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Structures et revêtements de voirie Guide technique - Nantes

Direction g n rale territoires et proximit Direction de l espace public T l : 02 40 99 50 32 Fax : 02 40 99 50 44 Structures et rev tements de voirie Guide technique Communaut urbaine Nantes M tropole T l. : 02 40 99 48 48 44923 Nantes cedex 9 Fax. : 02 40 99 48 00 Etabli le 03-11-2006 Modifi le 29-01-2007 16 -04-2012 08-06-2012 01-08-2012 Indice Projet-version6 Guide DES Structures ET REVETEMENTS DE voirie - La strat gie patrimoniale de voirie de Nantes -M . La strat gie d investissement .. La strat gie de maintenance des chauss es.

Entre les deux stratégies décrites précédemment, cette alternative consiste à accroître l’épaisseur du corps de chaussées par des rechargements successifs destinés à adapter la structure à l’évolution du trafic et à son agressivité (difficile à appliquer dans le contexte urbain souvent contraint de seuils et réseaux enterrés).

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1 Direction g n rale territoires et proximit Direction de l espace public T l : 02 40 99 50 32 Fax : 02 40 99 50 44 Structures et rev tements de voirie Guide technique Communaut urbaine Nantes M tropole T l. : 02 40 99 48 48 44923 Nantes cedex 9 Fax. : 02 40 99 48 00 Etabli le 03-11-2006 Modifi le 29-01-2007 16 -04-2012 08-06-2012 01-08-2012 Indice Projet-version6 Guide DES Structures ET REVETEMENTS DE voirie - La strat gie patrimoniale de voirie de Nantes -M . La strat gie d investissement .. La strat gie de maintenance des chauss es.

2 L auscultation des chauss es .. Programmation de l entretien : table de d .. Entretiens Les Structures types de chauss Fonctionnalit Les diff rentes familles de Structures de chauss Domaine d emploi des Structures de chauss es les plus courantes .. Dimensionnement des chauss La d marche du dimensionnement des chauss Calcul des Structures hypoth ses et param tres sp cifiques Nantes M .. La dur e de vie : .. La .. Prise en compte du .. Coefficient d Agressivit .. Protection vis vis du gel d .. Les conditions de - Qualit des mat riaux - Contr Sp cifications et exigences d emploi des mat riaux .. D termination des paisseurs minimales des couches de GNT et GNT Contr le de la qualit des chauss es - Les rev Choix de la couche de surface.

3 D termination des paisseurs de la couche de surface en mat riaux bitumineux .. Contr le et caract ristiques minimales exigibles .. Cas des pierres naturelles .. Rev tement en produits modulaires (pav s et dalles).. Guide DES Structures ET REVETEMENTS DE voirie - Introduction Alors qu il s appuyait largement sur des extraits du catalogue des Structures de chauss es urbaines, le choix des Structures de chauss es sur le territoire de Nantes M tropole, r sulte maintenant de logiciels de dimensionnement des Structures identiques ceux des entreprises qui proposent des Structures calcul es selon la m thode fran aise de dimensionnement d taill e dans le Guide technique LCPC- SETRA Conception et Dimensionnement des Structures de Chauss es partir du logiciel de calcul ALIZE (STRUCT URB pour les calculs pr liminaires).

4 Cette nouvelle approche permet de s inscrire dans un cadre national partag par la profession et fiable. En s appuyant sur la politique patrimoniale propre Nantes -M tropole, le pr sent Guide a pour objectif essentiel de fixer, dans ce cadre national, les hypoth ses sp cifiques Nantes M tropole pour chacune des cat gories de son r seau de voirie . Il d taille la m thodologie de dimensionnement et les choix d investissement adopt s par le ma tre d ouvrage en coh rence avec sa strat gie d entretien. Le Guide donne par ailleurs des recommandations sur les conditions d utilisation et de mise en uvre des mat riaux tant en surface qu en structure de chauss es. Il pr sente notamment les limites d utilisation des mat riaux et dans quel cas ils peuvent tre adapt s: pav s, chauss es en b ton, etc. Enfin, le Guide est compl t par une s rie de fiches mat riaux labor es en interne partir de la capitalisation d exp rience sur des domaines peu ou non norm s.

