TEKST & GRAFIK STAFFAN WESTERLING Test af ... - …

1 MOTORER TEKST & GRAFIK STAFFAN WESTERLING . Test af markedets10 hestes p h ngsmotorer I denne artikel tester vi markedets 10 hk 4-takts p h ngsmotorer i to dage og ser hvad de pr sterer i form af fart, br ndstofforbrug, acceleration og lydniveau. Mercury 9,9 Tohatsu 9,8 Honda BF10 Parsun 9,9 Suzuki DF9,9 Yamaha F9,9 Selva 9,9. Testen best r af fire dele: Acceleration, fart, br nd- stofforbrug og st jniveau med to personer om bord. For at alle testv rdier skal v re s retf rdige som muligt, pr ves alle motorerne i to dage i ens vejr- forhold. Accelerationen m les ved hj lp af et tidtagerur, farten med en GPS, br ndstofforbruget med gen- nemstr mningsm lere og st jen m les med en st j- niveau-m ler ved f rerpladsen. Acceleration Hurtig acceleration er en af de vigtigste egenskaber hos en b d/motorkombination.

2 Kraften som moto- ren pr sterer for at komme over planingst rsklen m tte findes der. I hvert fald n r det g lder mindre b de. Har man en sl v motor og en for stor propel risikerer man at b den skal have ballast fremme for at planingst rsklen n s hurtigere eller i det hele taget n s. I visse tilf lde er det nok at montere en mindre propel for at f mere kraft i fart jet, men ikke altid og s m en st rre motor anskaffes. For lang pla- ningst rskel, med st vnen pegende lige op i vejret, kan v re direkte farligt hvis man er i smalt farvand. Udsynet er mere eller mindre d rligt i de sekunder b den arbejder sig op og plane. Parsun og Tohatsu er ikke kun hurtigst i denne 10 hk test, de er ogs betydeligt hurtigere end deres konkurrenter.

3 Parsun og Tohatsu klarer fra 0-12 knob p 6. respektive 6,5 sekunder. Sammenligner vi disse NUMMER 9 2007 B DMAGASINET 73. 73 16-08-2007 11:56:52. MOTORER TEKST & GRAFIK STAFFAN WESTERLING . tal med Mercurys bundtal p 14,1 sekunder, s er Par- sun og Tohatsu hele otte sekunder hurtigere, som kan opfattes som en evighed. Mercury & Tohatsu Honda f r tredjebedste resultat mens der er d dt l b mellem Yahama, Selva og Suzuki. Forkert propelvalg Amerikanske Mercury 9,9 4-takts og japanske Tohatsu kan v re rsagen til at Mercury falder uden for. 9,8 4-takts er begge fremstillet af Tohatsu Corporation. Motorerne er n sten identiske bortset fra stafferinger- Fart ne p k ben samt at Mercury har gearfunktionen ind- N r vi m ler topfarten p hver p h ngsmotor er den bygget i gash ndtaget og Primerchoker.

4 Tohatsu har nye kinesiske Parsun overraskende hurtig med 17,1 sit gearh ndtag placeret p forsiden af motoren samt knob, efterfulgt af Mercury med 15,5 knob. automatisk choker. Parsun er hele 3,4 Motorerne har mindste cylindervolumen i klassen knob hurtigere end Fartgennemsnittet p med 209 cc, to cylinder p r kke, overliggende knast- den d rligste Yama- samtlige m lte omdrej- aksel samt to ventiler pr. cylinder. Br ndstoftilf rs- ha med 13,7 knob. ningstal med to personers len sker via karburatoren. Generatoren giver 12V-6A, En forholdsvis stor belastning, fra maks. om- effekten er 9,9 hk og v gten 37 kg, den letteste i difference mellem disse drejninger ned til 4000 klassen. Motoren har overophednings-alarm, olietryks- sm motorer.

5 Japanske omdrejninger pr. minut indikator og tilt med fem indstillinger. Der er gas- og Tohatsu har den tredje- ved maks. omdrejninger: styrebremse. bedste topfart med 15,2 Tohatsu 9,8 . 8,0 knob knob, men n r vi tager Parsun 9,9 .. 7,8 knob 1000 omdrejninger pr. Mercury 9,9. 7,5 knob minut fra topfarten Selva 9,9 .. 7,1 knob Honda BF10 . 7,0 knob Honda og derefter yderligere 500 omdrejninger, og Suzuki 9,9 .. 6,8 knob Yamaha 9,9 . 6,6 knob s videre, er Tohatsu, Japanske Honda BF10. trods det mindre cylin- I gennemsnit er der ikke 4-takt har en cylinder- dervolumen, m rkbart mere end 1,4 knob mel- volumen p 222 cc, to hurtigere og st rkere lem motorerne. cylinder p r kke, kar- end nogen af konkur- burator med accelerations- renterne.

