Noções de mecanica-DEMONSTRAÇÃO

1 NO ES DE MEC NICA 18 NO ES B SICAS DE MEC NICA TEORIA, DICAS E EXERC CIOS. ATEN O!! Esse material apenas demonstrativo do conteudo constante na apostila de No es de Mec nica. Semnpre que aparecer (..) seguinifica deizer que o conteuto foi excluido nesse demonstrativo. Se voc gostou do material e deseja compra-lo, acesse os site CONTEUDO PROGRAM TICO: Conhecimentos elementares de mec nica de autom veis .. 1 Sistemas do ve culo .. 2 Conhecendo e entendendo o motor .. 4 Princ pios de funcionamento dos motores .. 12 Sistema de transmiss o .. 17 Sistema de dire o .. 20 Sistema de freios.

2 22 Eletricidade .. 29 Sistema el trico componente .. 34 Sistema de igni o .. 39 Inje o eletr nica .. 40 Sistema de arrefecimento ou refrigera o .. 42 Componentes e acess rios do motor .. 44 Sistema de escapamento .. 44 Sistema de lubrifica o .. 46 Sistema de suspens o .. 47 Alinhamento e balanceamento .. 50 Sistema de rodagem .. 51 Pneus .. 51 Carroceria .. 52 Dicas de mec nica e manuten o .. 53 Conceitos b sicos de mec nica de caminh es .. 54 Pe as e ferramentas .. 58 Procedimentos de seguran a e manuten o de autos .. 60 Dicion rio de termos t cnicos .. 64 Resumo da mat ria .. 68 Dicas de concursos .. 70 Exerc cios de provas anteriores .. 70 CONHECIMENTOS ELEMENTARES DE MEC NICA DE AUTOM VEIS O condutor deve conhecer o funcionamento do seu ve culo e seus equipamentos, especialmente os de seguran a, al m de ter no es b sicas de mec nica.

3 EDUCANDO COM VALORES O tr nsito feito pelas pessoas. E, como nas outras atividades humanas, quatro princ pios s o importantes para o relacionamento e a conviv ncia social no tr nsito. O primeiro deles a dignidade da pessoa humana, do qual derivam os Direitos Humanos e os valores e atitudes fundamentais para o conv vio social democr tico. O segundo princ pio a igualdade dos direitos. O princ pio da participa o, que fundamenta a mobiliza o da sociedade para organizar-se em torno de problemas de tr nsito e de suas consequ ncias. E o princ pio da co-responsabilidade pela vida social. MANUTEN O PREVENTIVA O conceito de Manuten o Preventiva traz in meros benef cios para toda cadeia automotiva, sua pr tica proporciona economia, seguran a, preservando sua vida e dos usu rios de ve culos.

4 (..) Benef cios da manuten o preventiva Seguran a melhorada; Confiabilidade aumentada; Qualidade maior; Custos de opera o mais baixos; Tempo de vida mais longa; Valor final mais alto; Por que adotar o programa de manuten o preventiva? (..) DIRE O DEFENSIVA Dire o defensiva, ou dire o segura, a melhor maneira de dirigir e de se comportar no tr nsito porque ajuda a preservar a vida, a sa de e o meio ambiente. Mas, o que a dire o defensiva? a forma de dirigir, que permite voc conhecer antecipadamente as situa es de perigo e prever o que pode acontecer com voc , com seus acompanhantes, com seu ve culo e com outros usu rios da via.

5 (..) FUNCIONAMENTO DO VE CULO Seu ve culo disp e de equipamentos e sistemas importantes para evitar situa es de perigo que possam levar aos acidentes, como freios, suspens o, sistema de dire o, ilumina o, pneus e outros. NO ES DE MEC NICA 19(..) SISTEMAS DO VE CULO Os principais sistemas do carro s o: -Chassi: pe a principal do carro; -Motor: dividido em sistema de alimenta o, igni o e lubrifica o respons vel por transformar energia t rmica (queima do combust vel) em energia mec nica (movimento do carro); -Transmiss o: respons vel por transmitir a for a do motor at as rodas (Embreagem, caixa de marchas, ); -Dire o: transmite os comandos do condutor ao ve culo; -Freios: dividido em 3 sistemas, freio de servi o (pedal do carro), freio de estacionamento (freio de m o ) e freio motor (redu o de marchas do ve culo).

