CONCEPTION DE PANNEAUX DE SIGNALISATION …

1 Alison Smiley, Ph. D., CCIH uman Factors North PANNEAUXDE SIGNALISATIONQUI R PONDENT AUX BESOINS ET PR F RENCESDU CONSOMMATEURA lison Smiley, ,CCI, estpr sidentede HumanFactors North Inc., une soci t d'experts-conseils deToronto fond e en ce la collaboration d une quipe de sixsp cialisteseng nie, psychologie etkin sith rapie, Human Factors North fournitunegammecompl te de comp tencesen soci t apour objectifs d accro tre le confort, de r duire les erreurset les accidents et d am liorer l efficacit dans lesinteractions entre les humains et leurs quipement et lieuxde offre ses conseils dans de nombreuxdomaines: CONCEPTION de PANNEAUX indicateurs, analysedes accidents de la route, fatigue et travail par roulement,facteurs humains de la marine et ergonomie du bureau etde l Smiley, Ph. D., CCIH uman Factors North PANNEAUXDE SIGNALISATIONQUI R PONDENT AUX BESOINSET PR F RENCES DU CONSOMMATEURA lison Smiley, , CCIH uman Factors North facteurs entrent en ligne de compte dans la CONCEPTION depanneauxdesignalisationqui r pondent auxbesoins etauxpr f rences du concerne videmment lafacilit d utilisation.

2 Lesautomobilistes, qui n ont quequelques secondes accorder un panneau indicateur lorsqu ils sont au volant,pr f rent les panneauxqui peuvent tre rep r s facilement,lus rapidement,qui utilisentdes pictogrammes compr hensiblesetcontiennent les renseignements dont ils r pondre ces exigences, l laborationde PANNEAUX indicateurs doitreposersur les connaissances scientifiques de la vision desconducteurs, desformes derecherche visuelle, de rythme dutraitement de l information et des temps de man uvre(p. ex., le temps requispour changer de voie 100km/h). La facilit d utilisation est valu e l aide des connaissances en n est qu une fois les exigences en mati re de facilit d utilisationsatisfaites,quedevrait tre abord le deuxi me facteur:la pr f rence du s agit del impactvisueletdes questions de go t detelles questions sont mieux trait es engroupes de discussion ouau moyen d tudes de commercialisation.

3 Dans ces situations,les consommateurs peuvent prendre le temps de comparer diff rentsstyleset choisirceuxqu ils pr f rentsurle plan esth tique. Les seuls mod les pr sent s devraient treceuxreconnus pour treutilisables et efficaces sur la route. La raison en est que lorsqueles consommateurs n ont aucune limite detemps pour lire les panneauxde SIGNALISATION ,ils peuvent fort bien pr f rerdes mod lesdiff rents,plus complexes et orn s quelorsqu ils conduisent 20m ou30m la seconde et n ont que deux ou troissecondespour lire le tre efficaces, les PANNEAUX de SIGNALISATION l attention duconducteur, m me dans unenvironnementencombr ; la lisibilit par l utilisation de polices de caract re optimales,d interlignes etducontraste de couleur; la quantit de renseignements afin que lesconducteursaientsuffisamment le temps de lire tout le message etretenir l information n cessaire.

4 Des lettres de taille suffisante, tre plac s une distance appropri e dupoint dechangement afin que lesautomobilistesaient le temps de lire lepanneauen entieret changer ais ment de voie avantqu il ne soit trop tard;Alison Smiley, Ph. D., CCIH uman Factors North servir depictogrammes dont la compr hension a t prouv e et qui se sontav r s compr hensibles par la majorit des usagers du r seauroutier; usage de codes de couleur uncertain nombre,explicite pour lamajorit des l attention de l automobilisteLes PANNEAUX touristiques doivent tre situ s de fa on tre clairement lisibles pour lesusagers de la route. Cela veut dire qu ils devraient tre situ s dans le champ de visionduconducteur, pr f rablement sur le c t droit de la route,o ils attend trouver despanneaux. Dans unenvironnementcharg , les PANNEAUX doivent comporterdescouleurs qui contrastent avec l arri re-plan dans lequel ils sont vus.

5 Les bordures aident rehausser la visibilit des PANNEAUX . la vitesse autoris e sur les routes, les automobilistes roulentde20m 30m laseconde,allurequi ne leur donne g n ralement que quelques secondes pour rep rer etlire les cieuses secondespeuvent tre perduess ils doivent lire tousles PANNEAUX pour trouver l information qu ils veulent. Les PANNEAUX touristiques qui ontune apparence uniforme (dans la couleur de fond, le nombre de lignes, la positiondespictogrammes, etc.)se remarquentplus la lisibilit Une fois que l automobiliste a rep r un panneau, il doit le lire. La distance laquelle untexte peut tre lu est d termin e par: la taille des lettres, la police de caract re, l emploide minuscules et de majuscules, l des lettresUn des l ments cl s de lalisibilit d un panneau une distance requise est la taille deslettres. Cependant, la distance laquelle une lettre d une taille donn e est lisible d pendde la police de caract re utilis de caract reLa police de caract re d termine l apparence et la forme des lettres.

