenf r tempor re Eins tze an Br ckenbaustellenoder als Behelfsbr cken in KatastrophengebietenThyssenKrupp-10-Folg ende Br ckensysteme sind bei EDS verf gbar:BauweiseStra enbr ckenEisenbahn/Stra eleichtLBB-Br ckeD-Br ckeSE-Br ckeE-Br ckeschwerSS 80 Br ckeSKB-Br ckemediumSystembr ckenf r tempor re Eins tze an Br ckenbaustellenoder als Behelfsbr cken in KatastrophengebietenThyssenKrupp-11- SS 80, zweispurige Schwerlast-Stra enbr cke f r Einzelspannweiten bis zu 80 m, Fachwerk-Tragsystem SKB, Eisenbahnbr cke mit Einzelspannweiten bis zu 120m.

6 Der Einbau von Deckpaneelen zwischen den Schienen erlaubt zus tzlichen Stra enverkehr. SE-Br cke, filigrane Fachwerkbr cke f r Eisenbahn- und Stra enverkehr mit Einzelspannweiten bis 70m E-Br cke, ein- und zweispurige Stra enbr cke, Einzelspannweiten bis 56 m, Fachwerk-Tragsystem LBB-Leichtbau Br cke, 21m Spannweite einspurig, Hubschraubertransport m glich D-Br cke, ein- und zweispurige Stra enbr cke, Einzelspannweiten bis 73m, Fachwerk-Tragsystemleichtmediummediummed iumschwerschwerSystembr ckenf r tempor re Eins tze an Br ckenbaustellenoder als Behelfsbr cken in KatastrophengebietenThyssenKrupp-12-Syst embr cken-Fertigung:Bei Eiffel Deutschland Stahltechnologie k nnen die passgenauen Stahlbaukomponenten mit der Genauigkeit von Maschinenbau-Bauteilen auf NC-gesteuerten Werkzeug-maschinen hergestellt cken-Standard-Systemkomponenten Herstellung in unserem Werk HannoverSystembr ckenf r tempor re Eins tze an Br ckenbaustellenoder als Behelfsbr cken in KatastrophengebietenThyssenKrupp-13-Syst embr ckenf r tempor re Eins tze an Br ckenbaustellenoder als Behelfsbr cken in KatastrophengebietenBehelfsbr cken-Vorhaltung.

7 Einige der am meisten in Deutschland einge-setzten Behelfsbr ckensysteme werden von Eiffel Deutschland Stahltechnologie hergestelltDas Verkehrsministerium betreibt die D-Br cke und die SS80-Br cke als StandardsystemDas BMV h lt einen Vorrat von SS80 und D-Br cken in 5 Br ckenlagernDie DB h lt einen Vorrat von SE- und SKB-Br ckenin 2 Br ckenlagernThyssenKrupp-14-Systembr ckenf r tempor re Eins tze an Br ckenbaustellenoder als Behelfsbr cken in KatastrophengebietenBehelfsbr cken-Vorhaltung:.DB Netz AGInstandsetzung MitteIngenieurbau KarthausThyssenKrupp-15-Systembr cken undBehelfsbr ckenSystembeschreibungenThyssenKrupp-16- LBB - Leicht Bau Br ckeTechnische Daten:Bauweise: Fachwerkbr cke (Stra e)MLC-Lastenklasse: MLC12 (14)maximale mSystemh mSysteml mBemessungsnorm:Trilateral Code (TDTC) kgBauteilgewicht:< 50 kgMontage:Mobilkran oderVorbauschnabel oderHubschrauber leichtThyssenKrupp-17-LBB - Leicht Bau Br ckeKonzept.

