TIQUES - Bitume Québec

1 La mise en uvre des enrob sGUIDE DE BONNES PRATIQUESLa mise en uvre des enrob sGUIDE DE BONNES PRATIQUESISBN 978-2-923714-00-4 ( version imprim e )ISBN 978-2-923714-01-1 ( pdf )D p t l gal Biblioth que et Archives nationales du Qu bec, Novembre p t l gal Biblioth que et Archives Canada, Novembre 2008. CHAPITRE 2 CHAPITRE 4 CHAPITRE 3 CHAPITRE 1 TABLE DES MATI RESI) Pr ambuleII) RemerciementsIII) Structure du documentIII) Mise en garde ObjECTIfs du guide 1 NOTIONs dE bAsE 2 La d finition des enrob s La composition des enrob s 2 Le Bitume 2 Les granulats 4 Les granulats bitumineux r cup r s 4 Les types de m lange d enrob s 5 Les liants d accrochage 6 Les liants d impr gnation 6 Les additifs Les propri t s d un rev tement performant La synth se des normes applicables Les points de contr le des notions de base 11 PlANIfICATION 12 La visite du site 12 La r union pr -chantier Les points de contr le de la planification 15 CARACT RIsTIquEs du suPPORT ET TRAvAux PR PARATOIREs Le support : fondation granulaire Le support : fondation granulaire d coh sionn e Le support.

2 Rev tement bitumineux existant 18 Le rapi age et le remplissage des fissures 18 La couche de correction 19 Le fraisage froid (planage) 19 Le recyclage froid Le support: dalle de b ton Le drainage 21LA MISE EN UVRE DES ENROB SCHAPITRE 5 CHAPITRE La compaction des fondations autour des structures enfouies 21 Les entr es priv es 21 Le liant d accrochage 22 Les points de contr le des caract ristiques du support et travaux pr paratoires 24 ENTREPOsAGE, CHARGEmENT ET TRANsPORT 25 L entreposage des bitumes 25 L entreposage des mulsions 26 L entreposage des enrob s 26 Les types de camions et leurs caract ristiques 28 Le chargement des camions 29 La b che des camions 29 La pes e des camions 30 La temp rature de malaxage et la perte de temp rature durant le transport Les points de contr le de l entreposage, chargement et transport 31 lA mIsE EN uvRE dEs ENROb s 32 L pandage des enrob s 32 L envergure et type de travaux 32 Le plan d pandage et de compactage 32 Le d chargement des camions 36 L utilisation d un v hicule de transfert des mat riaux 37 Le finisseur 38 L alimentation du finisseur 39 La table de r partition 39 Le pr compactage 42 L pandage en continu 42 Les interruptions lors de l pandage 45 Les syst mes de guidage 45 Le contr le de la pente transversale 48 L paisseur d pandage 48 Les travaux manuels 49 Les intersections en milieu urbain 51 Les stationnements int rieurs 51 Les grandes surfaces 52 Les pistes d a roports 53 Les ponts 55 Les pistes cyclables 56 Les stationnements de r sidences priv es Le compactage des enrob s 58 Les g n ralit s 58 Les

