Autotest - adac.de

1 Autotest Renault Clio 16V 75 Dynamique F nft riger Kleinwagen mit Schr gheck (54 kW / 74 PS) r die getestete Ausstattungsvariante Dynamique stellt das 1,2-Liter-Benzinaggregat mit einer Leistung von 74 PS und einem Drehmoment von 107 Nm die Basismotorisierung dar. berzeugen kann der Clio damit jedoch weder bei den Fahrleistungen noch im ADAC EcoTest. Obwohl der Kleinwagen nur 1,1 Tonnen auf die Waage bringt, ist der Motor damit berfordert und besitzt kaum Durchzugskraft - die Elastizit tswerte fallen in den beiden gr ten G ngen nur m ig aus. Gleichzeitig liegt der im EcoTest ermittelte Durchschnittsverbrauch mit 6,1 Liter pro 100 Kilometer im Klassenvergleich recht hoch. Im urbanen Umfeld reicht der Motor aus, alternativ sollte jedoch der TCe 90 mit einer Leistung von 90 PS in Betracht gezogen werden. Dieser erweist sich nicht nur als spritziger, sondern ist auch sparsamer im EcoTest. Punkten kann der Clio beim Platzangebot vorn und bei der umfangreichen Serienausstattung.

2 Zumal der Anschaffungspreis mit Euro im Klassenvergleich nicht zu hoch angesiedelt ist. Verzichten muss man beim Clio jedoch auf sicherheitssteigernde Extras wie Xenon-, Kurven- und Abbiegelicht oder auch einen City-Notbremsassistenten. Karosserievarianten: Grandtour. Konkurrenten: u. a.: Citroen C3, Fiat Punto, Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 208, Seat Ibiza, Skoda Fabia, VW Polo. gro z giges Raumangebot vorn, Isofix auf dem Beifahrersitz serienm ig, gute Serienausstattung, kurzer Bremsweg m ige Rundumsicht, hohe Kofferraum-Ladekante, unpraktische T rgriffe hinten, hoher Autobahn-Verbrauch, kein Start-Stopp-System, hohe Betriebskosten ADAC-URTEIL Autotest AUTOKOSTEN Zielgruppencheck Familie Stadtverkehr Senioren Langstrecke Transport Fahrspa Preis/Leistung F Stand: April 2015 Text: Martin Brand 2,8 2,6 3,0 2,7 2,9 3,0 3,3 3,7 2,7 Autotest | Renault Clio 16V 75 Dynamique ADAC | Seite 2 KAROSSERIE/KOFFERRAUM Verarbeitung Verarbeitung und Finish gehen beim Clio insgesamt in Ordnung, wenn auch im Detail die eine oder andere Nachl ssigkeit erkennbar ist.

3 Die Karosserie wirkt insgesamt wertig, die Anbauteile sitzen recht passgenau, aber nicht alle Spaltma e verlaufen perfekt. Im Bereich der Heckklappe entt uschen teils unsch ne Schwei punkte und schlecht versiegelte Karosseriefalze. Der Innenraum ist solide gefertigt, wenn auch tristes Hartplastik dominiert. Optisch aufgewertet wird dieser durch mit Klavierlackimitat berzogene Bauteile. Im Innenraum findet man einige kleinere Passungenauigkeiten, die nicht tragisch sind, den Gesamteindruck aber schm lern. Kr ftige Sto leisten sch tzen die T ren vor kleinen Remplern, sie sind aber recht weit unten angebracht. Beide Sto f nger zeigen sich mehrteilig ausgef hrt und erlauben einen Teilersatz. Allerdings sind alle Teile lackiert, wodurch bereits kleine Rempler zu teureren Reparaturen f hren k nnen. Der Motorraum ist von unten fast vollst ndig verkleidet, was das Aggregat vor Verschmutzung sch tzt. Am restlichen Unterboden fehlen aber aerodynamische Optimierungen.

