José A. Rodrigo Identificación de vehículos

1 Jos A. RodrigoIdentificaci n deveh culosAspectos legalesy t cnicosTODOSLOSCOMPONENTESPARCIALESQUEFOR MANPARTEDELACONFIGURACI NCONSTRUCTIVADE LOSAUTOM VILESACTUALES:NEUM TICOS, LLANTAS, TUBOSDEESCAPE, AMORTIGUADORES, FRENOS, TRANSMISIONES, MECANISMODELADIRECCI N, ASIENTOS,CINTURONESDE SEGURIDAD, FAROS, CAJADECAMBIOS, MOTOR, .., INCORPORANSUSDISTINTIVOSDEIDENTIFICACI NY FABRICACI N:ANAGRAMAS, ADHESIVOS, CODIGOSDEBARRAS, N MERODESERIEGRABADOSENRELIEVE, .., DEFINIDOSSEG NLOSCRITERIOSASIGNADOSPORCADAFABRICANTED E CULOAUTOM VILCONSTRUIDOYCOMERCIALIZADOINCORPORATAM BI NUNASERIEDEDISTINTIVOS, PLACASEINSCRIPCIONESDEIDENTIFICACI N, GRABADOSENRELIEVEOADAPTADOSENELN CLEOESTRUCTURALDELVEH CULOCARROZADO:BASTIDOROCHASIS, DEFINIDOSSEG NLOSCRITERIOSASIGNADOSPORLANORMATIVAINTE RNACIONALENVIGORY UBICADOSENCADAMODELODEAUTOM VILPORLOSCORRESPONDIENTESCONSTRUCTORESDE VEH 9 - JULIO / SEPTIEMBRE 9 - JULIO / SEPTIEMBRE placas e inscripciones de identifica-ci n reglamentarias o espec ficas no regla-mentadas e incorporadas por los construc-tores de veh culos, en los diferentesmodelos de autom viles comercializados,permiten establecer un sistema de codifi-caci n interno por cada constructor parapersonalizar las caracter sticas principalesde origen de cada una de las unidades deveh culos construidas en las diferentesfactor as de producci principales utilidades y aplicacionesde los distintivos codificados incorporadosen los veh culos autom viles son.

2 La identi-ficaci n comercial de las unidades cons-truidas y sus equipamientos de serie incor-porados en la factor a, la gesti n de losrecambios, la valoraci n de los autom vi-les, el registro oficial del parque automovi-l stico y el control policial para evitar elfraude y el tr fico ilicito de veh lo referente a la legislaci n actual-mente en vigor de los elementos identifi-cadores de los veh culos autom viles,debe se alarse que la Directiva78/507/CEE de 19 de Mayo de 1978,relativa a la aproximaci n de legislacionesde los Estados miembros sobre las placase inscripciones reglamentarias, as como asu emplazamiento y modo de colocaci nen los veh culos a motor y sus remolques,es de aplicaci n actual para todos losEstados miembros de la ComunidadEuropea desde el 1 de octubre de obstante, la aplicaci n real de estaDirectiva se establece a partir del 1 deoctubre de 1981, en que los Estadosmiembros podr n prohibir la puesta en cir-culaci n de los veh culos cuyas placas einscripciones reglamentarias no cumplanlas prescripciones de dicha Directiva 78/507/CEE es unaadaptaci n de la anterior Directiva76/114/CEE, y en la misma se especificanlas prescripciones t cnicas referentes alos distintivos principales que deben incor-porar los veh culos autom viles:1.

3 Placa del N mero de Identificaci n del Veh se alarse que el N mero deIdentificaci n del Veh culo tambi n sueledenominarse como N mero de Bastidor oN mero de Chasis, debido a su emplaza-miento habitual en la estrutura del veh cu-lo, no obstante, se ha generalizado inter-nacionalmente la denominaci n inglesaabreviada VIN (Vehicle IdentificationNumber).La Placa del Constructor debe fijarse enun lugar destacado y de f cil acceso,seg n el modelo adjunto, sobre una piezaque normalmente no vaya a ser sustituidadurante su utilizaci n. En las inscripcionesse deben usar los n meros rabes 1, 2, 3,4, 5, 6, 7, 8, 9, 0 y las letras romanas enmay sculas, salvo las siguientes CH, I, LL, , O, y esta misma placa y fuera de estosrect ngulos, el constructor puede suminis-trar informaci n adicional acerca del auto-m DE VEH CULOS:ASPECTOS DELCONSTRUCTOR1. MARCA2. N HOMOLOGACI N3.

4 VIN4. MMA5. MMA + REMOLQUE6. MMA EJE ANTERIOR7. MMA EJE del mero de homologaci n CE:Incluye la letra e seguida del n mero quehaya concedido la homologaci n CE, un asteris-co y del n mero del certificado de homologa-ci n correspondiente. Si no existe homologa-ci n CE, debe incluirse el n mero de homologa-ci n mero de identificaci n del veh de la carga M xima de la carga m xima autorizada para el con-junto, en caso de utilizarse el veh culo de la carga m xima autorizada para el de la carga m xima autorizada para el Si se trata de un semi-remolque, lamasa m xima autorizada sobre el asientode enganche (Pivote).LA PLACADELCONSTRUCTORDEBEINCLUIRDE FORMALEGIBLEE INDELEBLELASINDICACIONESREFERIDASENELMOD ELOADJUNTOPLACADELCONSTRUCTORCONLAIDENTI FICACI NDELOSDATOSB SICOSN 9 - JULIO / SEPTIEMBRE n mero de identificaci n del veh culodebe constar de una combinaci n estruc-turada de caracteres asignada por el cons-tructor a cada modelo de autom vil, y elobjeto principal de este n mero es asegu-rar la identificaci n del veh culo durante unperiodo de 30 a estructura completa del n mero deidentificaci n del veh culo, comunmentedenominado como N mero de Bastidor oVIN en el sector de automoci n, se confi-gura con un total de 17 signos alfanum ri-cos en tres apartados diferenciales, deno-minados por las abreviaturas inglesassiguientes:WMI: Wold Manufacturer IdentificationVDS: Vehicle Description SpecificationsVIS.

