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1 1 RENOLIN MR Aceites Lubricantes universales para sistemas hidr ulicos Transmisiones y cojinetes GENERALIDADES Los aceites RENOLIN -MR fueron creados hace m s de 10 a os y contin an ocupando el primer puesto de este grupo de lubricantes. MR : Dos iniciales que significaban Con Protecci n Antioxidante , se han convertido en un concepto con significaci n propia para los fabricantes y usuarios de maquinaria. MR significa hoy Aceite lubricante y reductor de la corrosi n . Muy potenciado, detergente y dispersante . Resistente al envejecimiento, rentable y econ mico . En resumen: Lo aceites RENOLIN -MR son aceites lubricantes universales adecuados para todos los sistemas y exigencias. Con seguridad existen lubricantes que, como aceites de una sola aplicaci n, son preferibles, o incluso necesarios, para determinados empleos.

2 Nosotros mismos patrocinamos: para cada punto de lubricaci n, el lubricante correcto . El SERVICO TECNICO Fuchs ayuda con sus ingenieros especializados, a la elecci n del tipo correcto y asesora cuando se trata de problemas de lubricaci n anormales. Por ello estamos mejor facultados para reconocer y dictaminar, que los aceites RENOLIN MR son aut nticos aceites universales. En esta INFORMACION TECNICA Fuchs , se reflejan cinco a os de experiencia. PROPIEDADES Y CARACTERISTICAS Los aceites RENOLIN -MR son aceites lubricantes universales de alto poder sustentador de carga, fabricados a base de solvent refinados de alta calidad y aditivos para aumentar el poder de protecci n anticorrosivo, la resistencia al envejecimiento y la capacidad de limpieza y arrastre de lodos, con dopes , reductoras del desgaste, mejoradotas del poder sustentador de cargas y buen comportamiento frente a la fricci n.

3 Por todo lo anterior, los aceites RENOLIN -MR sobrepasan las especificaciones de aceite lubricante CLP para el engrase por circulaci n y HLP para las instalaciones hidr ulicas. Son por tanto, CLP* y HLP*. Queremos hacer especial menci n, a dos de las m s complejas propiedades mencionadas: La extraordinaria protecci n contra el desgaste y la capacidad de limpieza y arrastre de lodos. Como se sabe, estas dos propiedades no est n especificadas ni recogidas por ninguna norma. 2 A causa del desgaste mec nico y del desgaste corrosivo, se pierden innecesariamente, muchos millones de pesetas de nuestro patrimonio nacional. Muchas veces, por que se economiza en un punto equivocado, pero tambi n y lamentablemente, debido a que se ha investigado y publicado muy poco sobre los campos cient ficos relativos al problema, que presenta tres aspectos (estudios sobre fricci n, desgaste y lubricaci n) y la t cnica a aplicar.

4 A veces se supervalora la importancia de determinados valores caracter sticos y, en otros, por el contrario, o no se tienen consideraci n o se subvaloran. Un buen poder sustentador de carga y un buen comportamiento ante la fricci n no son garant as suficientes para la reducci n del desgaste correspondiente. Un aceite lubricante con poder sustentador de carga especifico, superior a 200kp/m , sin que se produzcan gripados, no ofrece necesariamente mejor comportamiento al desgaste que un lubricante que tenga un poder sustentador de carga de solo 150 kp/m , si su aditivaci n est debidamente escalonada. Un atento y cuidado aseo de la m quina, puede no ser suficiente. Una m quina con un exterior reluciente, puede tener muy sucios sus sistemas hidr ulicos y de engrase por circulaci n. Aunque la estanqueidad sea excelente, llegan extra as materias a los cojinetes, cilindros hidr ulicos, elementos de maniobra, Aparte que un buen aceite lubricante envejece con el tiempo.

5 Si se depositan estas impurezas en las v lvulas de los sistemas hidr ulicos, en los embragues electro-magn ticos o de disco o en otros elementos de maniobra, pueden producir indeseables trastornos. Los aceites RENOLIN -MR evitan, con sus aditivos especiales, los dep sitos de este tipo. Los aceites de la serie RENOLIN -MR pueden suministrarse en diversas viscosidades (ver Tabla 1). En esta tabla se indican, adem s los puntos de inflamaci n y de congelaci n, as como las abreviaturas, seg n DIN 51 502. Las propiedades anticorrosivas de los aceites RENOLIN -MR se comprueban seg n DIN 51 585 Comprobaci n de las propiedades anticorrosivos de los aceites aditivazos, para turbinas de vapor . DIN 51 535 Comprobaci n de las propiedades reductoras de las corrosi n, en los aceros, en presencia de agua, para los aceites de transmisiones.

