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Auscultation des chaussées - Bitume Québec

DLCDLC1 Direction du Laboratoire des chauss es Direction du Laboratoire des chauss esAuscultation des chauss esAuscultation des chauss esau niveau r seauau niveau r seauMartin Boucher, ing., M. Boucher, ing., M. Auscultation et gestion des chauss esSecteur Auscultation et gestion des chauss esService des chauss esService des chauss es2 Plan de la pr sentationPlan de la pr sentation IntroductionIntroduction Relev s manuels et visuelsRelev s manuels et visuels Relev s automatiquesRelev s automatiques UniUni Orni rageOrni rage FissurationFissuration ConclusionConclusion DescriptionDescription R f renceR f rence Relev r seauRelev r seau3 IntroductionIntroduction Auscultation Auscultation : examiner pour faire un diagnostic.: examiner pour faire un diagnostic. tat du r seau routier. tat du r seau routier. valuation des besoins en intervention. valuation des besoins en intervention. Donn es vers es dans unDonn es vers es dans un syst me de gestion des syst me de gestion deschauss es : chauss es : outil d aide la d d aide la d cision.

3 Introduction Auscultation : examiner pour faire un diagnostic. État du réseau routier. Évaluation des besoins en intervention. Données versées dans un système de gestion des chaussées : …

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1 DLCDLC1 Direction du Laboratoire des chauss es Direction du Laboratoire des chauss esAuscultation des chauss esAuscultation des chauss esau niveau r seauau niveau r seauMartin Boucher, ing., M. Boucher, ing., M. Auscultation et gestion des chauss esSecteur Auscultation et gestion des chauss esService des chauss esService des chauss es2 Plan de la pr sentationPlan de la pr sentation IntroductionIntroduction Relev s manuels et visuelsRelev s manuels et visuels Relev s automatiquesRelev s automatiques UniUni Orni rageOrni rage FissurationFissuration ConclusionConclusion DescriptionDescription R f renceR f rence Relev r seauRelev r seau3 IntroductionIntroduction Auscultation Auscultation : examiner pour faire un diagnostic.: examiner pour faire un diagnostic. tat du r seau routier. tat du r seau routier. valuation des besoins en intervention. valuation des besoins en intervention. Donn es vers es dans unDonn es vers es dans un syst me de gestion des syst me de gestion deschauss es : chauss es : outil d aide la d d aide la d cision.

2 O : quel endroit les interventions sont n cessaires,O : quel endroit les interventions sont n cessaires, Quoi : quelles interventions sont les plus efficaces,Quoi : quelles interventions sont les plus efficaces, Quand : quel moment est le plus opportun pour : quel moment est le plus opportun pour s manuels et visuelsRelev s manuels et visuels SimpleSimple Permet l embauchePermet l embauched tudiantsd tudiants SubjectifSubjectif Plut t lentPlut t lent P rilleux et nuisibleP rilleux et nuisible N cessite leN cessite letransfert de donn estransfert de donn es5 Relev s automatis sRelev s automatis s Objectif, pr cisObjectif, pr cis RapideRapide Haut rendementHaut rendement V hicules multifonctionsV hicules multifonctions(uni, orni re, fissuration,(uni, orni re, fissuration,GPS, d vers, vid o, etc.)GPS, d vers, vid o, etc.) Technologie complexe etTechnologie complexe etco teuseco teuse Volume de donn esVolume de donn esimportantimportant LimitationsLimitations6 UniUni7 Uni DescriptionUni Description D finitionD finition Distorsion du rev tement de la chauss e qui affecte leDistorsion du rev tement de la chauss e qui affecte leconfort au au roulement.

3 Principal indicateur de la serviabilit d une chauss e pourPrincipal indicateur de la serviabilit d une chauss e pourl usager. Unit de mesureUnit de mesure IRI : Indice de rugosit international, : Indice de rugosit international, m/km. 0 : perfection ; 10 : tr s endommag .0 : perfection ; 10 : tr s endommag . Utilit Utilit Influence : confort, s curit , co t d utilisation desInfluence : confort, s curit , co t d utilisation desv hicules, sollicitation de la chauss hicules, sollicitation de la chauss e. Clauses d uni, contrats de d uni, contrats de R f renceUni R f rence Mire et niveau (arpenteur)Mire et niveau (arpenteur) DipstickDipstick ProfiliteProfilite9 Uni Relev r seauUni Relev r seauRoulem treRoulem tre Appareil de type r de type r ponse. Mesure le d placementMesure le d placementvertical entre l essieu et levertical entre l essieu et lech ssis de la remorquech ssis de la Technologie peu co peu co teuse. Au MTQ :Au MTQ : IRI hivernal,IRI hivernal, IRI estival sur routesIRI estival sur routes loign es.