5 Vehicle Identification SeriesEn estos subidentificadores WMI, VDSy VIS se describen, la MARCA, el MODE-LO y las CARACTER STICAS DE FABRI-CACI N de los diferentes autom c digo WMI corresponde a laIdentificaci n Mundial del Constructor eidentifica la Marca del autom vil. Estaconstituido siempre por tres primer signo designa una zona geo-gr fica, por ejemplo: Europa, Am rica delSur, Africa, Ocean a, .., y el segundosigno indica el pa s del constructor (verTabla adjunta de la asignaci n internacionalde estos dos primeros digitos).En la pr ctica, suele ocurrir que el signo20y 30del WMI coinciden, uno o bien losdos, con las iniciales de la marca del continuaci n destacamos los n me-ros y letras asignados internacionalmenteal 10y 20 d gito de algunos paises y conti-nentes a incluir en el c digo VDS corresponde a laIdentificaci n del Modelo del Veh informaci n sobre las caracte-r sticas generales del autom vil.

6 Constade 6 signos, del 40al 90del VIN este identificador VDS se sueledesignar la serie del autom vil, el tipo decarrocer a y la motorizaci significaci n y secuencia de estosseis signos son determinados a criterio delconstructor y suele ser una identificaci nde car cter variable, por lo que no debeN MERO DE IDENTIFICACI NDEL VEH CULOVINWMI + VDS + VIS3 signos + 6 signos + 8 signosTOTAL 17 signos1erSignoABCDDEFGJKLMMNPPSTTUVVWXXY YZ12367888992doSignoA a HA a FL a RA a EF a KF a KF a KA a EA a Z & 1a 9L a RA a RA a EL a RL a RA a EF a KA a MA a HW a ZP a TS a WF a KA a Z & 1a 0F a KL a RA a EF a KA a LA a Z & 1a 9A a WA a WA a WA a EA a ES a WX a 2A a ES a WPa s de OrigenSurafricaAngolaTunezEgiptoMarrueco sMozambiqueNigeriaMadagascarJap nCorea del SurChinaIndiaTailandiaTurquiaFilipinasSi ngapurReino UnidoSuizaPortugalIrlandaEspa aFranciaAlemaniaGreciaHolandaBelgicaFinl andiaItaliaUsaCanad MexicoAustraliaNueva ZelandaArgentinaPeruVenezuelaBrasilUrugu ayContinenteAFRICAASIAEUROPANORTEAMERICA OCEANIASUDAMERICAN MERODEBASTIDORTROQUELADOSOBREUNAPIEZAEST RUCTURALDELVEH CULO generalizarse su identificaci n para todoslos modelos de autom conservar la estructura de

7 Seis sig-nos, algunos constructores utilizan signosde relleno, como por ejemplo las letras Z y X o bien, el n mero 0 .El c digo VIS integra los ltimos ochosignos, donde se incluye el denominadoN0de SERIE de fabricaci n de cada veh -culo y los cuatro ltimos son siempren potestativo del constructor indicaren esta secci n el a o de fabricaci n y laf brica de origen, es decir que no es obli-gatorio que identificar estos datos, se reco-mienda incluir el a o de fabricaci n en elsigno 100y la factor a de fabricaci n en elsigno se incluye el a o de fabricaci n(Model Year) en el VIS, existe la recomen-daci n de utilizar los signos establecidosen la tabla adjunta, seg n se indica en lanorma ISO 3779 sobre la Estructura yContenido del VIN. N 9 - JULIO / SEPTIEMBRE N: A O DEL MODELO DE FABRICACI N (MY)A O197119721973197419751976197719781979198 0C DIGO123456789AA O198119821983198419851986198719881989199 0C DIGOBCDEFGHJKLA O199119921993199419951996199719981999200 0C DIGOMNPRSTVWXYA O200120022003200420052006200720082009201 0C DIGO123456789 AResumen.

8 En principio, la aplicaci n de esta normativa comunitaria en lo referente a laplaca del constructor parece establecer apartados de identificaci n muyconcretos para todos los contructores, pero en lo que respecta a la codificaci ndel n mero de identificaci n del veh culo, presupone la no utilizaci n de criteriossimilares a los recomendados por la legislaci n en vigor para definir laestructura del opini n se basa en que la normativa europea anteriormente analizada noexpresa ni establece en algunos t rminos, una secuencia r gida de caracteresprefijados e integrados y de cumplimiento estricto para los diferentesconstructores del mercado actual de autom viles, sino que ofrece y da lugar a laaplicaci n de criterios optativos para definir algunos de los digitos identificadoresdel n mero de identificaci n de los veh culos, tal como se indica en el que el principal objeto de este art culo es el an lisis relevantedel n mero de bastidor como elemento identificador de los antecedentes decualquier tipo de autom vil construido, destacable en mayor medida comoelemento de prevenci n policial en materia de control para evitar el fraude y eltr fico ilicito de veh culos, es obvio que se precisa ampliar una visi n anal tica yt cnica de los criterios de identificaci n seguidos por los diferentesconstructores de autom viles del mercado nacional MERODE BASTIDORY PLACADELCONSTRUCTORPLACACONEL N MERODE BASTIDORUBICADAENLAPARTEINFERIORIZQUIERD ADELPARABRISAS