Guía para el diseño y la ejecución de anclajes ... - MITMA

1 3 PRESENTACI NEsta Gu a para el dise o y la ejecuci n de anclajes al terreno en obras de carreteraha sido ela-borada por la Direcci n T cnica de la Direcci n General de Carreteras con la valiosa colaboraci nde la Asociaci n de Empresas de la Tecnolog a del Suelo y Subsuelo (AETESS) y constituye un do-cumento t cnico m s, integrado en el esfuerzo de divulgaci n de ideas, armonizaci n de conceptosy normalizaci n tecnol gica que la Direcci n General de Carreteras viene realizando en estos lti-mos a Direcci n de los trabajos ha correspondido a D. Jes s Santamar a Arias, Ingeniero Jefe delServicio de Geotecnia de la Direcci n General de Carreteras con la ayuda de D. lvaro Parrilla Al-caide y D. Fernando Moreu Mesa, Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del equipo redactor ha estado constituido por D. Carlos Oteo Mazo, profesor de la UniversidadPolit cnica de Madrid, como responsable del mismo, y por D.

2 Jos Luis Fern ndez Salso. La su-pervisi n interna de AETESS ha sido realizada a trav s de su Comit T cnico interviniendo activa-mente en la misma D. Pedro R. Sola Casado, como presidente, D. Ferr n Biosca, D. Jos M Echa-ve, D. Jos M Herrador, D. Domingo Fern ndez y D. Julio Retuerto, miembros del referido Comit ,todos ellos Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos reconocidos especialistas en documento trata de describir una serie de reglas de buena pr ctica que conviene tener encuenta en el dise o y construcci n de anclajes en obras de carretera . A n cuando lo especificadoen la presente publicaci n no resulta de obligado cumplimiento, se recomienda su uso en obras dela Direcci n General de Carreteras, sin perjuicio de la adopci n de otras medidas que, circunstan-cias particulares de la obra o proyecto, pudiesen aconsejar en cada experiencia derivada de la construcci n y seguimiento de este tipo de elementos construc-tivos permitir en el futuro matizar y completar los criterios recogidos en esta Gu a.

3 Se invita puesal an lisis cr tico de su contenido y al env o de cuantas sugerencias o comentarios se estimen opor-tunos al Servicio de Geotecnia de la Direcci n General de Carreteras; P de la Castellana 67; 28071 MADRID, e-mail: enero de 2001EL DIRECTOR GENERAL DE CARRETERASANTONIOJ. ALONSOBURGOS 5 NDICE1. Introducci ..72. Tipos de anclajes considerados en esta Gu a. Materiales y productos .. n y recomendaciones de uso .. constituyentes de los anclajes .. de y materiales de protecci n contra la corrosi n .. de protecci n considerados en esta Gu de protecci n considerados en esta Gu de protecci n .. de protecci n .. elementos .. n de los materiales y sistemas de protecci Dise o de los anclajes .. n .. de estabilidad a considerar .. local .. en la cabeza o en la estructura a anclar .. n de la estabilidad del propio anclaje .. Mayoraci n de las cargas actuantes.

4 Comprobaci n de la tensi n admisible del acero .. Comprobaci n del deslizamiento del tirante en la lechada, dentrodel bulbo .. Comprobaci n de la seguridad frente al arrancamiento del bulbo264. Ejecuci n de los anclajes .. n, transporte, almacenamiento de los tirantes .. n de los taladros .. metros y de perforaci n de los tirantes .. n del anclaje .. de inyecci n del anclaje .. y partes de trabajo ..365. Pruebas y ensayos. Seguimiento y control .. a .. de investigaci n .. de adecuaci n .. de aceptaci n .. todos de ensayo .. todo de los ciclos incrementales de carga con control del desplazamiento de la ca-beza por fluencia(NLT-257).. todo de las fases incrementales de carga con control del desplazamiento de la ca-beza por fluencia (NLT-258).. m ximas a aplicar .. n de la longitud libre equivalente ..436. Medici n y abono ..457. Bibliograf a.

5 478. Ap ndices .. NDICE A: Procedimientos de medida del aislamiento el ctrico .. NDICE B: Grado de alteraci n de las rocas, seg n la Sociedad Internacional de Mec nicade Rocas, ISRM (1981) .. NDICE C: Texto ntegro de las normas NLT 257 Y NLT 258. Ensayos de puesta en cargade anclajes .. Gu a se refiere al dise o y a las condiciones m nimas exigibles durante la ejecuci n de an-clajes al terreno (en estructuras de contenci n, estribos de puente, actuaciones sobre laderas, etc.),tanto provisionales como las diferentes tipolog as y fases que pueden distinguirse durante la ejecuci n de un an-claje: la perforaci n del taladro en el terreno, la tipolog a del tirante con sus protecciones contra lacorrosi n, su colocaci n en el terreno, la inyecci n con sus correspondientes materiales, y el tesa-do para su puesta en asimismo el dise o del anclaje, en cuanto a las necesidades de capacidad resistentede sus materiales constituyentes y del terreno consideran los tipos de anclajes m s frecuentes en Espa a, cuyos tirantes est n constitui-dos por cables o barras de acero, con independencia de su vida til, cuyos esfuerzos se transmitenal terreno mediante inyecci n de lechada de cemento.

