Volante Motriz - schaeffler.com

1 Su objetivo es regular el giro del cig e al, almacenando energ a cin tica cuando el motor entrega potencia (durante el ciclo de explosi n de los cilindros), para posteriormente devolverla y ayudar a que siga girando cuando se encuentra en los ciclos de compresi n de los Volante Motriz es la interfase entre el motor y el sistema de embrague, un lado del Volante sirve como rea de fricci n para transmitir un porcentaje del torque al disco; la otra rea de fricci n es proporcionada por el plato de presi n del centrado del embrague con el Volante , se realiza mediante pernos gu a o por un reborde ubicado en el di metro exterior, adem s dispone de una corona dentada que sirve para poner en marcha el motor; sus dimensiones dependen del tipo de motor (desplazamiento, n mero de cilindros, etc.) y de la longitud del cig e resumen se podr a considerar que el Volante Motriz es un "ACUMULADOR DE ENERG A".

2 La inercia es la fuerza que se opone al cambio de un movimiento sea este en velocidad o direcci n. Si el objeto se mueve, se debe aplicar una fuerza para detenerlo; si el objeto es est tico, se debe aplicar una fuerza para a que el Volante Motriz es considerado un componente de seguridad, se debe realizar una inspecci n minuciosa. Si se detectan peque as grietas o que el espesor del Volante est fuera de la tolerancia m nima, es recomendable reemplazarlo o al menos rectificarlo, tomando en cuenta las dimensiones y tolerancias, sobre todo en los volantes tipo caja , con ello se garantiza el ptimo funcionamiento del embrague. Por cuestiones de seguridad, el grosor del Volante no debe rebasar en ning n caso el l mite inferior MotrizDiagn stico de Fallas1. Huellas en el di metro exterior de la tapa del embragueSi durante la instalaci n, el embrague no fue centrado adecuadamente antes de atornillarlo (por medio del borde del Volante o los pernos gu a), se puede ocasionar que el plato de presi n no asiente uniformemente y que el disco al no desplazarse lo suficiente en forma paralela al Volante , se genere sobrecalentamiento en algunas zonas del Volante (manchas en la superficie de fricci n).

3 Esto tambi n puede ser la causa de Trepidaci n y No corte , por esta raz n se debe reemplazar o al menos rectificar el Volante Motriz , en cada cambio de Volante Motriz sobrecalentado o agrietadoIniciar la marcha con una velocidad m s alta, un embrague desgastado o un sistema de accionamiento trincado puede ocasionar: desgaste prematuro, patinado o sobrecalentamiento. As mismo la contaminaci n de aceite o grasa por fuga en el ret n del cig e al o la transmisi n, provocan trepidaci n ; limpie perfectamente la campana de la transmisi n y cambie los retenes del cig e al y transmisi n; tambi n debe reemplazarse: el Volante Motriz , balero piloto, embrague, disco y collar Superficie brillosa o agrietadaOcasionada por fatiga t rmica, debido al desgaste de las pastas del disco, o por da os en el sistema de accionamiento del embrague.

4 En ambos casos el Volante debe rectificarse o reemplazarse junto con el embrague y disco (tomar en cuenta las recomendaciones descritas en el punto 1).5. Borde del Volante parcialmente rotoSi el Volante presenta indicios de golpes (borde agrietado), o rebabas en el di metro exterior de la tapa del embrague, es indicativo de que no se centr o atornill en cruz; en cualquiera de estos casos se debe reemplazar el Volante y el embrague, ya que pudo haberse deformado Rayas en la pasta del disco (lado Volante ) Si existen rayas en las pastas del disco y sobretodo en el lado Volante , antes de instalar el embrague, se debe reemplazar o al menos rectificar el Volante Los barrenos o pernos gu a no est n correctamente alineadosSi atornilla el embrague a pesar de que el centrado es incorrecto, puede deformar los pernos gu a y la tapa del embrague, por lo que deber reemplazar tanto el Volante como el embrague.