6 DIN 51 759 Comprobaci n de la acci n corrosiva sobre el cobre (ensayo de l mina de cobre). Los resultados han sido, en todos los casos, sin dictamen de corrosi n. - Protecci n anticorrosiva seg n DIN 51 585: No se produce corrosi n - Protecci n anticorrosiva seg n DIN 51 355: M todo A No se produce corrosi n. - Protecci n anticorrosivo seg n DIN 51 759: Clasificaci n 1 a 100 C despu s de 25 horas. 3 En lo relativo a su comportamiento en casos de fricci n mixta y al poder sustentador de cargas, los aceites RENOLIN -MR se ensayan en la m quina de ensayos de aceites Almen-Wieland. Con respecto a la capacidad de protecci n contra el desgaste, seg n el ensayo de bombas Vickers, y con respecto a la carga l mite admisible, seg n DIN 51 354 (ensayo mec nico de aceites de transmisiones en la m quina de ensayos de engranajes FZG).

7 En las distintas m quinas de ensayo, mencionadas, se obtuvieron buenos resultados. En la m quina de ensayos para aceites Almen-Wieland, el poder sustentador de cargas es de 1,500 kp., con un coeficiente de fricci n inferior a 0,2 (Ver figura 1). Curva constante de la fuerza de rozamiento. Ligero descenso del coeficiente de fricci n ( u ) x) Aceite lubricante normal 25 Fig. RENOLIN MR-10: Poder sustentador de cargas, en la m quina de ensayos de aceites, Almen-Wieland. 4 En la figura 2 se muestran los resultados de la m quina de ensayos de engranes FZG. La escala de fuerzas de aver as, para los aceites RENOLIN -MR, es como m nimo de 10. La modificaci n espec fica del peso, como medida para valorar el desgaste, es muy inferior a 0,1 mgr/CVh y por ello puede considerarse como excelente. Presi n de rodadura en la cabeza del diente del pi n (Kp/mm ) Esfuerzo total transmitido hasta el final de la escala de fuerza de los engranajes de ensayo A (CVh) V = Comienzo del desgate m ximo SK= Escala de fuerzas de aver as.

8 Ra= Engranaje Rl= Pi n m= Modificaci n espec fica del peso (mgr /CV) Fig. 2. RENOLIN MR-20: Ensayo de corta duraci n de engranajes FZG n 2290/ A/8, 3/90 seg n DIN 51 354. Escala de fuerzas de aver as 10. Modificaci n espec fica del peso inferior a 0,001 (inferior a 2mgr. para un peso total del pi n y engranaje de 2,300 gr. aprox. ) por consiguiente hasta la escala de fuerzas 10, desgaste pr cticamente no mensurable ( inferior a 0,5 mgr. 0,0002 del peso). 5 La capacidad de protecci n contra el desgaste se ensaya en condiciones similares a la pr ctica, en el ensayo de bombas Vickers, para determinaci n de los fluidos de presi n, seg n Informaci n T cnica ENG. XO 02-01 de la Vickers GMBH, Bad Homburg Se realiza el ensayo en un bomba de aletas, de un tiempo, del tipo V 104-C p 105-C (de la misma construcci n, pero de distinto anclaje), presi n nominal de 70 kp/cm , caudal nominal de 36,5 I/min.

9 A , con un doble presi n, es decir, a 140 kp/cm , con aceite hidr ulico, viscosidad constante de 13 cSt, y con un caudal de 20 a 28 l/min. Peri dicamente, se determinan las p rdidas de peso debidas al desgaste del rodete y de las aletas. El ensayo se interrumpe al alcanzar el m s bajo valor admisible, cuando el caudal desciende al 75% de la capacidad inicial. Cuando se utilizan aceites hidr ulicos no aditivazos contra el desgaste, falla la bomba despu s de pocas horas. Existe baja protecci n contra el desgaste, cuando la p rdida de peso de las aletas es del orden de 150 mgr. o m s, y la p rdida de peso del rodete es del orden de 250 mgr. o m s. Existe protecci n suficiente contra el desgaste, o sea, buena, de acuerdo con las prescripciones del ensayo, cuando la p rdida de peso de las aletas es inferior a 50 mgr.

10 Y la p rdida de peso del rodete es inferior a 200 mgr,. o cuando en las ltimas 100 horas, de las 250 horas de duraci n del ensayo continuo, la p rdida de peso de las aletas es inferior a 12 mgr., y la p rdida de peso del rodete es inferior a 50 mgr. De acuerdo con el dictamen de ensayo, seg n el certificado n 473288/00 del , la Asociaci n de Control T cnico de Essen estableci los resultados siguientes. ( Ver Figura 3). 6 Ejemplo de un aceite hidr ulico sin capacidad protectora contra el desgaste. Bombas de aletas Vickers Tipo: V-150-C Revoluciones: 1440 Presi n de servicio: 140 kp/cm Viscosidad de r gimen: 13 cSt Caudal: 25 lt/min. Fig. Capacidad protectora contra el desgaste, seg n el ensayo de bombas Vickers, del RENOLIN MR-15 P rdida de peso en mgr.