Guide d’aménagement des voiries et quais pour faciliter la ...

1 Guide d'am nagement des voiries et quais pour faciliter la circulation des bus et rendre accessibles les arr ts Mise jour Mars 2015. Nous sommes tous, un jour ou l'autre de notre vie, temporairement ou de mani re durable, des personnes mobilit r duite. Parents avec une poussette, voyageurs charg s de bagages, personnes g es, personnes handicap es environ un tiers de la population peut tre consid r e comme tant mobilit r duite. Le vieillissement de la population risque par ailleurs d'accentuer ce ph nom ne. En 2005 a t vot e une loi (dite loi Handicap 2005) portant notamment sur la mise en accessibilit de l'ensemble des r seaux de transports collectifs . l'horizon 2015 (port e 2018 depuis). L'application de cette loi au niveau local est une formidable opportunit pour am liorer dans son ensemble la qualit du service de transport public, dont nous serons tous b n ficiaires.

2 D fini dans le cadre d'un Sch ma directeur d'accessibilit des transports collectifs approuv en 2009, la mise en accessibilit porte sur les trois l ments constitutifs du r seau : les v hicules, les arr ts et l'information. C'est dans ce cadre qu'Angers Loire M tropole a labor , en partenariat avec Keolis Angers, la Direction de la Voirie de la Ville d'Angers et les associations repr sentatives du monde du handicap, un Guide technique apportant des pr conisations pour l'am nagement des arr ts bus accessibles au plus grand nombre. Ce Guide int gre galement des recommandations importantes sur la conception de la voirie afin de faciliter la circulation des bus et am liorer le confort de conduite et des passagers. La mise niveau progressive des arr ts va de pair avec l'am lioration de la qualit de la flotte de bus (plancher bas et palettes pour fauteuils roulants).

3 D j engag e depuis plusieurs ann es par Angers Loire M tropole et bien s r la mise en service de la premi re ligne de tramway, enti rement accessible. Ce pr sent Guide est l'attention des services communaux et des am nageurs et je souhaite qu'ils puissent int grer et porter au travers des op rations qu'ils pilotent cette d marche d'am lioration de la qualit du r seau de transport et de solidarit envers les personnes les moins valides pour garantir une mobilit pour tous. La Direction Transports d'Angers Loire M tropole est votre disposition pour r pondre vos interrogations sur l'application de ces pr conisations et doit tre syst matiquement consult e avant toute r alisation. D'avance, je vous remercie de porter ensemble ce formidable projet de solidarit et d'am lioration qualitative du service public de transports collectifs.

4 Le Pr sident d'Angers Loire M tropole SOMMAIRE. PREAMBULE _____ 4. 1 FICHE DE SYNTHESE : PRECONISATIONS TECHNIQUES SUR LA VOIRIE pour LA. CIRCULATION DES BUS ET L'AMENAGEMENT DES POINTS D'ARRETS ACCESSIBLES _____ 5. 2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES VEHICULES A PLANCHER BAS _____ 8. 3 AMENAGEMENTS DE VOIRIE pour faciliter LA CIRCULATION DES BUS _____ 9. LARGEUR DE CHAUSSEE _____ 9. AMENAGEMENTS EN CHAUSSEE COURANTE ET COULOIRS BUS _____ 9. DISPOSITIFS D'APAISEMENT DE LA CIRCULATION _____ 11. VIRAGES ET GIRATOIRES_____ 12. AMENAGEMENT DE VOIRIE AU DROIT DES ARRETS _____ 15. 4 CARACTERISTIQUES D'UN ARRET ACCESSIBLE _____ 17. 5 LES ELEMENTS PLACES A L'ARRET _____ 21. L'INFORMATION _____ 21. L'ABRIBUS _____ 22. L'ECLAIRAGE PUBLIC _____ 23.

5 CAS PARTICULIER DES PISTES/BANDES CYCLABLES _____ 24. 6 LES ARRETS TYPES _____ 25. 7 UNE STRUCTURE DE CHAUSSEE ADAPTEE pour EVITER L'ORNIERAGE A L'ARRET __ 30. 8 LA DISPOSITION DU MOBILIER URBAIN DANS LA VILLE D'ANGERS _____ 31. LE RECENSEMENT DES ABRIBUS _____ 31. LE POSITIONNEMENT DE L'ABRIBUS SUR LE QUAI _____ 32. 9 LA DISPOSITION DU MOBILIER URBAIN DANS L'AGGLOMERATION ANGEVINE (HORS. ANGERS) _____ 32. LE RECENSEMENT DES ABRIBUS _____ 32. LE POSITIONNEMENT DE L'ABRI SUR LE QUAI _____ 33. ANNEXES _____ 35. Annexe 1 : Contraste, en pourcentage, entre diff rentes couleurs nomm es _____ 35. Annexe 2 : Pentes et d vers _____ 35. Annexe 3 : Normes de d tection du mobilier urbain _____ 36. Annexe 4 : Photos des abribus _____ 37. 3. PREAMBULE.