6 Pumpe, enkel overliggende knastaksel samt to ventiler Br ndstofforbrug pr. cylinder. Motorenheden Ser vi p br ndstofforbruget med to personer om er konstrueret og fremstillet af bord s m ler vi maks. omdrejninger og p givne Honda og kom i efter ret 2000. farter, ikke p omdrejningstal. P den m de f r vi Lilles steren BF8 er, for en direkte sammenligning mellem motorerne p hver vrigt, baseret p samme given fart, som er maks. omdrejninger, 12 knob, 9 knob, blok. Generatoren 6 knob og til slut 4 knob. Der er ikke megen forskel Gennemsnit af br ndstoffor- mellem moto- bruget med to pers. belastning ved en specifik fart: 4 - 6 - 9 og rerne ved maks. Parsun 12 knob samt topfart: omdrejninger. Mercury er mest Kinesiske Parsun 9,9 4-takts er ny fra i r Tohatsu 9,8.

7 0,22 l/s mil konomisk med og har to cylinder p r kke, overliggende Mercury 9,9.. 0,22 l/s mil 0,23 liter/s mil knastaksel, cylindervolumen p 323 cc og Honda BF10 .. 0,23 l/s mil Suzuki 9,9 .. 0,26 l/s mil mens Yahama er meget lig Yahama 9,9 hk 4-takts. Modellen Selva 9,9 .. 0,28 l/s mil er d rligst med findes med gearh ndtag p motorens forside, Yamaha 9,9 .. 0,28 l/s mil 0,28 liter/s mil. kort eller langt ben og kommer senere med el- Parsun 9,9.. 0,30 l/s mil Ser vi n rme- start og fjernbetjening. Der er friktionsbremse re p forbruget til gash ndtaget, men det savnes til styringen. Det er kun sm penge der skiller, fra 12 knob og V gt 49 kg (den tungeste i klassen). hvis vi omregner forskellen p . forbruget til penge.

8 Ned til 4 knob er Parsun 9,9 er b de CE og EPA (Environmental Tohatsu mest Protection Agency) godkendt og er betydelig bil- 74 B DMAGASINET NUMMER 9 2007. 74 15-08-2007 11:18:14. Tohatsu 9,8 bliver testvinder i 2007 i segmentet 10 hk p h ngsmotorer. Gennemsnitligt hurtigst og mest konomisk til en fornuftigt pris taler sit tydelige sprog. At Tohatsu desuden er st rk i accelerationsmomentet, med fine m linger i st jniveaumomentet og vejer mindst, forst rker positionen yderligere. Mercury og Tohat- su f s ogs . En service- med langt ben tekniker fra hvert samt med elstart firma hjalp til med og fjernbetjenings- montering af motor og s rgede for at boks. der var monteret de Prisen for den kor- rigtige propeller. te model er kr.

9 For Mercury og kr. for To- hatsu. nsker man en Mercury med langt ben koster den kr, og en lang model Tohatsu koster kr. Honda BF10 g r det godt i denne test med hensyn til b de Acceleration med to personers belastning br ndstof-, accelerations- og st jniveaumoment. Motoren ud- 7-12 knob 0-12 knob 0-7 knob str ler kvalitet i form af lavt st jniveau, herlig gang og smart design. Et par knob mere p toppen st r dog p nskelisten. giver 12V-6A, effekten er 10 hk og v gten 42 kg. BF10. f s med kort, langt og ekstra langt ben samt med reguleringsh ndtag og elstart hvis man nsker. P den elstartende motor findes ogs automatisk choker. BF10 har gearh ndtag p motorens forside, friktions- h ndtag for gash ndtag og styring og motoroph ng som eliminerer vibrationer.

10 Lampeudtag er standard Sekunder samt et smart kontrolsystem som omfatter overophed- Knob 7-12 0-12 0-7 Knob 7-12 0-12 0-7 Knob 7-12 0-12 0-7. Honda .. 5,9 ..9,2 .. 3,3 Selva .. 6,8 ..10,2 .. 3,4 Tohatsu .. 3,4 ..6,5 .. 3,1. nings-alarm, begr nsning af omdrejninger og olie- Mercury. 10,6 ..14,1 .. 3,5 Suzuki .. 7,4 ..10,5 .. 3,1 Yamaha .. 6,8 ..9,9 .. 3,1. tryks-alarm. Parsun.. 3,5 ..6,0 .. 2,5. Prisen er ca. kr. for den korte model og ca. kr. for den lange. Br ndstofforbrug med to personers belastning Den nye Parsun og Honda deler andenpladsen. Motiverin- gen ang ende Parsun er f lgende: Hurtigst i topfart, kvik i accelerationsmomentet og udstyret med det n dvendigste L/nm til en meget fordelagtig pris. Et godt k b hvis man ser bort fra minusserne i form af en noget d rlig br ndstof konomi og et h jere st jniveau.