4 Die Tankklappe ist in die Zentralverriegelung integriert und l sst sich einfach bedienen. Die Motorhaube wird mittels Gasdruckfeder offen gehalten. Im Tankstutzen ist eine Schutzklappe verbaut, die ein versehentliches Bef llen mit falschem Kraftstoff verhindert. Die T rausschnitte sind nach au en kaum gegen Verschmutzen abgedichtet. Einstiegsleisten, die die Schweller vor Kratzern sch tzen, gibt es nicht. Alltagstauglichkeit Der Clio 16V 75 Dynamique bietet mit vier vollwertigen Sitzpl tzen und einem schmalen Mittelsitz, der sich allenfalls f r Kurzstrecken eignet, nur eine durchschnittliche Alltagstauglichkeit. Die maximale Zuladung betr gt akzeptable 443 kg. Die zul ssige Anh ngelast liegt bei kg (gebremst) bzw. 525 kg (ungebremst). Mit einer Tankf llung (45 l) lassen sich Reichweiten von rund 735 km erreichen. Auf dem Dach d rfen Lasten bis zu 80 kg bef rdert werden. Die zul ssige St tzlast betr gt 75 kg, das reicht, um beispielsweise zwei schwere E-Bikes mittels Hecktr ger zu transportieren.

5 Gegen Aufpreis ist ein vollwertiges Ersatzrad erh ltlich, das am Fahrzeugunterboden montiert ist und mit wenigen Handgriffen abgelassen werden kann (im Testwagen vorhanden). Da es jedoch nicht der Fahrbereifung (Dimension) entspricht, ist es auf 80 km/h beschr nkt. Dann sind auch Wagenheber und Radmutternschl ssel an Bord. Serienm ig ist lediglich ein Pannenset an Bord, das nur bei kleinen Besch digungen Hilfe leistet. Wagenheber und Radmutternschl ssel sucht man im Serienzustand vergebens. Das Reserverad ist am Unterboden befestigt und dadurch nicht optimal erreichbar. Bei N sse verschmutzt man schnell, wenn man es abl sst. Sicht Im Sichtkapitel schneidet der Clio durchschnittlich ab. W hrend sich die Front nicht einsehen l sst, kann das hintere Fahrzeugende noch ordentlich abgesch tzt werden, wenn auch die Heckscheibe klein ausf llt. Tiefe Hindernisse sind vor dem Fahrzeug gut wahrnehmbar. Im hinteren Nahbereich lassen sich Gegenst nde aufgrund der recht hoch angesetzten Heckscheibe nur akzeptabel wahrnehmen.

6 3,0 2,8 2,7 3,5 Autotest | Renault Clio 16V 75 Dynamique ADAC | Seite 3 Die Au enspiegel liefern ein durchschnittliches Bild des r ckw rtigen Verkehrs. Die Scheibenwischer besitzen einen zufriedenstellenden Wirkbereich, oben rechts bleibt jedoch ein gr erer Bereich ungewischt. Das Halogen-Abblendlicht leuchtet die Fahrbahn zufriedenstellend aus, k nnte insgesamt aber weiter reichen. Als Besonderheit gelten die quer eingebauten Fernlichtlampen, sie bieten bei der Ausleuchtung allerdings keine Vorteile gegen ber konventionellen Halogenscheinwerfern. Da h tte Renault gut daran getan, Xenonscheinwerfer sowie Kurven- und Abbiegelicht anzubieten. Das alles ist beim Clio leider nicht erh ltlich. Das City-Paket (Einparkhilfe hinten und R ckfahrkamera) wird f r die getestete Variante nicht angeboten. Optional lassen sich lediglich Parksensoren f r das Heck ordern (nicht im Testwagen). Dank des LED-Tagfahrlichts wird man auch untertags besser von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen.

7 Der linke Au enspiegel besitzt einen zus tzlichen asph rischen Bereich, der den toten Winkel verkleinert. Bei der ADAC Rundumsichtmessung schneidet der Clio nur ausreichend ab. Vor allem die breiten D-S ulen schr nken den Blick nach schr g hinten stark ein. Da bietet auch das kleine Fenster in der S ule keine Vorteile und dient nur als Designelement. Aber auch die massiven B-S ulen behindern die Sicht immens. Nach hinten sieht man im zu kleinen Innenspiegel nur wenig. Eine automatische Abblendfunktion daf r nicht erh ltlich. Ein-/Ausstieg Der Clio ist serienm ig mit einer Zentralverriegelung samt Funkfernbedienung im Scheckkartenformat ausgestattet. Damit kann auch die Innenraumleuchte aktiviert werden. Das schl ssellose Zugangssystem ist f r die getestete Variante nicht erh ltlich. Das Ein- und Aussteigen klappt insgesamt zufriedenstellend. Die Schweller liegen tief und sind schmal ausgef hrt, so dass kein gro er Schritt erforderlich ist.

