“Identificación de factores críticos y propuestas de ...

1 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC AS Identificaci n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC AS ndice ndice1. Marco del Estudio2. Objetivos y participantes3. Trabajos realizados4. Principales n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda2 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC AS El estudio que se presenta se enmarca en los trabajos del Observatorio de la Log stica. En los ltimos a os se han generadomuchas expectativas alrededordel desarrollodeltransporte ferroviario de mercanc del y resultados5 Recomendaciones Sin embargo,elprocesode dinamizaci n se presentalento: Existedispersi n de iniciativasqueamenudonohandadorespuestaa losrequerimientos de la demanda, especialmente en el corto Simult neamente ladiversidad de situaciones y requerimientosde la demandadificulta todav a m s el nivel de respuesta de la oferta.

2 Incertidumbreen determinados aspectos de la infraestructura y la gesti n/explotaci n. De forma particular, parece existir una demanda latente no satisfecha porel ferrocarril debido a desajustes puntuales (no estructurales) con la ofertade servicios ferroviarios n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda3 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC del y resultados5 Recomendaciones Identificar oportunidades concretasde demanda y las acciones paradesarrollarlas, a partir del encaje entre los requerimientos de la demandaObjetivosObjetivosAgentes involucradosAgentes (cargadores) y los condicionantes de la oferta. Este proyecto fue posible gracias a la colaboraci n y soporte de las siguientes empresas y actoresimplicados en el sector del transporte ferroviario de mercanc as:Identificaci n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda4 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC ASCuantificaci n deMedidas aplicadas a flujos de naturaleza MONOCLIENTEC uantificaci n de veh culos pesados liberados de la carretera en aplicaci n de las medidas espec del y resultados5 RecomendacionesMedidas aplicadas a flujos de naturaleza MULTICLIENTEpAproximaci n por corredores de la cuantificaci n de veh culos pesados libdd n de Identificaci n de los Cuantificaci n y dtii d lPlanteamiento de didMULTICLIENTE liberados de la carretera.

3 An lsis de la cadenala demanda analizadaobst culos y factores cr ticosdeterminaci n de la potencialidad ferroviariamedidas espec ficas A partir de los casos, log sticadesdeelaprovisionamientohastala distribuci n de las 17empresas lsis de la competitividad de la cadena intermodaldeterminaci n de aquellos factores y obst culos espec ficos limitantes del uso del ferrocarril. Identificaci n de los flujossusceptibles de derivarseal modo ferroviario. Clasificaci n en: Servicio Coste Infraestructura Aproximaci n a los costesdel transporte terrestre( n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda5 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC ASPotencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario MONOCLIENTEP otencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario del y (SEAT) Para aquellos flujos potenciales, cuyo volumen justificaSERVICIOMONOCLIENTElMontcada i Reixac (NISSAN) mbito Lleida (SITASA)Viladecavalls (SONY)Martorell (SEAT)Ct llbi b l (CELSA)unSERVICIOMONOCLIENTE, se proponenlasmedidas necesarias para su aprovechamiento a cortoo medio plazo.)

4 Estas MEDIDAS se vertebran en dos grandesValls (IKEA)TarragonaSant Vicen dels Horts (CIMENTS MOLINS)Castellbisbal (CELSA)vectores:I. Porunlado,eneldesarrollodeinfraestructur asdeconexi nalaredferroviaria.(SITASA, BERTSCHI)II. Por el otro, en elaprovechamiento de flujosentre determinadas relacionesno satisfechospor los servicios n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda6 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC ASPotencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario MONOCLIENTEP otencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario del y resultados5 RecomendacionesI. ACTUACIONES DE TIPO INFRAESTRUCTURAL (1/2) ACTUACI N INFRAESTRUCTURALLOCALIZACI NVEH CULOS TRASPASADOS AL FERROCARRILINVERSI N Adecuaci n instalaciones ferroviarias CELSA y ampliaci n de MILLONES EUROS (4 MILLONES instalaciones CELSA + 4 MILLONES ampliaci nlongitudTerminalla terminal de n longitud Terminal Castellbisbal proyecto INECO) Mejora Nudo de Castellbisbal para permitir la conexi n directa con el puerto y con el ancho internacional hasta la frontera estudio espec fico en profundidadifdldfii1 CELSAC astellbisbal Nuevas infraestructuras de acceso a la red ferroviaria (apartadero / terminal) en el Pol gono de Valls.

5 Uso compartido (no exclusivo para IKEA).3 SONY Nuevas infraestructuras de acceso a la red ferroviaria para la factor a de estudio espec fico en estudio espec fico en profundidad Nuevas infraestructuras de acceso a la red ferroviariapara la factor a de Montcada i Reixac. Construcci n de una terminal propia en las instalaciones de NISSAN en Montcada i Reixac para el suministro de piezas hasta la Zona i MILLONES EUROSI dentificaci n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda7 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC ASPotencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario MONOCLIENTEP otencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario del y resultados5 RecomendacionesI. ACTUACIONES DE TIPO INFRAESTRUCTURAL (2/2) ACTUACI N INFRAESTRUCTURALLOCALIZACI NVEH CULOS TRASPASADOS AL FERROCARRILINVERSI N Nuevas infraestructuras de acceso a la red ferroviaria para SITASA en el Puerto de Construcci n de una terminal aleda a a la l nea existente en estudio espec fico en profundidaduna ubicaci n por determinar en el mbito Lleida Huesca Zaragoza.

