Graissage progressif TRABON - codaitec.fr

1 CODAITEC Syst mes de lubrification automatique huile ou graisse S curit Fiabilit Avec les doseurs modulaires permettant souplesse dans la conception Simplification de la maintenance Graissage CENTRALIS CODAITEC CODAITEC 25 Rue de la R galle BP 44 77181 COURTRY Tel: +33 1 64 26 18 88 Fax: +33 1 60 20 41 35 Email: i nfo@cod - We b: www . Syst me de Graissage TRABON Description Un syst me TRABON type (sch ma fi ) com prend essentiellement : 1 pompe, 1 syst me de doseu rs TRAB ON racco rd d'une pom pe, d'autre part aux points de gr aissage desservir. 1 ensemble de conduites et r accords en tre pom pe, doseur s et entr es de g raissage, 1 dispositif de comma nde, con tr le et signalisati on du fonctionneme nt d u syst me.

2 Le c ur du s yst me est le doseu r TRABO N d cri t l a notice B. Rappelon s seulement qu'un doseu r TRAB ON fonc tionne aussit t et aussi longtemps qu'il re oit d'une pom pe ou d'u n autre d oseur un d bit de l ubrifia nt ( huile ou graisse) ; ce faisant, il refoule successi vement par c hacune de ses sorties une proportion d termin e et c onnue du vo lume de lubrifi ant qu'il re oi t : c'es t u n doseu r progressif et r partiteu r. Ainsi, le ma tre doseu r (1) r partit en tre les doseurs secondaires (2), le lubrifi ant qu'il re oit de la pompe, chaque d oseur secondai re (2) s on tour r partit ent re le s points de graiss age qu'il desser t, le lubrifiant qu'il re oit du ma tre doseur; l'un apr s l 'autre, chaque point de Graissage donc u ne dose de lu brifi ant qui est une fraction parf aitemen t connue et d termin e du volume total de lubrifiant intro duit dans le ma tre doseur.

3 La pompe (3): N'im porte quel type de pompe apte pom per le l ubrifia nt c onsi d r peut f aire fo nctionner un syst me de do seurs, par exe mple : un com presseu r standard portatif m ain, une pom pe man uelle huile o u graisse, une pom pe au tomati que comm ande le ctrique, p neuma tique, hy drauli que, m canique, un syst me peut galement fo nctionner s ans pom pe par racco rdemen t une co nduite de lubrifiant sous pression. Comman de autom atique: (4). La mise en route et l 'arr t des pompes peut t re assur e automatiquemen t : soit en fo nction du c ycle de f onctionneme nt des machines, par asservisseme nt m ca nique ou par asserv issement aux c omma ndes pneum ati ques o u hydrauliques des mac hines des servies ; soit en fo nction du tem ps avec mise en route p riodique par min uterie et arr t au bou t d'un temps donn ou l orsqu 'un d bit donn de lu brifi ant a t intro duit d ans le sy st me.

4 Contr le: Du fait du fonc tionnement prog ressif des doseurs, le d bit d'un s yst me peut tre c ontr l partir de la tige indic atrice d'un quelc onque des doseurs d u syst me ; par ailleurs u n bloc age un point quelcon que du syst me peut tre d cel par un s ignal cent ral u nique. Il est donc s imple de r alise r un c ontr le central d'un syst me et de signaler une anomalie dans son fonctionnement, par exe mple, le bloca ge d'u n palier ou d'u n doseur, le non fo nctionnemen t de la pompe, le manque de l ubrifia nt, u ne fui te ou rupture d'une conduite princi pale o u ventuellemen t secon dai re. L'anomalie peut tre localis e l'aide d'indica teurs appropri s m ont s sur les l ments de doseu r ou sur les pom pes.

