Méthodologie de calcul des émissions de CO2 transport ...

1 M thodologie de calcul des missions de CO2, transport routier et ferroviaire Version Client 2 M thodologie de calcul des missions de CO2 SOMMAIRE l gislatif Affichage environnemental des prestations de transport Cadre m thodologique du d cret fran ais thodologie de calcul de l co-calculateur P rim tre de calcul et nature des donn es utilis es D termination des param tres d influence R gles de calcul pour les missions de CO2 III. Fonctionnement du calculateur Naviland Cargo I. Affichage environnemental des prestations de transport D cret fran ais N 2011-1336 publi le 24 octobre 2011 et actualis le 13 avril 2012 sur l information relative aux missions de CO2 des prestations de transport 3 M thodologie de calcul des missions de CO2 Toute entit publique ou priv e qui organise ou vend un service de transport doit informer le b n ficiaire de ce service sur la quantit de dioxyde de carbone mise durant cette op ration de transport .

2 Le d cret s applique pour les services de transport utilisant un ou plusieurs moyens de transport , au d part ou l arriv e de la France. La date de mise en application est le 1er octobre 2013. Le guide m thodologique d application du d cret est disponible sur Internet : I. Cadre m thodologique du d cret fran ais Toutes prestations de transport au d part ou destination de France Une information CO2 pour un service de transport rendu ses clients Un calcul unique par segment 4 M thodologie de calcul des missions de CO2 D coupage des segments plein / vide Prise en compte des distances parcourues Respect de l unit brute de transport Valeurs de consommation et facteurs d missions fix s par d cret P rim tre Hypoth ses Le cadre m thodologique du d cret fran ais d finit un p rim tre pour lequel ce d cret s applique, des hypoth ses respecter lors des calculs d missions, ainsi qu une restitution encadr e.

3 I. Cadre m thodologique du d cret fran ais 5 M thodologie de calcul des missions de CO2 R gles d allocation des impacts Somme des quantit s mises de CO2 Regroupement des impacts amont / aval (facultatif) Support de restitution libre Mise disposition dans un d lai de 2 mois apr s r alisation du service de transport Encouragement la transparence m thodologique Restitution II. M thodologie de calcul P rim tre de calcul et nature des donn es utilis es Application des param tres d influence R gles de calcul pour les missions de CO2 6 M thodologie de calcul des missions de CO2 II. P rim tre de calcul et nature des donn es utilis es 7 M thodologie de calcul des missions de CO2 P rim tre de calcul des missions de CO2 Sont pris en compte : Ne sont pas pris en compte : L utilisation des diff rents v hicules durant l op ration de transport (trajets vide inclus).

4 La provision, la production et le transport de la source d nergie utilis e (fuel, et/ou lectricit ). La production et la maintenance des v hicules. La construction et la maintenance des infrastructures de transport (exemple : rails). Les ressources additionnelles (stations, b timents administratifs, etc.). Dans le calcul des missions de CO2, conform ment la r glementation : II. P rim tre de calcul et nature des donn es utilis es 8 M thodologie de calcul des missions de CO2 Nature des donn es/sources utilis es Type de donn es Description Donn es r elles Consommations r elles, distinction v hicule et / ou m tier Donn es moyennes sous-ensemble 2 niveau de typologie: consommations moyennes d activit (par sch ma d organisation, itin raire, client, division).

5 Donn es moyennes globales 1er niveau de typologie: consommations moyennes de flottes de v hicules. Donn es standard Donn es primaires, standards de consommation. Valeurs d finies par d cret. Utilisation soumise conditions Selon la r glementation, il existe quatre niveaux de qualit des donn es utilis es dans les calculs. Naviland Cargo utilise principalement des donn es de niveaux 2 et 3. 4 3 2 1 II. Application des param tres d influence Sp cificit du v hicule : 9 M thodologie de calcul des missions de CO2 Classe camions Classe trains <= Choix de la masse brute du train > >12-24t >24-40t >40-60t Sp cificit de la cargaison : Type et cat gorie du v hicule (Taille, PTAC, etc.)