4 Loign Relev r seauUni Relev r seauProfilom tre Profilom tre inertielinertiel Mesure du du pseudo-profil. Laser: mesure la distanceLaser: mesure la distancerev tement / tement / capteur. Acc l rom tre: corrige lesAcc l rom tre: corrige lesmouvements du v du v hicule. Plus pr cis que roulem pr cis que roulem tre. Au MTQ :Au MTQ : IRI estival,IRI estival, Clauses d uni, suivi deClauses d uni, suivi deperformance, , Relev r seauUni Relev r seau12 Orni rageOrni rage13 Orni rage DescriptionOrni rage Description D finitionD finition D pressions longitudinales situ esD pressions longitudinales situ esdans les pistes de les pistes de roues. Unit de mesureUnit de mesure millim tresmillim Utilit Utilit Peut rendre la conduite rendre la conduite inconfortable. Susceptible de retenir l eau : incidence sur la s curit .Susceptible de retenir l eau : incidence sur la s curit . Signe d un probl me de rev tement ou de capacit Signe d un probl me de rev tement ou de capacit rage R f renceOrni rage R f rence Poutre d orni rage etPoutre d orni rage ettriangle calibr.

5 Triangle calibr .15 Orni rage Relev r seauOrni rage Relev r seauOrni rolaserOrni rolaser value la profondeur et la value la profondeur et laforme des orni des orni res. 2 traits laser de 2 traits laser de 2 m. D formation des traitsD formation des traitsanalys e en temps r e en temps r el. Pr cision de 1,5 cision de 1,5 mm. tous les 10m, 70 km/h. tous les 10m, 70 res faible rayon multipleOrni res faible rayon multiple17 Orni res grand rayonOrni res grand rayon18 FissurationFissuration19 Fissuration DescriptionFissuration Description D finitionD finition Rupture du rev du rev tement. Peut prendre des formes tr s vari prendre des formes tr s vari es. Unit de mesureUnit de mesure Longueur de fissure : de fissure : m. Longueur de chauss e affect e : de chauss e affect e : m. Taux de fissuration : m/mTaux de fissuration : Utilit Utilit Probl me d infiltration d eau dans la chauss me d infiltration d eau dans la chauss e.

6 Caract riser l tat de la chauss riser l tat de la chauss e. Identifier la source de la d t rioration, et la solutionIdentifier la source de la d t rioration, et la solutionappropri R f renceFissuration R f rence Piste avec traits de avec traits de scie. Plusieurs combinaisons :Plusieurs combinaisons : orientationorientation positionposition tendue tendue ouvertureouverture profondeurprofondeur Utilis au MTQ pourUtilis au MTQ pour valuer les quipements valuer les quipementsautomatis s dans unautomatis s dans unenvironnement contr l .environnement contr l .21 Fissuration Relev r seauFissuration Relev r seauM thode visuelle assist eM thode visuelle assist epar ordinateur par ordinateur Collecte d images vid d images vid o. Analyse des images par unAnalyse des images par un valuateur : identifier et valuateur : identifier etcomptabiliser la fissurationcomptabiliser la fissurationobserv e. Selon protocole protocole MTQ. chantillonnage (2 600 000 chantillonnage (2 600 000images par saison!))

7 Images par saison!).22 Fissuration Relev r seauFissuration Relev r seauM thode automatis eM thode automatis e Technologie 2D (images)Technologie 2D (images) Sensible l clairage, auxSensible l clairage, auxombres et aux et aux contrastes. Technologie 3D (laser)Technologie 3D (laser) Sensible la Sensible la macrotexturemacrotexture,,fissures troites ou troites ou remplies. D fis :D fis : Caract risation des risation des fissures. Respect des des protocoles. Quantit de donn de donn LaserS quenced imagesNuage depoints23 ConclusionConclusion L Auscultation des chauss es est essentielle pourL Auscultation des chauss es est essentielle pouralimenter les syst mes de gestion des chauss es :alimenter les syst mes de gestion des chauss es : Conna tre l tat du r seau tre l tat du r seau routier. Identifier les besoins en les besoins en intervention. tablir les priorit s et les strat gies. tablir les priorit s et les strat gies. quipements de haute technologie disponibles et quipements de haute technologie disponibles etconstamment en d veloppement :constamment en d veloppement : R sultats objectifs, r p tables et sultats objectifs, r p tables et fiables.

8 Haut plus d plus d Info DLCInfo DLC Bulletin d information technique du d information technique du MTQ. Accessibles au Accessibles au > Documentation > Publications en ligne > Services > Documentation > Publications en ligne > InfoDLCInfoDLC SURF 2004 SURF 2004 6 au 10 juin 2004, Toronto (6 au 10 juin 2004, Toronto ( )/surf) 55ee symposium sur les caract ristiques des chauss es. symposium sur les caract ristiques des chauss es. Comit AIPCR-C1-Qu becComit AIPCR-C1-Qu bec Faire profiter le Qu bec de la participation du MTQ l profiter le Qu bec de la participation du MTQ l AIPCR. Municipalit s, consultants, autres s, consultants, autres intervenants. Contacter Mathieu Grondin: Contacter Mathieu Grondin: mgrondinmgrondin@


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