Guide de conception et de dimensionnement des structures ...

1 Unit Laboratoire (VQL) FASCICULE 2 dimensionnement des structures DE CHAUSSEES NEUVES ET ELARGISSEMENTS DES VOIES laboration du Guide technique en 1994 par : C. BABILOTTE et C. SOULIE CETE DE LYON Nouvelle mise en page en 1998 par : Collaboration en 1994, 1998 & 2009 de : C. BERDIER J. RAMPIGNON INSA EDU Grand LYON DV VQ Laboratoire Direction de la Voirie Voirie Qualit 2 VQL/JR-CR dimensionnement des structures de chauss es neuves et largissements des voies 2009 1 - LES PARAMETRES DE dimensionnement des structures DE CHAUSSEES NEUVES ET ELARGISSEMENTS DES VOIES.

2 5 - La vocation de la - Les voies de transit, interurbaines ou p riurbaines et les voies de ..6 - Les voies de liaison, structurantes ou p n trantes ..6 - Les voies de distribution ..7 - Les voies de - Les voies de lotissement et les voies rurales ..8 - Le trafic de dimensionnement (NF P 98-080-1) ..9 - Les classes de trafic Poids Lourds (PL) ..9 - L Agressivit du trafic PL et le coefficient d agressivit (NF P 98-080-1) ..11 - La dur e de - Le classement g otechnique des sols naturels (NF P 11-300).

3 11 - Les param tres de nature ..12 - Les param tres de comportement m canique ..14 - Les param tres d - L tat hydrique du sol naturel support ..16 - La v rification au gel/d gel (NF P 98-086)..17 2 - LE dimensionnement DE LA structure DE CHAUSSEE ..19 - La conception d une chauss e neuve ou d un - Etape n 1 : La conception de la plate-forme support de chauss e (PFSC) ..21 - Phase n 1 : La partie sup rieure des terrassements (PST) ..22 - Phase n 2 : Le dimensionnement de la couche de forme.

4 28 - Tableaux r capitulatifs des paisseurs de mat riaux mettre en uvre pour la couche de - Etape n 2 : La conception du corps de chauss e ..40 - Phase n 3 : Le dimensionnement des couches d assise ..45 - Phase n 4 : Le type de rev tement pour la couche de roulement et son 3 VQL/JR-CR dimensionnement des structures de chauss es neuves et largissements des voies 2009 - Etape n 3 - La v rification au gel/d - Les param - Exemples de v rification au gel ..58 - Les planches de structures pour le corps de chauss es neuves.

5 64 - La r alisation d une chauss e neuve ..86 - Etape n 1 : La r alisation de la plate-forme support de chauss e ..87 - Etape n 2 : La r alisation du corps de chauss e ..88 - Etape n 3 : La r ception du chantier ..89 - L archivage ..89 3 - LES structures 90 - Les voies sp cialis es pour le transport en 90 - Les aires de stationnement pour poids 93 - Les trottoirs et les pistes 93 - Les planches de structures particuli res .. 95 4 - 99 5 - GLOSSAIRE .. 103 6 - 106 4 VQL/JR-CR dimensionnement des structures de chauss es neuves et largissements des voies 2009 INTRODUCTION Jusqu aux ann es 1950, le dimensionnement des chauss es souples, la quasi-totalit des chauss es fran aises, proc dait d une d marche empirique men e par analogie avec les structures d j construites.

6 C est en fait la fin de la seconde guerre mondiale que l int r t des ing nieurs fran ais pour une approche m canique du dimensionnement des chauss es s est affirm . Ainsi donc, le dimensionnement d une chauss e neuve ou l largissement d une voie fait intervenir sept param tres dont certains permettent de d terminer le comportement m canique de la future chauss e et d autres sa tenue en phase de d gel. Le premier chapitre de ce fascicule est consacr la pr sentation de ces param tres fondamentaux.

7 Au chapitre deux, la d marche de dimensionnement sera explicit e travers deux grands aspects : - la conception , - la r alisation, A l issu de ce chapitre, le dimensionnement de quelques structures particuli res, telles les voies sp cialis es pour le transport en commun, les aires des stationnements pour poids lourds, etc, sera trait au chapitre 3 du Guide technique. 5 VQL/JR-CR dimensionnement des structures de chauss es neuves et largissements des voies 2009 1 - LES PARAMETRES DE dimensionnement des structures DE CHAUSSEES NEUVES ET ELARGISSEMENTS DES VOIES Le dimensionnement d une chauss e neuve ou l largissement d une voie fait intervenir les param tres suivants.

8 - la vocation de la voie, - le trafic poids lourds (PL), - l agressivit du trafic PL et le coefficient d agressivit , - la dur e de service, - le classement g otechnique des sols naturels, - l tat hydrique du sol support sensible l eau, - le type d hiver et l indice de gel, - la v rification au gel/d gel. - La vocation de la voie Pour chaque cat gorie de voie communautaire, il existe une relation entre la situation g ographique (centre ville, p riph rie, zone rurale.)

9 La vocation de la voie et la pr sence plus ou moins importante de r seaux enterr s. En effet, les voies de transit, interurbaines ou p riurbaines comportent beaucoup moins de r seaux enterr s que n en comportent les voies de desserte ou de distribution par exemple. Ce param tre a une incidence non n gligeable sur la politique d investissement/entretien du fait du risque beaucoup plus faible d interventions sur les r seaux par l interm diaire de tranch es. En cons quence, on aura naturellement tendance effectuer des travaux routiers plus durables sur les voiries moins sujettes interventions sur les r seaux enterr s.

10 C est ainsi que les voies communautaires sont class es d apr s leur vocation en 5 grandes cat gories : - les voies de transit, interurbaines ou p riurbaines et les voies de , - les voies de liaison, structurantes ou p n trantes, - les voies de distribution, - les voies de desserte, - les voies de lotissement et les voies rurales. 6 VQL/JR-CR dimensionnement des structures de chauss es neuves et largissements des voies 2009 - Les voies de transit, interurbaines ou p riurbaines et les voies de Ce sont des voies situ es en p riph rie d agglom rations, avec une vocation de trafic de transit, au sein de la Communaut urbaine.