5 Introduction Guide DES Structures ET REVETEMENTS DE voirie La strat gie patrimoniale de voirie de Nantes -M tropole . La strat gie d investissement Le caract re probabiliste de la m thode de dimensionnement des chauss es Compte-tenu des nombreux al as auxquels est soumis le comportement des chauss es, leur dimensionnement repose sur une approche probabiliste. La notion de dur e de vie d une chauss e n est pas tr s adapt e car d une part, les d gradations qu elle subit ne sont pas homog nes, d autre part, des interventions sont g n ralement effectu es bien avant d atteindre le stade de ruine.

6 C est pourquoi, l objectif qui peut tre retenu est que la probabilit d apparition de d gradations (d une nature ou d une amplitude donn e) avant une p riode de p ann es soit inf rieure une valeur fix e. Cette probabilit de rupture est appel e le risque de calcul par rapport la p riode de p ann es dur e initiale de calcul . Elle correspond la probabilit qu apparaissent au cours de la p riode de p ann es des d sordres qui impliquent des renforcements de la structure assimilables sa reconstruction en l absence de toute intervention lourde sur la p riode consid r e. La strat gie d investissement consiste alors: - soit fixer la dur e de calcul et de comparer les dimensionnements obtenus pour un risque donn , - soit fixer le risque de calcul et de comparer les dimensionnements obtenus pour diff rentes p riodes de calcul.

7 Le choix conomique des diff rentes strat gies repose sur la comparaison de leur co t global actualis (construction et entretien) sur une p riode suffisamment longue. Trois cas peuvent tre consid r s : Investissement initial faible La structure est con ue pour une dur e courte (10-15 ans) qui correspond celle de la dur e de vie de la couche de surface. L entretien associ cette strat gie est de type curatif : les caract ristiques se d gradent jusqu la quasi ruine, puis on proc de au bout de cette p riode une remise en tat lourde en m me temps que le renouvellement de la couche de surface. Ce type de strat gie est envisageable pour des r seaux secondaires ou tertiaires pour lesquels on peut accepter un confort moindre et une interruption de la circulation pour la remise en tat. Am nagement progressif Entre les deux strat gies d crites pr c demment, cette alternative consiste accro tre l paisseur du corps de chauss es par des rechargements successifs destin s adapter la structure l volution du trafic et son agressivit (difficile appliquer dans le contexte urbain souvent contraint de seuils et r seaux enterr s).

8 Dans cette strat gie, le dimensionnement de la plate-forme doit tre pr vu d s la premi re tape de construction avec une vision long terme. Le point sensible de cette strat gie est de pouvoir programmer le rechargement d s qu il devient n cessaire. En cas de retard, la chauss e peut en effet subir des d gradations irr versibles n cessitant une remise en tat lourde. Economiquement, cette strat gie peut tre int ressante dans un contexte avec un taux d actualisation lev . La strat gie patrimoniale de voirie Guide DES Structures ET REVETEMENTS DE voirie Enfin, des tudes ont montr que cette strat gie est la plus consommatrice en mat riaux et ne s inscrit donc pas dans une logique de d veloppement durable.

9 Investissement initial lev Ce choix correspond l objectif de disposer de chauss es ne pr sentant pas de d gradations structurelles avant une longue p riode (20 ans, voire plus ). Le dimensionnement pr voit alors des paisseurs de Structures importantes permettant d viter leur endommagement par fatigue. Il faut n anmoins veiller assurer une bonne protection du corps de la chauss e en assurant un renouvellement r gulier de la couche de surface d s que son tat d usure le justifie. Pour tre pertinente, cette strat gie d investissement doit donc tre associ e une strat gie d entretien pr ventif. Les avantages de ce choix sont un faible risque d interruption du trafic et une g ne limit e aux usagers r duite aux p riodes de renouvellement de la couche de surface. Elle est donc particuli rement adapt e pour assurer un niveau de service lev.

10 Economiquement, ce choix est pertinent d s lors que les taux d actualisation sont faibles. Enfin, d un point de vue du d veloppement durable, ce choix est galement pertinent dans la mesure o , sur une longue dur e, il conduit une consommation r duite des mat riaux. C est donc a priori cette derni re strat gie d investissement qui est retenue sur le territoire de Nantes -M tropole. Les hypoth ses qui en r sultent directement notamment pour le choix de la dur e de vie sont d taill es dans le chapitre 4 de ce Guide .. - La strat gie de maintenance des chauss es L entretien des chauss es est d clin suivant deux types d intervention : La premi re rel ve du pr ventif qui inclut la surveillance et la protection des chauss es ax e principalement sur l tanch it des couches de surface, La seconde nomm e entretien curatif n cessite une programmation financi re et vise la remise en tat des rev tements et Structures de voirie .


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