Cifre caratteristiche dei circuiti di raffreddamento. (IEC ...

1 - 17 -RAFFREDDAMENTO E VENTILAZIONEC ifre caratteristiche dei circuiti di raffreddamento. (IEC )I motori CANTONI sono raffreddati median-te ventilazione esterna superficiale. La ven-tilazione ottenuta per mezzo di unaventola calettata sull albero del rotore eprotetta da una calotta la quale permette ilconvogliamento dell aria lungo la carcas-sa alettata del motore IC 411 .Il raffreddamento indipendente dal sen-so di rotazione del motore poich le ventolesono di tipo radiale bidirezionali. Su speci-fica richiesta i motori possono essere for-niti anche con sistema di raffreddamentoper libera convezione IC 410 ossia sprov-visto di ventilazione Cifracaratteristica0123456789 DISPOSIZIONE DEL CIRCUITOD escrizioneIl fluido di raffreddamento entra nella macchina e ne esce libera-mente.

2 (Libera circolazione)Il fluido di raffreddamento viene prelevato in un ambiente esternoalla macchina, convogliato verso la stessa tramite un'apposita con-dotta di aspirazione ed espulso liberamente nell'ambiente fluido di raffreddamento viene prelevato attorno alla macchina esuccessivamente convogliato in un'apposita condotta di espulsio-ne in un ambiente esterno a quello della fluido di raffreddamento viene convogliato tramite una condottad'aspirazione alla macchina e viene espulso tramite un'altra con-dotta, lo stesso viene immesso ed espulso da ambienti esterni fluido di raffreddamento primario circola in un circuito chiuso ecede il suo calore ad un fluido secondario avvolgente la macchinaattraverso l'involucro della fluido di raffreddamento primario circola in un circuito chiuso ecede il suo calore al fluido secondario, avvolgente la macchina,passando in uno scambiatore di calore facente parte della fluido di raffreddamento primario circola in un circuito chiuso ecede il suo calore al fluido secondario, avvolgente la macchina.

3 Passando in uno scambiatore di calore esterno alla fluido di raffreddamento primario circola in un circuito chiuso ecede il suo calore al fluido secondario, il quale esterno alla mac-china, passando in uno scambiatore di calore facente parte fluido di raffreddamento primario circola in un circuito chiuso ecede il suo calore al fluido secondario, esterno alla macchina, pas-sando in uno scambiatore di calore esterno alla fluido di raffreddamento primario circola in un circuito chiuso ecede il suo calore al fluido secondario, passando in uno scambiatoredi calore, costituendo un insieme indipendente e separato Cifracaratteristica0123456789 MODO DI CIRCOLAZIONED escrizioneLa circolazione del fluido di raffreddamento dovuta alle differen-ze di temperatura.

4 (Libera convenzione)La circolazone del fluido di raffreddamento provocata dall'azionedel rotore e da un dispositivo fissato sul rotore stesso.(Autocircolazione)--------------- ------------------------------------La circolazione del fluido di raffreddamento avviene grazie a undispositivo integrato e indipendente dalla macchina.(Esempio:elettroventilatore alimentato da una sorgente diversa da quella dellamacchina).La circolazione del fluido di raffreddamento avviene grazie a undispositivo montato sulla macchina ma alimentato da una fontediversa da quello della mcchina circolazione del fluido di raffreddamento avviene grazie a undispositivo non installato e indipendente dalla macchina o tramitepressione della rete di distribuzione del fluido di circolazione del fluido di raffreddamento avviene grazie al movi-mento che la macchina stessa compie rispetto al fluido.

5 (Esempioun elettroventilatore che viene raffreddato dalla corrente d'aria pro-dotta).Circolazione tramite un dispositivo diverso da quelli sopra 411(Motore standard) - 18 -SERVOVENTILAZIONEM otori per funzionamento a veloci-t variabileL utilizzo dei motori asincroni trifase in con-figurazione standard abbinati condispositivi per la variazione della velocit ,necessita di alcune attenzioni:- Nell impiego continuativo del motore a ve-locit ridotta, la ventilazione risulta non es-sere sufficentemente efficace;- Utilizzando la macchina ad una velocit particolarmente alta, il rumore emesso dal-Grazie alla struttura elettromeccanica dei nostri motori, ed alla loro riserva termica, essi sono adatti ad essere utilizzati anche aregimi di funzionamento che si discostano molto da quelli nominali, per questo che tutti i motori CANTONI sono particolarmenteidonei ad essere utilizzati con ventilazione puo rendere il motore nonpi silenzioso e quindi non pi risponden-te alle norme IEC entrambi i casi.