6 Ce document pr sente diff rents sch mas de quais permettant de rendre le bus accessible la majorit des Personnes Mobilit R duite. Il a t r alis suite une r union et deux journ es de tests en pr sence des associations locales repr sentant les diff rents handicaps et de Keolis Angers. Il a galement t . soumis l'analyse d'experts de la voirie d'Angers. L'ensemble des pr conisations a t con u dans le but d'am liorer le confort des usagers, lors de l'attente sur le quai, au moment du passage entre le quai et le bus, et pendant le voyage l'int rieur du bus. Cette volont d'une qualit . de service et d'accessibilit optimum s'est effectu e tout en cherchant . maintenir la vitesse commerciale des bus. Cette mise jour, dat e de janvier 2015, pr cise les pr conisations d'am nagement de voirie pour faciliter la circulation des bus et limiter les demandes de reprise de chauss e.

7 Dans le cas o certains l ments ne sont pas clairs ou ne sont pas techniquement am nageables, n'h sitez pas contacter : Angers Loire M tropole, Direction Transports Mobilit s CS 80011. 49020 ANGERS CEDEX 02. / 02 41 21 55 33. / 06 37 51 34 07. 4. 1 Fiche de synth se : pr conisations techniques sur la voirie pour la circulation des bus et l'am nagement des points d'arr ts accessibles Am nagement des points d'arr ts En ligne En cas de stationnement En avanc e longitudinal g nant par exemple Type d'arr t Passage pi ton l'arri re du bus accost . l'arr t pour des questions de s curit . Possibilit de posede balisettes pour viter au bus d' tre doubl l'arr t Am nagement d'arr t privil gier Si le balayage du bus est Hauteur 21 cm n cessaire, analyse au cas par cas avec Keolis et ALM.

8 Usage pour bus standards = 1 200 cm Longueur avec hauteur constante, Longueur (hors hors pente d'acc s Dimension rampants) Usage pour bus articul s = 1 800 cm Pas de quai en courbe - Le quai doit tre droit Minimale (doit rester l'exception) = 700 cm 300 cm pour un quai avec poteau ou abri Largeur N cessit de r duire dans certaines non publicitaire minimale configurations 340 cm pour un quai avec abri publicitaire Bordures granit, surface polie c t . Inclin e en chauss e, plus rugueux pour la granit surface horizontale sur le trottoir Type de Possible bordures b ton Ceralit bordure : 2. Inclin e en type Propresso, adouci pleine possibilit s pierre masse (bordures lisses verniss es), Surface d'accostage polie et claire, reconstitu e plus faciles poser que les contrast e avec le rev tement de l'arr t et C ralit bordures granit.

9 Exemple de quai . de la route, sans joints La Pointe (Rangeardi re). Si les bordures sont bien identiques (cas des bordures en pierre reconstitu e car Cas des joints moul es), la pose peut s'effectuer sans joint, les bordures se rejoignant entre bordures parfaitement. En cas d'imperfections des bordures, celles-ci peuvent mal s'ajuster : dans ce cas des joints sont n cessaires si les carts sont > 5mm. 5. 6. Pr conisations pour la circulation des bus sur la chauss e 7. 2 Caract ristiques techniques des v hicules plancher bas Distance entre l'avant du bus et la deuxi me porte (comprise) = 630 cm. Attention au positionnement du mobilier urbain trop pr s 2,55m du fil d'eau (risque de Largeur bus + r troviseurs 2 X 25cm collision avec les bas de caisse ou les r troviseurs selon les hauteurs).

10 Dimensions Diam tre de 25m pour diam tre ext rieur de giratoire giration bus Rayon de 12m braquage bus 8. 3 Am nagements de voirie pour faciliter la circulation des bus Largeur de chauss e Concernant la section courante, diff rents l ments importants sont prendre en compte afin de faciliter le passage des bus dans la ville : o La largeur de la chauss e doit tre de 2x4,50 m tres (recommandation du Certu) : la largeur de la voie des bus devant tre au minimum de 2x3 m tres ;. la largeur des pistes cyclables am nag es le long du trottoir de 1,50. m tres. Si l'am nagement pr voit une voie mixte v lo-bus , la largeur de la chauss e doit tre au minimum de 2x4,5 m tres. Dans le cas o les dimensions de la chauss e sont restreintes, il conviendra d'am nager des voies mixtes de 2x3 m tres et non une largeur interm diaire, qui inciterait les bus doubler les v los alors que la largeur ne le permet pas.