6 No obstante, los anclajes permanentes en ambiente marino, o en terrenos claramente agresi-vos por otras causas, adem s de lo establecido en esta Gu a, requerir n un estudio especial respectoa la estabilidad de las lechadas de cemento y las protecciones contra la corrosi n. Por otra parte,los anclajes fijados al terreno con dispositivos mec nicos, o cartuchos de resina, tambi n requeri-r n un estudio espec fico adicional de la parte que transfiere la carga al todo lo que sigue se estar , adem s de lo indicado en esta Gu a, a lo prescrito en el art -culo 675 Anclajesdel Pliego de Prescripciones T cnicas Generales para obras de Carreteras y Puen-tes (PG-3)(1). este documento se usan, entre otras, las siguientes definiciones:Adherencia l mite del bulbo del anclaje: Tambi n llamada de arrancamiento, es la ca-pacidad m xima unitaria del terreno que rodea el bulbo frente al deslizamiento de ste.

7 Su inte-graci n es la capacidad externa del anclaje (Apartado ).Anclaje: Elemento capaz de transmitir esfuerzos de tracci n desde la superficie del terrenohasta una zona interior del mismo. Consta b sicamente de cabeza, zona libre ybulbo o zonade anclaje (Figura ).Anclaje activo: Un anclaje sometido a una carga de tesado, despu s de su ejecuci n, no in-ferior al 50% de la m xima prevista en proyecto (Apartado ).1 INTRODUCCI N(1)V ase: Orden FOM 1382/2002 de 16 de mayo (BOE de 11 de junio y correcci n de erratas en BOE del 26 de no-viembre de 2002), por la que se actualizan determinados art culos del pliego de prescripciones t cnicas genera-les para obras de carreteras y puentes relativos a la construcci n de explanaciones, drenajes y pasivo:Un anclaje sometido a una carga inicial baja, normalmente comprendida en-tre el 10 y el 25% de la m xima prevista en proyecto para el mismo (Apartado ).

8 Anclaje permanente: Anclaje cuya vida til se considera superior a dos a os. (Apartado )Anclaje provisional o temporal: Anclaje cuya vida til no es superior a dos a os. En casode ambientes y/o terrenos especialmente agresivos (p. e. ambiente marino, terrenos yesiferos, te-rrenos con sal gema, terrenos contaminados con queroseno o pesticidas, etc.) este periodo deber ser reducido, de acuerdo con lo establecido en proyecto (Apartado ).Anclaje retesable: Un anclaje que permite operaciones que var en su carga durante su vida til (Apartado ).Anclaje no retesable:Un anclaje que no permite operaciones que var en su carga (Aparta-do ).Bulbo: Tambi n llamado zona de anclaje, es la parte en que el anclaje se adhiere al terrenoy le transmite su carga, generalmente mediante la lechada, y que se tiene en cuenta a efectos re-sistentes (Figura ).Cabeza, o cabezal del anclaje: Parte externa del anclaje capaz de transmitir la carga del ti-rante a la superficie del terreno o a la estructura a anclar.

9 Esta zona se compone a su vez normal-mente de: placa de reparto, cu as otuercas, portacu asy protecci n. Incluye la transici na la zona libre (Figura ).Capacidad externa del anclaje:Carga que produce el deslizamiento continuo del bulbo bajocarga constante (Apartados y ).Capacidad interna del anclaje: Carga correspondiente al limite de rotura del tirante del an-claje (Apartados y ).Caperuza:Elemento met lico o de pl stico utilizado para proteger la cabeza de los anclajespermanentes. (Apartado )Carga critica de deslizamiento:Es la carga a partir de la cual se produce en los ensayos,fundamentalmente de investigaci n, un cambio brusco en la velocidad de deslizamiento (Aparta-do ).Carga nominal: Es la carga de Proyecto, normalmente obtenida en los c lculos de estabilidadde la estructura anclada (Apartado ).Carga de prueba: Es la carga m xima a la que se somete un anclaje durante un ensayo (Apar-tado ).

10 Carga de referencia o inicial: Es la carga a partir de la cual se inicia la medida de alarga-mientos o deformaciones. Suele ser el 10% de la carga de prueba (Apartado ).Carga residual: Es la carga que se mide en cualquier momento de la vida til del variar con el tiempo por efecto de p rdidas de carga diferidas o movimientos de la estructu-ra (Apartado ).Carga de tesado: Tambi n llamada de trabajoo de bloqueo, es la carga aplicada al ancla-je despu s de completar el tesado y una vez bloqueadas las cu as. Es recomendable que sea algoinferior a la nominaldel anclaje (Apartado ).Centrador:Elemento solidario al tirante para asegurar su recubrimiento. (Apartado ).Coeficientes de mayoraci n: Son las magnitudes por las que se multiplica la carga nomi-nal del anclaje, para tener en cuenta la situaci n de c lculo y el tipo de obra y de esfuerzo actuan-te (Apartado ).