6 Lleida6 BERTSCHI Construcci n de una terminal propia para consolidar trenes de las factor as qu micas de MILL N EUROS Adecuaci ninstalacionesferroviariasSEATM artorellparap Adecuaci n instalaciones ferroviarias SEAT Martorell para optimizaci n log stica construcci n ramal de 750 Nuevas instalaciones de SEAT para la intensificaci n del uso de la nueva Terminal ferroviaria de Vilamalla en flujos MIL EUROS (s lo instalaciones SEAT Martorell) Nuevas infraestructuras de acceso a la red ferroviaria: Recuperaci n del apartadero de CIMENTS MOLINS (largo plazo). Ampliaci n de los servicios de transporte para mercanc as en la l nea del METRO DEL LLOBREGAT (FGC).8 CIMENTS MOLINSSant Vicen dels estudio espec fico en profundidadIdentificaci n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda8 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC ASPotencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario MONOCLIENTEP otencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario del y resultados5 RecomendacionesII.

7 APROVECHAMIENTO DE CULOSTRASPASADOSALEMPRESAFLUJOSMEDIDASVE H CULOS TRASPASADOS AL FERROCARRIL (medio plazo)Intesificaci n de flujos actuales Optimizaci n del servicio y del uso de las infraestructuras ferroviarias de GONVARRI n de flujos actuales Aprovechamiento de la apertura de nuevos servicios en el corredor Levante Castellbisbal Mejoras en la regularidad de servicio, disponibilidaddematerialm de material m vil por parte del radio 300 km Servicio de transporte ferroviario Martorell a puntos localizado a un radio de 300 Puerto BCN Intensificaci n del servicio AUTOMETRO por crecimiento de Valladolid y Par s Servicio de transporte n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda9 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC ASPotencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario MONOCLIENTEP otencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario del y resultados5 Recomendaciones Se resumen a continuaci n las principales cifras relacionadas con la aplicaci n de Para el caso de las medidas infraestructuralesse han establecido 3 niveles de maduraci n enel an lisis de los casos: NIVEL DE MADURACI N 1.

8 Las empresas han realizado los estudios de proyectoconstructivo y han determinado la inversi n requerida. NIVEL DE MADURACI N 2: se ha determinado de forma gen rica la actuaci ninfraestructural y se ha estimado, como primera aproximaci n, la inversi n necesaria atid d lit idift tfiipartirdem dulos unitariosdeinfraestructurasferroviarias. NIVEL DE MADURACI N 3: existe un mayor grado de incertidumbre en el alcance de lasactuaciones en infraestructura y por lotanto tampoco se estima la inversi DE TIPO INFRAESTRUCTURALNIVEL DE MADURACI N 1 Estudio de actuaci n infraestructural Estudio inversi nEmpresasVeh culos pesados traspasados al ferrocarrilAhorro emisiones CO2 (toneladas)Inversi n465 000(*)1 60022 illIdentificaci n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda104(CELSA, NISSAN, SEAT, BERTSCHI) (*) millones euros(*)

9 No disponibles los veh culos traspasados al ferrocarril de BERTSCHITRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC ASPotencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario MONOCLIENTEP otencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario del y DE TIPO INFRAESTRUCTURALNIVEL DE MADURACI N 2 Estudio de actuaci n infraestructural Estudio inversi nEmpresasVeh culos pesados traspasadosal ferrocarrilAhorro emisiones CO2 (toneladas)Inversi n (*)traspasadosal ferrocarril(toneladas)2(IKEA, SITASA) millones euros(*) estimaci n realizada a partir de m dulos unitarios de infraestructuras DE TIPO INFRAESTRUCTURALNIVEL DE MADURACI N 3 Estudio de actuaci n infraestructural Estudioinversi n Estudioinversi nEmpresasVeh culos pesados traspasados al ferrocarrilAhorro emisiones CO2 (toneladas)Inversi n333 000 (*)1 000 Sin determinarIdentificaci n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda11(SONY, CIMENTS MOLINS, CELSA (nudoCastellbisbal) (*) determinar(*) no disponibles los veh culos traspasados al ferrocarril de SONYTRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC ASPotencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario MONOCLIENTEP otencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario del y N DE LOS SERVICIOS EXISTENTES PARA EL APROVECHAMIENTO DE Entre estas empresas que requieren de servicios MONOCLIENTE podr an transferirse alferrocarrilvol menesadicionalesdecargasiseprodujeranmej orasenlosserviciosferroviariosEmpresasVe h culos pesados Ahorro emisiones CO2 ferrocarrilvol menesadicionalesdecargasiseprodujeranmej orasenlosserviciosferroviariosexistentes actualmente.)

10 Empresastraspasados al ferrocarril(toneladas)4(GONVARRI, CELSA, SEAT, NISSAN) n de factores cr ticos y propuestas de acci n para su desarrollo en casos espec ficos de demanda12 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANC AS Los trabajos realizados en el marco de este proyecto partieron del an lisis de las cadenas log sticasde las distintas empresas analizadas, culminando con la proposici n de una serie de medidas ytiliiMONOCLIENTE tdilPotencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario MONOCLIENTEP otencialidad y medidas para el desarrollo ferroviario del y resultados5 Recomendacionesactuaciones que paralos serviciosMONOCLIENTEse agrupan en estosdos niveles: Adecuaci n de las infraestructuras ferroviarias: incluye actuaciones relacionadas con laconstrucci n de conexiones ferroportuarias o de terminales, la construcci n de ramales yapartaderos con conexi n a la red, o la mejoraoampliaci n de instalaciones, con el minimizar los cuellos de botella que, actualmente, representan algunos puntos concretosde la red ferroviaria para algunas de las empresas estudiadas.