8 Die neu konzeptionierte LBB-Leichtbaubr cke besteht aus Leichtbaukomponenten, ist lufttransportf hig und kann von unge bten Monteuren errichtet und mit wenig Aufwand ber der Br cken ffnung platziert LBB-Leichtbaubr cke wurde mit besonderem Augenmerk f r flexible Eins tze bei geringem Kostenaufwand - Leicht Bau Br ckeleichtLeistungsf higkeit getestet von der Bundeswehrund berwachtvon derRWTH AachenThyssenKrupp-19-LBB - Leicht Bau Br ckeModulares m m m m SpannweiteleichtThyssenKrupp-20- geringes Gewicht und kleines Volumen f r einfachen Transport und Montage Eigengewicht des Tragwerks Tonnen (f r m Spannweite) Eigengewicht der Fahrbahn Tonnen (f r m Spannweite)LBB - Leicht Bau Br ckeBauteiltransport:Eiffel LBB Leicht Bau Br ckeverlastet auf5 Luftfrachtpaletten 54 x 88 leichtThyssenKrupp-21-LBB - Leicht Bau Br ckeBauteil Handling:leicht gesamte Bauteilmontage erfolgt h ndisch (Bauteilgewichte < 50 kg) Einbau der Br cke mit kleinem Mobilkran, mit Hubschrauber oder mit : 2 bis 3 Gruppenbestehend aus 2 Monteuren+ 1 VorarbeiterMontagewerkzeug:Leichte Handwerkzeuge,Kein Hubmittel erforderlich(Komponenen-gewichte < 50kg)LBB - Leicht Bau Br ckeMontagevorgang.

9 LeichtThyssenKrupp-23-LBB - Leicht Bau Br ckeDeutschlands erste fertig montiert fliegbare, 20 m-Br ckeThyssenKrupp-24-ThyssenKrupp-25-Die LBB-Leicht-Bau-Br cke kann bei Montage auf Rollenk sten, mittels Vorbauschnabel, allein mit manueller T tigkeit, ber der Br cken ffnung platziert : Montage von 6 Br ckenfeldern + Vorbauschnabel Vorrollen um ca. 8 m Anbau von 4 weiteren Br ckenfeldern Vorrollen um ca. 6 m Versetzen des letzten Rollenkastens auf das gegen berliegende Widerlager Vorrollen in die Endposition Abbau Vorbauschnabel Ausbau Rollenk sten / Absenken auf Widerlager Auflegen Fahrbahnplanken und Rampen Br cke fertig zur BenutzungleichtLBB - Leicht Bau Br ckeEinrollmontage:ThyssenKrupp-26-D-Br cke (D f r Dreieck)ThyssenKrupp-27-Bauweise: Fachwerkbr cke (Stra e)Br ckenklasse: BKL 12 - 60maximale St oder bis mSystemh oder mSysteml mBemessungsnorm:DIN 1072 Montage:Mobilkran oderVorbauschnabelmediumD-Br ckeTechnische Daten:ThyssenKrupp-28-D-Br ckeTragwerkskonzept.

10 MediumDie Strukturkomponenten der D-Br cke sind auf 2 Hauptbaugruppen reduziert Fachwerkl ngstr ger bestehend aus Dreiecksmodulen und Gurten Querstruktur bestehend aus orthotropen Br ckentafeln beide werden mit Konsolenund Bindeblechen verbundenThyssenKrupp-29-D-Br ckeModulares System:mediumBKL 12 BKL 30(BKL 45)BKL 60D E1N28,98 m21,35 m18,30 m15,25 mD E1V42,70 m33,50 m28,98 m19,83 mD Z1N41,18 m33,50 m28,98 m24,40 mD Z1Y50,32 m42,70 m38,13 m33,55 mD Z1Z56,43 m50,33 m44,23 m39,65 mD Z2Y65,58 m57,95 m54,90 m48,80 mD Z2Z73,20 m67,10 m61,00 m56,42 mTypeDIN 1072 Quelle:Bundesverkehrsministerium BMVBSD-Br cken-Handbuch Ausgabe 2000 Maximale St tzweiten f r verschiedene Br ckenklassen f r D-Br cke mit FlachfahrbahnD-Br cke St tzweite aus 6 Sektionen = m bis 48 Sektionen = 73,20 m (System m)ThyssenKrupp-30-mediumD-Br ckeMietlager:Eiffel Deutschland Stahltechnologie unterh lt einen Vorrat von ungef hr 800 Tonnen D-Br cken zu Mietzwecken.