6 -Sistema El trico: t m a fun o de gerar/armazenar/distribuir energia para todas as fun es do carro; -Sistema de Distribui o: distribui mistura (ar + combust vel) para o motor e elimina os gases produzidos pela queima do combust vel; -Sistema de Arrefecimento: reduz o calor produzido em excesso pelo motor atrav s de gua ou ar (carros mais antigos e motos); -Sistema de Rodagem: dividido em rodas e pneus. -Carroceria: dividida em motor, local de passageiros e carga (porta-mala); CHASSI (..) CONHECENDO E ENTENDENDO O MOTOR O motor a fonte de energia do autom vel.

7 Converte a energia calor fica produzida pela combust o da gasolina em energia mec nica, capaz de imprimir movimento nas rodas. O carburante, normalmente constitu do por uma mistura de gasolina e ar (a mistura gasosa), queimado no interior dos cilindros do motor. A mistura gasosa formada no carburador ou calculada pela inje o eletr nica, nos motores mais modernos, e admitida nas c maras de explos o. Os pist es, que se deslocam dentro dos cilindros, comprimem a mistura que depois inflamada por uma vela de igni o. medida que a mistura se inflama, expande-se, empurrando o pist o para baixo.

8 O movimento dos pist es para cima e para baixo convertido em movimento rotativo pelo virabrequim ou eixo de manivelas o qual, por seu turno, o transmite s rodas atrav s da embreagem, da caixa de c mbio, do eixo de transmiss o e do diferencial. Os pist es est o ligados ao virabrequim pelas bielas. Uma rvore de cames, tamb m conhecida por rvore de comando de v lvulas, movida pelo virabrequim, aciona as v lvulas de admiss o e escapamento situadas geralmente na parte superior de cada cilindro. A energia inicial necess ria para por o motor em movimento fornecida pelo motor de arranque. Este engrena numa cremalheira que envolve o volante do motor, constitu do por um disco pesado, fixado extremidade do virabrequim ou rvore de manivelas.

9 O volante do motor amortece os impulsos bruscos dos pist es e origina uma rota o relativamente suave ao virabrequim. Devido ao calor gerado por um motor de combust o interna, as pe as met licas que est o em cont nuo atrito engripariam se n o houvesse um sistema de arrefecimento. Para evitar desgastes e aquecimento excessivos, o motor inclui um sistema de lubrifica o. O leo, armazenado no c rter sob o bloco do motor, obrigado a circular sob press o atrav s de todas as pe as do motor que necessitam de lubrifica o. (..) Partes Fixas: Bloco Cabe ote C rter (..) Partes M veis: Pist es ou mbolos An is V lvulas (admiss o e exaust o) rvores (Virabrequim de Manivelas e Bielas de Comando de V lvulas (.))

10 PRINC PIOS DE FUNCIONAMENTO DOS MOTORES Motores de combust o interna se baseiam em modelos termodin micos ideais, como ciclo de Otto ou ciclo Diesel, o que se refere a forma como ocorre cada fase de funcionamento do motor. Estas denomina es n o se referem ao combust vel ou mecanismo do motor, mas, sim aos processos pelos quais passam os gases no interior do motor. M quinas inspiradas no ciclo de Otto s o chamadas motores de igni o por fa sca, as inspiradas em ciclo Diesel s o motores de igni o por compress o. Ambos os tipos podem ser constru dos para operar em dois ou quatro tempos, o que significa que cada ciclo de funcionamento pode ocorrer em uma ou duas voltas do eixo de manivelas.