6 Taux de chargement, Taux de retour vide Standards d missions (normes EURO, type de traction) Distance totale parcourir, itin raire Sp cificit du trajet : Quantit et densit des marchandises (poids, volume, UTI) Les caract ristiques du v hicule, du trajet, ou encore de la cargaison influent sur les missions de CO2. Pour chaque mode, Naviland a appliqu ses propres param tres II. Application des param tres d influence 10 M thodologie de calcul des missions de CO2 Pour la traction ferroviaire lectrique, le mix nerg tique de chaque pays travers est pris en compte. Charbon P trole Gaz Nucl aire Renouvelable Autres II. Application des param tres d influence 11 M thodologie de calcul des missions de CO2 Choix et calcul du parcours R seaux cartographiques de chaque mode de transport disponible D termination automatique des points de transfert modal Le logiciel de routage identifie le meilleur chemin disponible; il distingue les tractions ferroviaires lectriques des tractions thermiques Ex : le meilleur chemin routier consid re une pr f rence pour les autoroutes plut t que les d partementales II.

7 R gles de calcul des missions de CO2 12 M thodologie de calcul des missions de CO2 (tonne-kilom tre : source Wikip dia) EMTi = Di* M* (EMVtkm,i + EMUtkm,i) Emissions totales de la prestation exprim es en gramme de CO2 Distance totale parcourue pour chaque type d nergie utilis e (km) Masse totale de marchandises transport es (tonne net) Emissions du v hicule pour chaque type d nergie (g/tkm) Emissions en amont pour chaque type d nergie (g/tkm) Remarque : - Cette formule s applique aux modes routiers et ferroviaires - lors du transfert intermodal, l nergie moyenne d pens e pour la manipulation d un EVP est de kWh II. R gles de calcul des missions de CO2 13 0102030405060708090100024681012141618202 224262830323436384042444648505254565860 Load weight (t)Specific energy consumption (Wh/tkm)volumeaveragebulkM thodologie de calcul des missions de CO2 Consommation nerg tique d un train lectrique de marchandises (1000 tonnes brutes) en fonction de la masse de sa cargaison Rail : l impact CO2 est d termin partir de la consommation nerg tique Bulk : Train tr s charg Average : Train moyennement charg Volume.

8 Train faiblement charg 14 M thodologie de calcul des missions de CO2 0501001502002503003504004500123456789101 1121314151617181920212223242526 Load (t)Specific Energy Consumption (g)g/ l/100 vehicle-km l/100 vehicle-km II. R gles de calcul des missions de CO2 Route : l impact CO2 est d termin partir de la consommation nerg tique Consommation nerg tique d un poids lourd (PTAC 40T., type vallonn , trajet autoroutier) III. Fonctionnement du calculateur Naviland Cargo 15 M thodologie de calcul des missions de CO2 III. Calculateur Naviland Cargo Param tres de s lection 16 M thodologie de calcul des missions de CO2 Type d EVP Masse vide Masse max chargement Masse brut 20 = 1 EVP kg kg kg 40 = 2 EVP kg kg kg Afin de rendre son utilisation intuitive, l co-calculateur de Naviland Cargo limite quatre le nombre de param tres de s lection pour l utilisateur.

9 Les calculs sont r alis s l aide de l outil EcoTransIT World Origine Destination Nombre de containers : 20 , 30 , 40 Charg ou vide Aller ou Aller/Retour Interpr tation de la masse de marchandises L outil consid re un nombre d EVP. EVP = 1 * Nbe (20 ) + * Nbe (30 ) + 2 * Nbe (40 ) III. Calculateur Naviland Cargo 17 M thodologie de calcul des missions de CO2 Configuration des v hicules-types (valeurs fix es) Choix du v hicule type Caract ristiques du trajet Nombre d installations R partition des UTI Masse nette totale Nombre de wagons, Nombre de plate-forme R partition du nombre de 20 , 30 et 40 par v hicule (train et camion Origine, Destination, Points de passages calcul de la masse nette totale du train (crit res fix s) 4 trains types (un par pays) et 2 camions-types : (masse brute , taux de chargement, % vide, etc.))

10 A partir des param tres entr s par l utilisateur, l co-calculateur d termine un v hicule-type repr sentant au mieux les caract ristiques du v hicule utilis lors du transport des marchandises. Le m me principe est appliqu aux segments ferroviaires et routiers. 2 1 3 5 4 III. Calculateur Naviland Cargo 18 M thodologie de calcul des missions de CO2 Choix de l itin raire (architecture de transport Naviland Cargo) calcul de l impact CO2 pour le v hicule complet (train et poids lourd, allocation en masse brute ) Allocation de l impact CO2 du v hicule/EVP : fonction du nombre d EVP sur le train France ou tranger, et nombre de poids-lourd pour transporter les EVP Allocation de l impact CO2 total du client pour chaque mode (CO2/camion et CO2/train): fonction du nombre d EVP renseign par le client Impact CO2 total.