8 An der tief gezogenen Dachlinie laufen gro e Personen allerdings Gefahr, sich den Kopf zu sto en. Auch im Fond erschwert die flache Dachlinie den Zustieg etwas. Die T rausschnitte sind ordentlich bemessen, wodurch man insgesamt auch hier recht bequem ein- und aussteigt. Einzig die T ren sollten hier ein St ck weiter ffnen. Vorn gibt es zwar drei T rrastungen, die aber recht schwach ausgelegt sind und die T ren an Steigungen kaum offen halten. Im Fond sind die Rastungen kr ftig, sie besitzen aber nur zwei Positionen. Es gibt ber allen T ren au er der Fahrert r Haltegriffe am Dachhimmel. Eine Follow-me-home-Funktion (Nachleuchten der Hauptscheinwerfer) hat der Clio nicht. Man kann mit der Fernbedienung nur die Innenraumbeleuchtung aktivieren. 2,7 Die Rundumsicht-Note informiert ber die Sichtbehinderung des Fahrers durch Fensterpfosten und Kopfst tzen. Bei den Innen- und Au enspiegeln werden deren Sichtfelder aus dem Blickwinkel des Fahrers bewertet.

9 Die Noten des vorderen und hinteren Nahfeldes zeigen, wie gut der Fahrer Hindernisse unmittelbar vor bzw. hinter dem Rundumsicht Innenspiegel, Au enspiegel Vorderes und hinteres Nahfeld 4,0 2,72,74,72,23,6 Besonders nach schr g hinten schr nken die breiten Dachs ulen die Sicht stark ein. Autotest | Renault Clio 16V 75 Dynamique ADAC | Seite 4 Kofferraum-Volumen* Das Kofferraum-Volumen f llt im Klassenvergleich zufriedenstellend aus. Bis zur Kofferraumabdeckung fasst das Abteil durchschnittliche 285 Liter. Baut man die Abdeckung aus, k nnen bis unters Dach 365 Liter verstaut werden. Dann lassen sich bis zu sechs handels bliche Getr nkekisten hinter der R cksitzbank stapeln. Nach dem Umlegen der R cksitzlehne vergr ert sich das Volumen auf 525 Liter (gemessen bis zur Fensterunterkante). Nutzt man das volle Ladevolumen und bel dt bis zum Dach, finden 940 Liter Platz. Ein Kofferraumtrenngitter ist im Zubeh r erh ltlich.

10 Kofferraum-Zug nglichkeit Die Kofferraum-Zug nglichkeit ist zufriedenstellend. Die Heckklappe l sst sich leicht ffnen, wenn dabei auch die Finger schmutzig werden k nnen. Die Klappe schwingt nicht besonders weit auf, es finden nur Personen bis zu einer Gr e von knapp 1,82 m Platz darunter. Sowohl die Kofferraum ffnung als auch das Ladeabteil haben ein durchschnittliches Format. Die Ladekante liegt 72 Zentimeter ber der Fahrbahn, wodurch das Gep ck zum Einladen nicht zu hoch angehoben werden muss. Dank der verh ltnism ig geringen Kofferraumtiefe lassen sich an der R cksitzlehne liegende Gegenst nde gut erreichen. Beim Ausladen muss eine Stufe von 26 cm berwunden werden. Bei vorgeklappten R cksitzen behindert eine gro e Stufe am Kofferraumboden das Vorschieben von Gep ckst cken. Die Beleuchtung ist mit nur einer Lampe schwach. Kofferraum-Variabilit t Die asymmetrisch geteilte R cksitzlehne l sst sich einfach nach vorn klappen.