Die Entstehung des BMW Logos – Historie und Mythos

1 DerPropellerDie Propeller-Deutung findet sich poe-tisch-ausgeschm ckt in einem BeitragderBMWW erkszeitschriftaus dem Jahr1942, den Wilhelm Farrenkopf, derda-malige BMWP resse- und Werbeleiter,verfassthat: Einen dieserTechnikerausderReihe bef higterFlugmotorenbauerf hrtseine Arbeit auf den Flugplatz, daspraktische Erprobungsfeld unsererGro motoren ; denn die Erfahrungen desFlugzeugf hrers kennenzulernen, istebenso wichtig f r die Entwicklung desFlugmotors wie die Verwertung derVersuchsmessungen. Vor dem Flugzeug vor seinem Motor bleibt er stehenund, von Stolz erf llt, umf ngt er mit zu-friedenen Blicken das technische Kunst-werk des Motors, der mit rotierenderLuftschraube im Glanz der Sonne majest tischer Wucht hebt sich derMotor mit seinen metallischen Zylindernab vom strahlenden Blau des thers,dem er entgegendr gucken zwar nur selten indie Luft.

2 Weil sie viel zu sehr von ihrerAufgabe erf llt sind und immer nur ihreArbeitsehen, ihr Ziel vor Augen haben,aber wenn sie schon einmal einen Blickin die Bl ue des Himmels werfen, dannsehen sie auch hiernoch etwas, dem sietechnisch Interessantes abzuschauenverm gen. Und wahrlich, sie w ren keineTechniker, wie wir sie kennen, keinedeutschen Forscher, von denen die Weltmith chsterAchtung spricht, wenn sienichtimmer und berall in das Sein undWerden der Dinge um uns PS sind es, die in diesem BMWM otor, dem ersten derBMWF lugmo-toren, auf ihre Entfaltung beim Startwarten. Wie ein strahlenderGlorien-schein umgibtdie gl nzende Scheibederlaufenden Luftschraube das Schat-tenbild des Motors, derden Blick desFlugzeugbauers gefesselthat, und teiltsich in zwei silberne Kegel, das Sonnen-licht zur ckstrahlend. Zwischen ihnenschimmert leuchtend das Blau desHimmels durch, so da die glei endeFl che der laufenden Luftschraube sichdem sinnenden Techniker in vier silber-nen und blauen Feldern zeigt.

3 Er ist stolzauf dieses Bild und, erf llt von dem Ge-danken an eine erfolgreiche Zukunft desMotors, sieht er im Geiste auch die dreiverhei ungsvollen Buchstaben B M Wim spiegelnden Bild der Eindruck fesselt ihn immer mehr,und immerwieder sieht er die Buch-staben im laufenden Propeller, bis die-ses Bild in einer Skizze bleibende Ge-stalt annimmt und als Firmenzeichenseine Geburt erlebt. Aus den beiden silbernen Kegeln wur-den wei e Felder, um mit den beiden blau-en Kegeln fortan das wei blaue Marken-feld des BMW Firmenzeichens zu bilden. Farrenkopf konstatierte befriedigt,dass diese Entstehungsgeschichtezeige, wie logisch das Markenzeichenaus den Produkten der Firma herausge-wachsen sei. Allerdings haben sich indiese logische Erz hlung einige sach-liche Fehler eingeschlichen. Denn der erste erprobungsf higeFlugmotor stand im M rz 1918 auf demPr fstand ein gutes halbes Jahr nachder Entstehung des Logos .

4 Ferner wardieses erste Baumuster, der BMW IIIa,als 185 PS starker H henmotor ausge-legt. ber 320 PS, wie Farrenkopfschrieb, verf gte erstmalig der MotorBMW Va, der erst ab 1927 gefertigtwurde, also nicht der erste BMWF lugmotor sein funktioniert bei genauer Be-trachtung die Idee der Geschichte nicht ein Produkt der BMW, dasAntriebsaggregat, ist abgebildet. Vielmehrst tztsich die Erz hlung aufeinen opti-Die Entstehung desBMW Logos Historie und MythosZur Bedeutung des BMW Firmen- und Warenzeichens existieren zwei Traditionen,die sich im Wesentlichen um die Interpretation der blau-wei en Felder des Logosdrehen. Die eine Deutung weist auf einen Zusammenhang mit einem rotierendenPropeller hin, die andere auf Bayern als Herkunftsort der Produkte. Betrachtet mandie verf gbaren Quellen und den historischen Hintergrund genauer, erweist sich dieeine als nicht belegbarer Mythos , die andere als historisch plausible Erkl Dr.

5 Florian TriebelSeite 38 schen Effekt, den der Flugzeug-Propeller ein Anbauteil des Motors, das BMW niegefertigt hat Deutung wurde und wird bis indie j ngste Zeit immer wieder alsEntstehungsgeschichte des BMWL ogos erz hlt. Allerdings findet sich dererste Nachweis f r sie erst im Jahr 1929 also zw lf Jahre nach Entstehung desMarkenzeichens auf dem Titelblatt desersten Hefts der neuen BMW Flugmo-toren-Nachrichten. Es zeigt eine Zeich-nung zweier auf den Betrachter zuflie-gender Hochdecker, in deren Propeller-kreisen das stilisierte BMW Logo einge-zeichnet ist. Die BMW Flugmotoren-Nachrichtenverstanden sich als Hauszeitschrift , die unseren Freunden beim Einbau, Betriebund in derUnterhaltung unsererFlug- motoren Rat und Hilfe bieten sollte, wieim ersten Heft bemerkt wurde. Dabeisollte sie nicht einem Bed rfnis nachWerbung f r unsere Erzeugnisse nach-kommen.