3 Rouleaux compacteurs 59 Le rouleau compacteur pneumatiques 60 TABLE DES MATI RESCHAPITRE 7 CHAPITRE 8 Le rouleau compacteur cylindres statiques ou vibrants 61 Le rouleau compacteur mixte 63 Le rouleau compacteur oscillations 64 Le plan de compactage 64 La v rification du taux de compactage 66 L influence des conditions climatiques Les joints 70 Les joints longitudinaux 70 Les joints transversaux Les travaux par temps froid Les enrob s sp ciaux 81 Les enrob s recycl s 81 Les enrob s compos s de mat riaux recycl s 81 Les enrob s compos s de fibres 82 Les enrob s ti des 82 Les enrob s coul s froid 82 Les enrob s minces et tr s minces 82 Les enrob s color s 83 Les enrob s antid rapants 83 Les enrob s antiorni res 83 Les enrob s percol s Les points de contr le de la mise en uvre des enrob s 84 CONTR lE dE lA quAlIT dEs TRAvAux Le contr le de la qualit pendant les travaux 85 Le contr le visuel 85 Les mesures et les essais en chantier 87 L chantillonnage et les essais en laboratoire L inspection finale Les enregistrements des contr les Les points de contr le de la qualit des travaux 90 CORRECTION dEs d fICIENCEs Le thermorapi age Le rapi age Le meulage Le resurfa age 92 CONClusION 93 R f RENCEs bIblIOGRAPHIquEs 94 R f RENCEs lECTRONIquEs 96LA MISE EN UVRE DES ENROB S ANNExEs 97 Annexe I Charte technique #1 sur le retraitement froid 98 D finition de la structure d une chauss e souple type 98 Classification des granulats suivant leur granulom trie 98 Glossaire 98 Synth se des principales diff rences terminologiques entre la France et le Qu bec quant la d signation des couches de

4 Chauss e 99 Annexe II Charte technique #2 sur le retraitement froid 100 Processus d cisionnel pour les options de retraitement en place froid 100 Type de retraitement et op rations 101 Annexe III Charte technique #3 sur le retraitement froid 102 Dimensionnement de chauss e souple avec retraitement : Cas type rural 102 Cas type urbain 103 Annexe Iv Charte technique #4 sur le retraitement froid 104 Dosage type pour un retraitement en place 104 Annexe v formulaire de commentaires 105 IPR AMBULELa mission de Bitume Qu bec est de promouvoir l utilisation du Bitume et des enrob s dans la construction des chauss es au Qu bec. cet effet, l association agit de concert avec les intervenants du minist re des Transports ainsi que ceux du milieu municipal de tout le Qu bec pour mettre de l avant des pratiques de construction et d entretien de chauss es souples Association est form e d entreprises dynamiques ayant su apporter, au cours de la derni re d cennie, de nombreux changements la fabrication et la mise en uvre pour ainsi devenir des organismes d avant-garde dans le milieu de la construction routi re.

5 Cette modernisation de l industrie offre l ensemble des utilisateurs du r seau routier qu b cois des chauss es s res, confortables, conomiques et tr s durables. Compte tenu de l importance du r seau routier pour le d veloppement conomique du Qu bec, l Association prend les mesures n cessaires pour diffuser les toutes derni res informations techniques, conomiques ou environnementales relatives la construction des chauss es en enrob exp rience acquise gr ce la collaboration active qui existe entre l industrie des enrob s et ses partenaires a permis d acqu rir de nouvelles connaissances. Celles-ci sont maintenant mises la disposition des gestionnaires d organismes parapublics ou priv s ce qui leur permet de prendre des d cisions clair es pour leurs projets. l re de la mondialisation des changes commerciaux, le r seau routier qu b cois a grandement besoin d tre r habilit afin que le Qu bec puisse continuer de renforcer son conomie.

6 Les membres de Bitume Qu bec sont plus que jamais en mesure de jouer un r le crucial et essentiel dans la reconstruction, le d veloppement et l entretien du r seau routier travers tout le Qu MISE EN UVRE DES ENROB SIIIIIIVREMERCIEMENTSB itume Qu bec remercie l Institut canadien des produits p troliers pour sa contribution financi re la r alisation et la publication de ce remerciement tout sp cial pour le d vouement des membres du comit technique pour leur contribution la bonification du document : Marc Proteau de Construction DJL, Hassan Baaj de Sintra, Olivier Bouchard de l ACRGTQ et St phane Trudeau de Shell Qu bec remercie tout sp cialement M. Pierre Langlois du minist re des Transports du Qu bec pour nous avoir transmis ses DU DOCUMENTC haque chapitre du guide est compl t par une section points de contr le qui r sume les points les plus importants du EN GARDEB itume Qu bec d cline toute responsabilit , directe ou indirecte, quant l actualit ou l exactitude des informations du pr sent guide ou aux cons quences d coulant de leur informations pr sent es ne doivent en aucun cas se substituer l opinion d un professionnel du domaine des enrob s ni lier l Association ou ses mandataires et repr sentants.