5 Graissage CENTRALIS CODAITEC CODAITEC 25 Rue de la R galle BP 44 77181 COURTRY Tel: +33 1 64 26 18 88 Fax: +33 1 60 20 41 35 Email: i nfo@cod - We b: www . Caract ristiques de fonctionnement Lors que l 'on fai t m arche r o u que l 'on v rifie un syst me TRABON , il es t im portant de r aliser que, l a diff rence d'autres syst me s, c'est un s yst me s rie o u pro gressif . Il fo nctionne s ous l 'ac tion du d bit de lubrifiant plut t que s ous l 'effe t de la pressi on d velopp e par la pompe. Dans un tel syst me , les poi nts de g rai ssage so nt l ubrifi s l'un apr s l'aut re. A un ins tant donn , la p ompe ne peu t d biter q ue sur u n seul point la fois, alors qu'elle d bite sur tous les points simultan men t dans le c as d'autres syst mes ; c'es t pou rqu oi le fo nctionnement d'un syst me TRABON es t particulier, ainsi que la m arche suivre pour localiser u n incident de marc he.

6 Le fonctionnement progressif et les pressions A un instant donn , avec un syst me TRABON , un seul palier re oit du l ubrifia nt ; tous le s autres sont i sol s de la pom pe du fai t de la position occup e par les pistons des doseu rs. Les contre-p ressions aux diff ren ts paliers n' ta nt pas les m mes, non plus que les longueu rs des tuyauteries co ndu isant ses palier s, la pom pe d'un syst me TRAB ON d veloppe u ne pressi on qui varie suivant le palier qui es t en c ours de Graissage ; un moment donn la pression la pom pe se r gle d'elle -m me la valeur minim ale n cessai re pou r refouler le lubrifiant traver s les tuyau teries et les doseurs abo utissa nt a u point qui est en co urs de gr aissage et p our l'y fai re p n trer.

7 Si l 'entr e d'un palier es t bloqu e ou s'i l y a un tranglement partiel ou total en un poi nt quelconque s ur le trajet s uivi par le lubrifi ant pou r aller de la pompe au palier, on c omprend que s uivant le type de po mpe u tilis ( moteu r ou air), ou bien l a pression de l a pompe augmentera au-des sus de la normale, ou bien le d bit diminuera, ce qui dans les deux cas donne un signal d'alerte. Les pressio ns et leurs fluct uations pou rro nt tre tr s diff rentes suivant les ca s car elle s s ont i nfluenc es par de nombreux facteu rs (dimensionnement du syst me, type de la pom pe, qualit du lubrifia nt, tem p rature).

8 Ce rtains syst me s huile fonc tionneront des pressi ons de 1000 2000 psi (70 140 bars); certains s yst mes graisse fo nctionner ont normalement entre 2000 et 2500 psi (140 175 bars). L a plupart des s yst mes TRAB ON, dans des c onditi ons normales de fonc tionnement, de "po mpabil it " du lubrifia nt, de temp rature ma rcher ont au-des sous de 1500 psi (100 bars), et si les pressions s ont sup rieu res cette valeur le syst me devra tre exami n de plus pr s. D bit d'un syst me Un syst me TRABON es t un syst me r p artiteu r ; le d bit de la pompe est r p arti par le ma tre doseur ent re les doseu rs secon dai res et par ce ux-ci entre les points.

9 A tout mome nt, o n sait quelle est l a quantit de lu brifi ant re ue ou rece voir par u n palier quelco nque comparativement l a quantit intro duite dans le m a tre doseu r. Lors que l'on s 'est fix la quantit totale de lubrifia nt que doit rece voir la mac hine pen dant un tem ps donn , il suffit de choisir la pompe et de la r gler de fa on assu rer le d bit fix . Il n'es t pas dema nd la pom pe d'effectuer un cyc le d termi n . Lorsqu 'on met l a pom pe en route, le syst me reco mmence fo nctionne r exactement au poi nt o il e n tai t lorsque la pompe a t stopp e la fin de l'op ration pr c dente. Constatation et enregistre ment du d bit Il a t expli qu plus haut qu'un syst me TRABON es t r partiteu r et p rogressif ; de ce fait, la tige indicatrice d 'un doseu r quelco nque perme t de constater le fonctionnement du syst me complet et d'en mesurer le d bit ; cette tige peut t re observ e vue ou associ e un micr oswitc h, comma nder u n com pteu r d'impulsi on, des clignotants ou des c offrets d'appareill age pour l a comman de, le contr le et la si gnalisati on autom ati que d u Graissage et ven tuellement asservir le fo nctionnemen t des machi nes celui d u syst me de Graissage .

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