6 Si consiglia l utilizzo diuna ventilazione forzata o servoventilazio-ne con portata costante ed indipendentedalla velocit del motore IC43A (nuovadenominazione IC 416 A). Questo tipo diventilazione forzata consiste in un venti-latore coassiale all albero del rotore, ali-mentato separatamente rispetto al motoreprincipale (fig. 2).Con l utilizzo della servoventilazione, si con-siglia inoltre l utilizzo di termoprotettori, inmodo tale da prevenire dannosi surriscal-damenti dell avvolgimento statorico nel casodi un avaria alla possibile montare encoder, resolver,dinamo tachimetriche etc. per i control-li di velocit e posizione dei 416 R(Ventilazione assistita)IC 416 A(Ventilazione assistita)SERVOVENTILAZIONEENCODERQ uesti motori trovano applicazione per: Comandi con regolazione di velocit me-diante alimentazione con inverter.

7 Ambienti ad alta temperatura, per cui sianecessaria una pi efficace ventilazione permantenere il motore entro il limite di tempe-ratura consentito. Servizio intermittente con riposo (S4) concicli ad alto numero di avviamenti orari, per iquali i motori autoventilati non sono adatti. Applicazioni in closed-loop con retroazionedi velocit /posizione sull serve la ventilazione(per applicazioni a coppia costante)Ventilazione %255075100125150102030405060708090 100 110 120 130 140 150 Giri % (sincronismo)ServoventilazioneVentilazio nestandardServoventilazione(solo per n> di 3500 (giri/min)P/Pn=f (N/Ns)1/32/31(N/Ns) - 19 -SERVOVENTILAZIONEV arianti sulle quote dimensionaliTutti i motori CANTONI possono essere equipaggiati con una ventilazione forzata e/o encoder.)

8 Qui di seguito riportiamo le caratte-ristiche tecniche della servoventilazione e le variazioni dimensionali rispetto ai motori standard quando si adotta questo tipo DI RAFFREDDAMENTO IC 416 AI dati tecnici qui riportati non sono da considerarsi impegnativi; ci riserviamo il diritto di modificarli senza alcun ed esecuzioni speciali su informazioni specifiche su encoder, dinamo tachimetriche, , rivolgersi al Dimensioni Servoventilazionemotore alla quota [L] Potenza Corrente Velocit Connessione(grandezza) + EncoderCantoni[V][W][A][giri ]tipo63 0 mm\28501230 (1 ~)190,122550 Connettore M+F [DIN 43650]71 0 mm\28501230 (1 ~)190,122550 Connettore M+F [DIN 43650]80 0 mm\28501230 (1 ~)190,122550 Connettore M+F [DIN 43650]90 S+ 25 mm+ 90 mm28504230 (1 ~)450,152800 Connettore M+F [DIN 43650]90 L+ 65 mm+ 65 mm28504230 (1 ~)

9 450,152800 Connettore M+F [DIN 43650]100+ 90 mm+ 90 mm28504230 (1 ~)450,152800 Connettore M+F [DIN 43650]112+ 40 mm+ 90 mm28506400 (3 ~)680,172600 Scatola morsettiera132+ 50 mm+ 115 mm28506400 (3 ~)680,172600 Scatola morsettiera160 0 mm+ 70 mm28508400 (3 ~)1050,192500 Scatola morsettiera180 0 mm+ 70 mm28509400 (3 ~)650,171380 Scatola morsettiera200 0 mm+ 80 mm28510400 (3 ~)1800,351360 Scatola morsettiera225 0 mm+ 60 mm28510400 (3 ~)1800,351360 Scatola morsettiera250 0 mm+ 75 mm28510400 (3 ~)1800,351360 Scatola morsettiera280 0 mm+ 75 mm28512400 (3 ~)2700,481300 Scatola morsettiera315 0 mm+ 100 mm28512400 (3 ~)2700,481300 Scatola morsettiera355 0 mm+ 70mm28515400 (3 ~)6101,151340 Scatola morsettieraDati a 50Hz