6 Les lettres courteset paisses ont une meilleure lisibilit que les lettres plus hautes et plus minces. Lalisibilit des polices de caract re simples est meilleure que celles qui sont tr s orn rement, une nouvelle police de caract re(Clearview)a t cr epour lasignalisation routi re. Il a t d montr qu elleest sensiblement plus lisible la nuit que las rie E(M), actuellement utilis e sur les PANNEAUX routiers au Canada et aux caract res de la police Clearview tantplus ouverts, les mots crits avec cettepolice prennent 12% moinsd espace sur le panneau que ceux crits avec la policedelas rieE(M), mais sont tout aussi lisibles. Cette police de caract re est actuellementutilis e en Smiley, Ph. D., CCIH uman Factors North d terminer la taille des lettres, il faut savoir que la taille lisible des polices decaract re E(M) et Clearview est d environ 4,8mpar centim trede d autresmots, une lettre de 20cm peut tre lue par la plupart des gens une distance de peut sembler loin, mais l automobiliste roulant 80km/hdispose demoinsdecinqsecondespour lire le panneau tout encontinuantde regarder la route; ilne peutdoncconsacrer qu une partie du temps dont il dispose la lecture du panneau.

7 De plus, une tude men e en Ontarioa montr que la plupart des fois o les automobilistesrecourentauxpanneaux pour atteindre des destinations touristiques, ils ne sont pas aid spar unpassager (Smiley et al.,1996). Il est donc important que les lettres soient d une taillesuffisantepourdonnerauconducteurle tempsn cessaire l obtentiondesrenseignements, sans et majusculesLes textesmixtes,en majuscules etenminuscules,sont plus facilement lisibles queceuxen majuscules, pourvu que la hauteur maximale des minuscules soit la m me quela hauteur des majuscules. Les motsd un texte mixtesont plus faciles reconna tre distance parcequeles jambages ascendants et descendants, les points et autrescaract ristiques donnent chaque mot une configuration unique. La reconnaissance delaformed un mot permet auconducteurd identifier le mot avant qu il puisse le espace entre les lignes d un texte sur un panneau devrait tre suffisant pourquechaque ligne soit reconnaissable distance et que le message puisse tre lu g n ral, la normeest de laisser entre chaque ligne un espaced une demie unefoisla hauteur maximale des lettres et de centrer la l gende la verticale sur le blanc de la couleur de fondLe contraste de couleur entre le fond et le texte influe sur la lisibilit du panneau.

8 Uncontraste lev entre les lettres et le fond (p. ex., un texte blanc sur un fond bleu)permet de lire les lettres plus grande distance qu uncontraste de couleurs moinsprononc (p. ex., un texte orange sur un fondbleu). En se fondant sur les propri t s der flectivit des couleurs du Manuel d'uniformisation des l ments de contr le de lacirculation, il est possible de calculer le pourcentage de contraste des combinaisons decouleurs. Par exemple, un texte blanc sur un fond bleupr senteun rapportdecontrastede 91%, coefficient qui passe 42% pour untexte orange sur un fond bleu. Uncontraste minimal de 50% est recommand (Dudek et Huchingson, 1986). la quantit de renseignements affich sEn divisant leur attention entre la lecture d un panneau et la conduite, les automobilistes,selon les tudes, ont besoin deune demie uneseconde pour lire chaque mot, chiffreou pictogramme.

9 Moins la lettre est haute, moins les automobilistes ont de temps pourlire les effet, la vue de l automobiliste peut tre obstru e pendant une oudeux secondes par un plus gros v hicule,comme une encore,l automobilistepeut avoir r agir aux man uvres d autres automobilistes au momentm me o le panneau est lisible. Afin que lesconducteursaient une marge deman uvre en regardant un panneau, les lettres de tout panneau doivent avoir unehauteur minimale de exigence alloue 3,5secondes 50km/h etencoremoinsde temps plus grande Smiley, Ph. D., CCIH uman Factors North tude pour le compte du minist re des Transports de l Ontario (MTO) a d termin que des lettres de 19cm de hauteur sur des autoroutes o la vitesse permise est de80km/hetquetroisnoms g ographiques avec distance et direction sur deux lignessontle maximum que les automobilistespeuventlire dans le temps dont ils disposent (Smileyet al.)

10 , 1996).La lecture de panneauxcomptant dequatre cinqnoms engendrefr quemment des erreurs. Cette tude a donc recommand l installation de panneauxcomptanttroisnoms et des lettres de 19cm de le panneau n affiche que despictogrammes oudeslogos, il ne devrait encomporter que sixau tude du MTO a d montr qu unplus grand nombrede pictogrammespousse l automobiliste se tromper sur l information que le panneaupr terminer la lisibilit et la position n cessairesCertains facteurs doivent tre pris en compte pourfaire en sorteque les panneauxdesignalisationsoientlisibles une distance appropri lettres du panneau doivent tre d une hauteur suffisante pour que l automobiliste aitle temps de lire le message au completet, si n cessaire, de changer de voie avantd atteindre lechangement de figuresuivantemontre comment lasituationdu panneau et salisibilit influencent la distancedisponible pour lire et man 1.