7 Bitume Qu bec et ses mandataires n acceptent aucune responsabilit pour toute erreur, inexactitude ou omission reli es aux informations contenues dans le pr sent CHAPITRE 1 OBJECTIFS DU GUIDEB itume Qu bec regroupe la majorit des partenaires de l industrie concern s par la mise en uvre de rev tements bitumineux au Qu bec, soit les fabricants d enrob s, les entrepreneurs sp cialis s dans la mise en uvre, les fournisseurs de mat riaux, les surveillants de travaux, les sp cialistes de l ing nierie des mat riaux et bien entendu les clients publics et priv s. En plus des routes et autoroutes du r seau sup rieur qui constituent une partie importante des travaux, l industrie doit galement r pondre aux besoins plus sp cifiques relatifs aux rues et art res municipales, aux pistes d a roports, aux aires pav es industrielles et commerciales ainsi qu aux entr es des r sidences priv es. L industrie reconna t la contribution majeure du minist re des Transports du Qu bec par ses nombreuses publications et ouvrages de r f rence relatifs aux travaux routiers.

8 Toutefois, il faut convenir que les bonnes pratiques de mise en uvre pour les travaux routiers doivent galement tre adapt es aux autres besoins d finis pr c obtention de rev tements bitumineux de qualit n cessite que tous les intervenants appliquent de bonnes pratiques toutes les tapes des travaux. Toutefois, l tape de mise en uvre des rev tements bitumineux est particuli rement critique parce que les diff rents intervenants en chantier doivent conna tre les bonnes pratiques, mais plus encore les appliquer et les adapter en fonction de la nature et de l envergure des travaux et aux conditions ambiantes variables. L objectif du pr sent guide est donc de regrouper les connaissances de base des intervenants dans le domaine sp cifique de la mise en uvre des rev tements bitumineux utilisant des enrob s chaud conventionnels et certains enrob s sp ciaux, afin de faire partager les bonnes pratiques reconnues par l industrie pour tous les types de travaux.

9 Le guide se veut un outil de vulgarisation destin aussi bien aux membres des quipes de la mise en uvre des rev tements bitumineux qu aux responsables des travaux et de la CHAPITRE 2 NOTIONS DE BASELA D fINITION DES ENROB SLe volume du minist re des Transports intitul Enrob s Formulation selon la m thode LC , d finit les enrob s de la mani re suivante; Les enrob s sont un m lange uniforme de granulats enrob s de Bitume . Pour s cher les granulats et fluidifier suffisamment le Bitume en vue de s assurer d obtenir un m lange homog ne et maniable, les granulats et le Bitume doivent tre chauff s avant l enrobage, d o l expression enrob s chaud . Les granulats et le Bitume sont enrob s l aide d un poste d enrobage qui peut tre du type tambour-s cheur-malaxeur ou fourn e . Dans les deux cas, les composants sont amen s la temp rature appropri e et m lang s dans des proportions bien d finies pour constituer des enrob s.

10 Lorsque le processus d enrobage est termin , les enrob s sont transport s au chantier pour tre mis en place uniform ment l aide d un finisseur. Par la suite, les enrob s ayant toujours une temp rature suffisamment lev e, sont compact s pour constituer une surface lisse et plane appel e rev tement bitumineux. Chaque type d enrob s est d fini selon la nature et le dosage de ses constituants, par ses performances particuli res et par la couche de la chauss e laquelle il est destin . Les param tres influen ant la performance des enrob s sont la granulom trie, l angularit et la forme des granulats, la teneur en fines, la duret et le dosage en liant et l nergie de compactage lors de la mise en COMPOSITION DES ENROB lE Bitume Le Bitume enrobe le squelette granulaire et conf re la coh sion et l imperm abilit des enrob s. Le Bitume contribue galement la rigidit et la r sistance aux d formations des enrob s.