6 Gleichwohl besch ftigten sichdie Beitr ge in den ersten Heften zwarauch mit technischen Fragen und Hilfe-stellungen, aber in starkem Ma e mit denErfolgen und H chstleistungen der vonBMW gefertigten Baumuster und berich-teten ber deren Einsatz in unterschied-lichen Flugzeugfabrikaten. Im Mittel-punkt der Berichterstattung standendabei die Flugmotoren aus der aktuellenProduktpalette. Zun chst das BaumusterBMW VI, welches das damals leistungs-st rkste wassergek hlte Aggregat in derBMW Produktpalette war. BreiterenRaum nahmen allerdings die Berichte ber die luftgek hlten Sternmotoren Hornet und Wasp ein, die BMW seit1928 in Lizenz derUS-amerikanischenFirma Pratt& Whitneyfertigte. Trotz der gegenteiligen Bekundungenwirkten die BMWF lugmotoren-Nachrich-ten durch ihren Aufbau und die Ge-wichtung derBeitr ge als Werbeschrift f rdie Flugmotoren derBMWAG und insbe-sondere f rdie neu im Programm angebo-tenen luftgek hlten f r die Produktsparte Flug-aggregate war auch notwendig.

7 Die Welt-wirtschaftskrise lie den Markt f r Flug- motoren zusammenbrechen. Nur kurzzuvor hatte BMW zeitgleich mit demErwerb der Lizenz von Pratt & Whitney durch einen finanziellen Kraftakt dieM nchner Werksan-lagen deutlich vergr - ert, die nun nur nochzu einem geringenMa e ausgelastet wa-ren (die Hauptver-sammlung 1928 ge-nehmigte eigens hier-f reine Erh hung desGrundkapitals von 10 auf 16 MillionenReichsmark). Angesichts dieser Zusammenh ngestand hinter den Werbema nahmen dieHoffnung, dass sich die innovativen luft-gek hlten Sternmotoren amerikanischerBauartdurchsetzen und BMWeinenVorsprung aufdem deutschen und kon-tinentaleurop ischen Markt f r Flugmo-toren verschaffen w Propeller-Deutung von derEntstehung des BMW Logos passteausgezeichnetin diese Werbebem hun-gen. BMWhatte mitihr nicht nur einenvisuellen Aufh nger gefunden, sondernunterstrich mit der Erz hlung auch dieWurzeln und die Kompetenz des Unter-nehmens im das Jahr 1929 datieren keinerleiBelege und Quellen f r die Propeller-Deutung.

8 In fr heren Darstellungenzum Unternehmen und seinem Marken-BMW Group Mobile Tradition: UnternehmenMobile Tradition live / Ausgabe 39 Der erste Beleg f r die Propeller -Tradition: Titel-blattderBMWF lugmo-toren-Nachrichten , die mit dem BMW Logo k nst-lerisch spielen. Links ein Motiv aus dem Jahr1917, rechts ein Plakat f r die Automobil-ausstellung Entstehung des BMW Logoszeichen wird diese Geschichte nichterw hnt, auch nichtin BMW Publika-tionen zu Flugmotoren. Aus diesenGr nden ist davon auszugehen, dass der Propeller- Mythos Ende der1920erJahre erdachtworden ist, um die Marke-ting-Ma nahmen f r die ProduktsparteFlugmotoren zu unterst Farrenkopfhatte in seinemoben zitierten Beitrag in derBMWW erkszeitschrift 1942 die Propeller-Deutung neu erz hlt und weiterge-sponnen. Er schloss seine Darstellungmit dem Satz: Ein gl cklicher Zufall willes, da diese wei -blaue Luftschrau-benspiegelung im BMW Zeichen auchgleichzeitig zum Symbol seiner bayeri-schen Herkunft wurde.

9 Mit Sicherheit war es jedoch kein gl cklicher Zufall , dass die bayerischenLandesfarben im BMW Logo Ver-wendung fanden. Vielmehr deuten eineReihe von Quellen darauf hin, dass dieblau-wei en Felder des BMW Logos dieLandesfarben Bayerns bayerische motoren WerkeGmbH wurden am 21. Juli 1917 alsNachfolgefirma der Rapp motoren - werke GmbH gegr ndet. Bei derUmgr ndung bernahm die neue Ge-sellschaft laut der Eintragung in dasHandelsregister den Gesch ftszweckder Vorg ngerfirma: Gegenstand desUnternehmens ist der Bau und Vertriebvon motoren allerArt, insbesondere vonExplosionsmotoren f r Flugzeuge undKraftfahrzeuge, ferner auch die Fabrika-tion und der Vertrieb von allen Artikeln hnlicher oder verwandter Gesch fts-zweige und die Beteiligung an Unter-nehmen dergleichen oder hnlichen Art.

10 Zun chst bestand das Gesch ft derBMWGmbH darin, die Reparatur- undLizenzfertigungsauftr ge derRapp Mo-torenwerke GmbH f r die jungen Luft-streitkr fte derReichswehrweiterzu-f hren. Dennoch warden Angaben imHandelsregister zufolge sowohl f r dieVorg ngerfirma als auch f r die BMWGmbH daran gedacht, die Gesch fts-t tigkeit auszuweiten. Mit diesem umfassenderen An-spruch trat die BMW GmbH auch an die ffentlichkeit. Das erste berlieferte In-serat des Unternehmens, quasi seine Geburtsanzeige , erw hnte bereitsneben Flugmotoren auch Automo-bilmotore , Landwirtschaftliche Moto-re und Motor-Boote als Teile der erste Annonce der Baye-rischen motoren werke GmbH erschiennoch ohne Logo. Dies nicht ohne Grund:Denn als sie geschaltet wurde, existiertenoch kein Firmen- oder Anmeldung erfolgte erst am 5.